京瀋高鐵「改線」 星火站變始發

2020-12-20 中國新聞網

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    「據了解，新方案中將選擇星火站作為京瀋高鐵起止點，星火站以南（星火站至北京站路段）不再修建高鐵線路。部分京瀋高鐵列車將走現有的老線進入北京站，其餘的終點站將設在星火站。」

    本報訊 昨天，記者獲悉，因環評風波而陷入停滯的京瀋客運專線最終決定「改線」，始發站由北京站改為星火站，從星火站以南至北京站之間不再修建高鐵。今後部分到達北京站停靠的京瀋高鐵列車將走既有老線進入北京城區。

    招標公告透露「改線」信息

    7月30日，由建設單位京瀋鐵路客運專線（京冀）公司籌備組在北京市工程建設交易信息網公布的一則《新建鐵路北京至瀋陽客運專線(京冀段)地質勘察監理招標公告》透露了京瀋客運專線「改線」的消息。

    該《招標公告》顯示，京瀋客專規劃線路「從首都北京星火站引出」。短短半句話說明在此前環評中引發爭議的星火站到北京站段，不在此次公開招標的範圍中，終點北京站也改為了星火站。

    項目概況介紹中提到，京瀋客運專線地處華北地區北部和東北地區西部。線路從首都北京星火站引出，向東北方延伸依次經由河北省的承德市、遼寧省的朝陽市和阜新市，到達遼寧省省會瀋陽市，線路全長699.864公裡，建築長度693.369公裡，其中北京、河北段全長約290km。客運專線設計時速350公裡/小時，運行動車組列車。

    該項目位於華北和東北兩大經濟區之間，是溝通東北、華北、華東、中南等地區的重要通道，亦是連接華北、華東、中南與東北經濟區的紐帶，其地理位置十分重要。

    沿線擬建工程主要工點類型有特殊土地基、路塹、橋涵、隧道、車站等。大型樞紐有北京樞紐、承德地區等，全線共設北京星火站、小井村線路所、動車運用所、順義西、懷柔南、密雲東、興隆西、安匠、承德南、六溝、平泉北站等車站和線路所。

    星火站以南不再修高鐵

    昨天，與該條線路施工有關的部門向記者確認了該消息。

    據了解，新方案中將選擇星火站作為京瀋高鐵起止點，星火站以南（星火站至北京站路段）不再修建高鐵線路。部分京瀋高鐵列車將走現有的老線進入北京站，其餘的終點站將設在星火站。星火站採取全包方式，鐵路中心線兩側30米非鐵路建築拆遷並置換。加速建設地鐵3號線，疏導旅客。

    按照新方案，星火站以北的部分隧道將加全封閉隔音屏，把新老線都封閉起來，改善現有聲音環境。此外，星火站以北，還將增加互通立交，改善交通環境；沿線進行綠化，改善生態環境；30米內功能區搬遷，改善居住環境，而星火站以南則維持現狀。

    相關部門表示，星火站以北幾乎沒有小區，以南小區很多。這也是京瀋高鐵城區段爭議最大的原因所在。現在，京瀋高鐵將經過京瀋以北，其以南至北京站段將不再進行環評。

    新聞背景

    京瀋高鐵因環評推遲4年

    記者了解到，京瀋高鐵原計劃於2009年6月開工建設，2012年竣工通車，線路自北京引出，經河北至遼寧省瀋陽市，運營長度709.099公裡，在北京境內設有北京站、星火站、順義西、懷柔南、密雲東等16座車站。但由於部分線路穿居民區，很多居民提出反對意見。

    家住國美第一城小區的業主周先生家距離老京包線只有100多米。「星火站以南至北京站段不再新建高鐵確實可以解決電磁輻射的汙染問題，但是並不是所有列車都只停靠在星火站，部分列車還要通過老京包線進京。京瀋高鐵雖然改線，但是噪聲汙染仍然是個問題。」昨天在獲知京瀋客運專線改線的消息後，周先生表達了他的觀點。

    星火火車站

    星火火車站，位於北京市朝陽區酒仙橋南星火鄉，建於1966年。離北京火車站12公裡，離包頭火車站820公裡。距上行車站北京東火車站7公裡，距下行車站望京火車站9公裡。製圖/潘璠

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