昨日早晨7時16分，穗深城際鐵路正式開通運營的首發列車從廣州東站開出，經過1小時40分鐘的旅程，於8時56分抵達終點站深圳機場站。廣州日報全媒體記者搭上列車，親身感受了這一全新城際鐵路的首發全程。
文/廣州日報全媒體記者黃慶
圖/廣州日報全媒體記者王燕
記者體驗
白領小哥趕頭班車搭飛機 一家八口坐往返車「嘗鮮」
昨日雖然並非工作日，但一大早仍然有不少旅客專程來趕這趟頭班車。小吳在廣州上大學，得知穗深城鐵首發後，這次是專門前來坐車體驗。李伯家住增城，和鄰居結伴而來坐車，他們約好了坐到東莞厚街「嘆早茶」。東莞白領小陳則是去深圳機場坐飛機到上海出差，9點前坐城鐵到深圳機場，搭乘10時30分的飛機從容不迫。
行駛24分鐘後，列車於7時40分抵達首站新塘南站；行駛41分鐘，到了東莞西站；正好1小時，抵達厚街站；1小時10分鐘，停靠虎門東站；8時56分，終點站深圳機場站就在眼前。
10時10分，記者登上返程的C6702次穗深城鐵，這趟列車全線15個車站全停，總耗時接近2個小時。在車上，記者遇到了尤伯一家，尤伯住在東莞長安，專門帶了老婆孩子孫子一共八口人，齊齊坐穗深城際鐵路頭班車體驗，先從長安站坐到深圳機場站，稍作停留後隨即返程，單程車票14元，用時20分鐘不到。
列車行至東莞範圍，乘客越來越多，至長安站時座位已經全部坐滿，有的乘客只能站著。
城鐵信息
全線共設15個車站 實行公交化運營
穗深城際鐵路正線全長73.996公裡，設計時速140公裡/小時。全線共設新塘南站、中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安西站、長安站、沙井西站、福海西站、深圳機場北站、深圳機場站共15個車站。
由始發站廣州東站至終點站深圳機場站最快的是9時10分開出的C6731站，全程只需1小時11分鐘，只停東莞西站和虎門北站；其次是13時44分發出的C6721次和17時41分開出的C6705次，多停新塘南站一站，全程1小時16分。其餘車次則都停靠大多數站點，全程耗時多數集中在1小時40分至1小時52分之間。
實行公交化運營是穗深城際鐵路的最大特色，坐火車就像坐公交地鐵一樣，乘客上下車只需要幾分鐘時間，因此不需要對號入座，上車後自找位置坐下即可。線路只售無座票，也沒有一等座車廂。
穗深城際全程支持使用電子客票，刷身份證即可上車。但廣州東站到新塘南站段通過廣深城際連接，東站暫不支持電子客票，據悉會在近期內支持使用。穗深城際鐵路的票價與廣深城際鐵路相當，廣州東到新塘南38元、到東莞西43元、到虎門北57元、到深圳機場81元；新塘南到深圳機場48元。
作用重大
拉近穗、莞、深三地時空距離 助力粵港澳大灣區1小時經濟生活圈
穗深城際鐵路是連接廣州中心區、東莞核心組團、深圳西部濱海地區的城際軌道骨幹線路，串聯了珠江東岸各大經濟發達城市組團，為構建粵港澳大灣區1小時經濟生活圈、打造世界級城市群發揮重要作用。
廣九客運段黨委副書記徐曉輝表示，穗深城鐵的開通讓穗、莞、深三地大大拉近了時空距離。尤其是從廣州市內交通樞紐廣州東站到深圳機場站，最快僅需1小時11分鐘，從增城新塘南站到深圳機場站最快僅需53分鐘，從深圳機場站步行至機場出發大廳只需10分鐘，方便穗莞深三地市民前往深圳機場乘機出遊。
廣州動車段廣州東動車運用所所長周文介紹，穗深城際鐵路使用的是CRH6a型動車組，全列定員530人，最大搭載量是1427人。列車一排4個座位，由於座位比廣深城際鐵路少，因此空間顯得更大，每排靠通道的座位下方都設置了電源插座，旅客在旅途中充電十分方便。
廣東珠三角城際軌道交通有限公司技術管理部部長安春生介紹，穗深城際軌道經既有廣深城際鐵路接入廣州東站，並預留延長線至深圳福田中心區，也可通過佛莞、莞惠、廣佛環線和新塘至白雲機場城際等線路連通珠三角地區其他城市。據悉，其中新塘南站可與廣州地鐵換乘，東莞西站可與莞惠城際換乘，虎門北站可與廣深港高鐵的虎門站、東莞地鐵換乘，深圳機場站可與深圳地鐵換乘。
來源：廣州日報