中新網北京11月1日電(記者 杜燕)今天，北京市交通委介紹，截至2019年10月31日，北京市取消高速公路省界收費站工作中，已建設完成ETC門架系統341套，改造ETC/MTC車道1076條，均已按期完成全國取消省界收費站相關工作任務；年底前實現取消省界收費站總體目標。
9月4日，位於G60滬昆高速上的贛浙省界梨園收費站正式動工拆除。該收費站是江西省開始拆除的第一座省界收費站，同時也是江西最大的一座收費站。 中新社發 夏睿德 攝
四座省界收費站均已完成拆除
根據《北京市深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，北京市將於2019年底前取消8個高速公路省界收費站，分別是G45京承三期司馬臺出京收費站、S15京津高速永樂出京收費站、G3京臺高速禮賢出京收費站、G45京開高速榆垡南出京收費站、G5京昆高速鎮江營出京收費站、G6京藏高速康莊出京收費站、S32京平出京夏各莊收費站、G95首都環線高速出京採育南收費站。
北京市交通委介紹，10月31日，京昆高速鎮江營收費站、京津高速永樂收費站、京臺高速禮賢收費站、首環高速採育南收費站等四座省界收費站實體拆除已順利完工。
實體拆除工程主要包括收費崗亭、機電設備、收費島與收費大棚等，目前四座收費站均已完成正線範圍內的拆除及路面改造工作，現正在實施後續的護欄和護網施工，擬於11月15日前完成正線範圍內的全部施工任務。目前「正線取直」改造的車道處於封閉狀態，過往車輛仍需從保留收費車道正常繳費通行。
需要建設341套ETC門架系統
為順利實現年底前取消北京高速公路省界收費站總體目標，北京市需要建設341套ETC門架系統，其中省界47套，非省界294套。同時，北京市需要改造1076條收費車道，包括483條ETC專用車道改造和593條ETC/MTC混合車道改造，涉及土建施工及設備安裝、天線杆件吊裝等具體工作。
在已按期完成車道改造工作的基礎上，下一步將組織開展聯調測試工作，包括部省兩級聯調聯試，按階段、分步驟穩步有序完成。
車道改造工作完成後，北京市共有ETC專用車道1239條，ETC/MTC混合車道596條，合計1835條。今年底取消省界收費站後，將實現以電子不停車快速收費(ETC)為主、以人工收費(MTC)多種支付手段融合為輔的高速公路通行方式，進出口只保留一至兩條ETC/MTC混合車道。
據悉，未辦理ETC的車輛只能經混合車道排隊繳費通行，不但無法高效快捷通過收費站，而且不享受各類通行費減免等優惠政策。
入口治超系統建設等年底全部完工
北京市交通委表示，目前，8個省界收費站拆除工作已全面開工，其中3座收費站實體拆除及路面改造工作已完工，其餘預計12月20日前全部完工；264套入口稱重檢測系統建設工作穩步推進，預計12月20日前完成；收費系統建設與改造逐步實施，經北京市及全國聯調測試運行良好後，將於年底正式切換運行。
全面推廣貨車ETC服務
為保障貨車同樣實現高速公路不停車繳費通行，下一步，北京市將全面推廣貨車ETC服務。
與傳統儲值ETC卡不同，貨車ETC卡採取的是記帳卡發行模式，貨車在通過高速公路收費站時享受通行費記帳服務，先通行後付費。這種ETC記帳卡繳費模式，既讓貨車實現了不停車通行，同時也緩解了貨車司機提前向儲值卡現金充值的資金壓力。
按照交通運輸部統一部署，今年年底前貨車繼續行駛人工收費車道通行，2020年1月1日系統切換後，貨車ETC用戶可通行ETC貨車專用車道，實現不停車快捷通行，並享受不少於5%的通行費優惠政策；未安裝ETC車載裝置的貨車(包括ETC單卡用戶)，不再享受通行費減免等優惠政策。
目前，北京正在開展相關系統改造和運營籌備工作，2019年11月初貨車ETC上線運營。
北京市交通委表示，取消省界收費站後，將顯著提高通行效率，避免收費站區交通擁堵，進一步促進高速公路高質量發展和運營服務水平提升，促進物流降本增效，更好地服務社會經濟發展和人民群眾安全便捷出行。(完)