眾所周知，自從2012年蘇州地鐵1號線開通後，蘇州正式進入地鐵時代，1號線把木瀆、獅子山、西環路、廣濟南路、相門、中央公園、金雞湖、南施街等地連到一起，極大緩解了蘇州東西方向的路面交通壓力，方便了蘇州市民的出行生活，還帶動了地鐵沿線的經濟發展。但是蘇州地鐵開通至今已有8年，目前還僅僅只有4條線路，像太湖東部、胥口、靈巖山、東門町、石城、雙橋、竹輝橋、金雞湖南部等地至今都沒有地鐵，導致沿途的居民出行是極為不便，好在這一情況馬上就將不復存在，因為蘇州地鐵5號線就要來了！
根據目前最新的施工進度，蘇州地鐵5號線一期工程將於明年年中正式開通運營，5號線一期西起吳中區的太湖香山站，沿途經胥口、靈巖山、石城、索山橋西、南門、荷花蕩、李公堤南、蘇州奧體中心、星塘街、東沙湖，最終到達蘇州工業園區的陽澄湖南站，線路全長44.1km，沿途共設34座車站。蘇州地鐵5號線開通後，將串聯起太湖與陽澄湖兩大風景名勝區，可極大促進蘇州旅遊業的發展，而且5號線沿途還經過新市橋、南門、竹輝橋等古城區和金雞湖、奧體中心等新城區，未來將直接帶動蘇州的經濟和人口活力。
蘇州地鐵5號線採用6節B型編組列車，每趟列車最大載客量可達2000人左右，線路從西至東橫穿吳中區、蘇州高新區、姑蘇區、蘇州工業園區四大中心區，未來開通後從吳中區的太湖香山站到蘇州工業園區的李公堤南站僅需50分鐘左右，將直接拉近吳中區西部與市中心時空距離，方便沿線數百萬人的出行生活。而且5號線有9個換乘車站，是蘇州地鐵中換乘站最多的線路，開通後將極大提高蘇州地鐵的運營效率，同時5號線中段的走向基本與1號線平行，對於彌補蘇州地鐵1號線運能不足，緩解1號線的客流壓力具有重要意義。
截止目前，蘇州地鐵5號線一期工程全線所有車站主體結構都已封頂，全線所有隧道區間都已貫通，正在進行最後的機電工程，信號調試，以及站廳裝修了。蘇州地鐵5號線還是江蘇首條採用全自動駕駛技術的地鐵線路，未來開通後蘇州地鐵將邁入智能時代，而且像吳中西湖片區的胥口鎮，木瀆片區和工業原區金雞湖東，陽澄湖南等地區都將迎來地鐵時代，西環路高架和東環路高架的交通壓力也將大大減小，市中心的交通壓力也將得到緩解。最後讓我們一起期待明年5號線開通的那天，到時我們一起坐著它去感受越來越好的大蘇州吧！