​甬舟鐵路開工意味著什麼

2020-12-18 華龍網

記者從15日於杭州召開的甬舟鐵路開工建設新聞發布會上了解到，甬舟鐵路開工前置各項條件已經成熟，開工所需的各項手續均已完成，計劃今年12月下旬正式開工。

據了解，甬舟鐵路全長76.4公裡，設計時速250公裡，建設工期6年，完工後將填補浙江最後一個設區市不通鐵路的空白。

表面上看，甬舟鐵路正式開工並沒有什麼，在中國鐵路建設史上很普通，尤其是路長只有76.4公裡，設計時速250公裡，但細細品之，讓人從中讀出中國鐵路再創新業績。其一，由於主體工程也是橋隧結合，甬舟鐵路被譽為「鐵路版港珠澳大橋」。其二，長3.1公裡的西堠門公鐵大橋主跨長度1488米，建成後將是世界上同類項目中跨度最大的公鐵合建橋梁。全長16.18公裡的金塘海底隧道，建成後將成為世界最長海底高鐵隧道。其三，甬舟鐵路建成後，完工後將填補浙江最後一個設區市不通鐵路的空白。也就是說，在浙江省內市區都有高鐵。

不用多言，高鐵建設在浙江「通吃」。同時也見證了中國高鐵科學技術水平又提升了一個檔次。

別看甬舟鐵路建設全長只有76.4公裡，但遇到的難題卻相當大。因為該鐵路需要通過海底高鐵隧道穿過，顯然增加了施工難度。面對這樣實際困難，中國高鐵建設不畏艱難，勇敢闖關，力爭用6年時間完工。

事實上，中國的高鐵建設科學技術水平，在實踐中得到了驗證，並且為我國億萬人民群眾謀福。正因為我國高鐵建設水平不斷提高，所以得到了世界上一些國家的認可，並接受了中國鐵路職工在本國開工建設高鐵。比如，在印度尼西亞開工建設的雅萬高鐵。從報導中獲悉，雅萬1號隧道已經貫通。顯然，高鐵建設在印尼雅萬很順利。

因此，「鐵路版港珠澳大橋」甬舟鐵路將於12月下旬正式開工，充分說明中國鐵路職工向即將過去的2020年和即將到來的新年2021年獻上了一份厚禮！

（李秀瑜）

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