【環球科技報導 李文瑤】一所大學能有多大的派單能力？江南大學給出的數字是可同時容納300至400人自助取快遞，日均派件量6000單，單日派件量最多達到1.6萬個快遞包裹。而一個大城市普通的快遞網點，日均的派件量也就1000-2000個包裹。江南大學的派單能力已經可以比肩一個大城市的普通快遞點。
如果要問這是怎麼做到的？那麼就要來看看江南大學與菜鳥網絡共同建立的菜鳥驛站「快遞超市」了。
在「快遞超市」，快遞包裹到菜鳥驛站後，通過PC端和無線設備，可實現快遞包裹低成本的快速出入庫，各類包裹、公務件的分類處理。包裹入庫後，學生會收到系統發送的取件通知，可進自行進入菜鳥驛站查找包裹，在可視化的環境下，憑學生卡、手機驗證碼等信息帶包裹出庫。通過菜鳥電子面單系統，菜鳥驛站還為學生提供各類在線寄件入口，並實現快遞面單免手寫。
江南大學網購學生的日常流程是：只需自己可以進倉庫找到包裹，刷個卡或者掃個碼就能完成籤收了。熟練的話，整個過程一分鐘即可完成。
而在2013年之前，江南大學還是另外一番景象。江南大學後勤部負責人陳曉春告訴記者，那個時候上課期間教室裡電話聲此起彼伏，全是快遞打來催促拿快遞的。校園裡面隨處可見在路上打開包裹的學生，導致校園垃圾橫飛。各種騎著電動車送貨的校外人士進入學校，也危及師生人身安全。還有頭疼的事，當快遞人員與老師、學生發生糾紛的時候，都投訴到學校的後勤，導致後勤部門每天都疲於應付這類投訴糾紛。
為了解決校園快遞管理難題，江南大學聯合無錫郵管局、無錫市快遞協會共同設立了一個公共的快遞代收場所，中國郵政、EMS、四通一達、順豐等十餘家主流快遞企業入駐。徹底解決了校園內快遞車隨意穿行，老師學生經常上課間被叫出去取快遞的尷尬場景。
快遞規範和校園安全管理的問題是解決了，但是另一個問題又來了。由於江南大學同學太愛買買買，每天高峰期取快遞都要排長隊，取個快遞需要等上半個多小時是常有的事情。快遞派送浪費時間效率極低。
而這也促成了江南大學與菜鳥網絡的合作。在引入菜鳥網絡智慧物流系統之後，學校對取件和寄件的模式都進行了調整，師生自主找件、取件的超市化運行模式，大幅提升效率、緩解高峰期排長隊現象。
根據菜鳥網絡掌握的數據來看，雖然目前高校包裹數量在總體快遞包裹數量中佔比還不到10%，但從整體菜鳥驛站的數量來看，高校包裹數量已經達到了三分之一。菜鳥驛站總經理梅鋒峰認為，大學生群體將是未來消費的主體，對於消費發展趨勢將起到決定性作用，這也是菜鳥網絡關注大學生群體的重要原因。同時，關注校園的另一個重要意義就是它的單量比較大，規模比較集中在一個地方，有很多高科技的手段、大數據的應用可以在學校的場景得到充分的體現。再一個就是在學校可以為學生的這種創新、創業提供很多實踐的機會。
目前，江南大學每天的處理量大概是5千件左右，而在去年的雙十一中一天便處理了79000件快遞包裹，這在以往是一個無法想像的數字。在田備看來，要達到這樣的能力，一是要有校園信息化的平臺做支撐，基礎設施要好。二是物流的環境好，送來的物品和快遞不是堆在地上，而是上貨架，收件人不用再擔心包裹被淋溼或者丟失。三是要有發展、改善的意願和行動。
而在今年，這樣的校園物流平臺將再度升級。4月27日，菜鳥網絡宣布將聯合阿里巴巴、螞蟻金服幫助中國高校權利打造智慧校園。
江南大學副校長田備指出，智慧校園建設正成為教育領域深化改革的重要前進方向，與菜鳥網絡合作建設智慧校園，雙方將共同利用創新的思想和技術，改變高校管理模式。在「智慧物流」方面的合作，是菜鳥網絡與江南大學共建智慧校園的第一步。
據了解，智慧校園計劃是基於菜鳥校園驛站的升級服務。菜鳥驛站是菜鳥網絡構建的一張末端綜合服務網絡，由社區菜鳥驛站和高校驛站等構成。菜鳥網絡CTO兼快遞事業部總經理王文彬表示，校園是基於教學樓、宿舍、食堂道路等基礎設施形成的一個相對封閉環境。隨著電商產業的高速發展，快遞和寬帶、食堂等一樣正成為高校的基礎服務。基於智慧物流和大數據等現代商業基礎設施，菜鳥網絡將助力大學校園向智慧校園和未來校園邁進。
而截至2016年3月，菜鳥網絡已經覆蓋超過50%的高校，全年服務校園用戶1500萬人。菜鳥驛站總經理梅鋒峰表示，在接下來的一年內，菜鳥網絡計劃幫助100所高校推進智慧校園的建設。同時，在建設智慧校園方面也將積極接入阿里巴巴集團下的多種資源，包括支付、零售和物流等。