東方網5月10日消息：針對近期因第三方叫車軟體引發的投訴糾紛，市交通港口局日前再次明確表態，不認可乘客與駕駛員私下加價行為。並鼓勵市民使用計程車公司推出的手機軟體，通過電調平臺叫車。強生、大眾出租公司也在與其他中小計程車企業合作，推出聯合調度服務，未來，尖峰時間叫車難的問題將會得到緩解。
手機叫車軟體，為乘客乘坐計程車提供了方便。但一些第三方開發的手機叫車軟體中附加的加價、也就是小費功能，讓不少計程車公司屢次收到因此引發的投訴。強生出租投訴熱線主管楊金鳳說：
【實況】主要體現在，乘客用第三方軟體叫了我們的車後，駕駛員違規了，不能按時遵守承諾到達，延誤了乘客用車。
楊金鳳介紹，公司方面不允許駕駛員安裝第三方軟體，一旦因此軟體而引發的投訴被公司發現，將會被懲罰。
【實況】我們公司有自己的強生叫車軟體，我們公司的車，駕駛員和乘客的利益我們都會保護。
在年初就已明確反對此種加價行為後，市交通港口局合作交流處副處長黃曉勇昨天接受記者採訪時，再次重申，駕駛員和乘客的私下加價行為，違反上海計程車服務的相關規定，主管部門不予認可。
現在，大眾、強生和錦江三家公司都推出了手機叫車軟體，其搜索車輛的半徑縮小到300米，強生還承諾晚到5分鐘賠償20元。這與第三方叫車軟體已形成競爭關係。
不過，有乘客認為，計程車公司的手機軟體也要通過電調平臺，尖峰時段叫車成功率較低。
記者了解到，四大電調平臺日均電調量為5.6萬車次，電調滿足率達80%，在市交港局的支持下，目前，已有300多輛其他小企業的計程車加入強生出租的電調平臺，而大眾出租日前剛與法蘭紅籤署合作協議，法蘭紅旗下4000輛計程車將陸續接受電調。大眾科技市場總監周夏平告訴記者，所有接受電調的車輛都將遵守大眾出租的規定和服務規範，確保服務質量。
【實況】今年的指標，就是3千輛進監控，2千輛實現調度。第一步是法蘭紅，藍聯盟，第二步就是把上海的個體戶，上海的個體戶公司總共有五家，兩家在強生，三家在大眾，他們也想做調度。把這些個體戶也逐步逐步的納入到我們裡面來。
目前，上海市區有近5萬輛計程車，其中，強生、大眾、海博和錦江四家加起來的總數就近3萬輛，幾乎佔到總數的60%。而隨著眾多小企業的計程車加入，電調滿足率還會提升。
另外，黃曉勇透露，主管部門正在研究制訂有關規範，進一步提升電調服務。
【實況】制定我們上海市出租汽車行業預約叫車的服務管理規定，一些小的計程車公司，還沒有電話調度平臺，我們也鼓勵這些小公司，加入到上海既有的電話調度平臺當中，提高供車率。