總規劃圖
一、張家口境內旅遊鐵路
根據規劃，張家口境內的旅遊鐵路共計7條，850.1公裡，設站56座。其中R1線就是大家熟悉的張家口至張北的旅遊鐵路，目前正在為開工做準備，這裡就不再贅述了，下面重點為大家介紹下其他6條。
R2線
R2線分主線和支線兩條線路，共計約190多公裡。
主線：R2主線約150公裡，始發站為張北，途徑饅頭營、工會到達尚義大青溝鎮，然後經過鄧油坊、土城子直達沽源九連城和張北旅遊鐵路貫通。
支線：R2支線約40公裡，經鄧油坊分叉向北直達康保。
R2旅遊鐵路的修建，通過鐵路的形式將壩上4縣完全打通，徹底結束了壩上不通鐵路的歷史，而且有利於壩上旅遊資源集群發展，必須點讚。
R2旅遊鐵路示意圖
R3線
R3線同樣分支線和主線兩條線路，共計約140公裡。
主線：R3主線全長約97公裡，從張家口站出發，途徑高家營、崇禮到達赤城，在赤城經過鎮寧堡抵達赤城溫泉小鎮。
支線：R3支線全長約38公裡，事實上就是主線的的延長線，起點赤城溫泉小鎮到達後城鎮。
R3線橫跨張家口、崇禮、赤城兩區一縣，以後咱們坐著火車去崇禮看風景，去赤城泡溫泉，簡直太幸福啦。
R3線示意圖
R4線
R4線和R3線相連，只有一條主線，共計約110多公裡，共設7個站，南北走向。始發點為赤城溫泉小鎮，經過雲州鄉、獨石口、小廠鎮到達沽源的白土窯和R1線相通。
R4線溝通了赤城和沽源的兩地，通過旅遊鐵路，北可抵沽源、張北，西可至張家口、崇禮、萬全，東可至赤城，壩上壩下融會貫通，更有利於全局整體發展。
R4線示意圖
R5線
R5線共計約110公裡，共計11站，分主線和支線兩條路。
主線：R5主線從萬全出發，向西北到達尚義，全長約80公裡，共計7站，未來還計劃引入到烏蘭察布市。
支線：R5支線，共計約3公裡，4站，是主線的延長線，起點尚義，終點大青溝。
小編去年自駕就走過這條線路，從萬全到大青山景區再到烏蘭察布，沿途景色很美，如果將來能坐火車走走這條路，相信也是別有風情的吧！
R5線示意圖
R6線
R6線是一條南北走向的鐵路，共計160公裡，分為主線和支線兩條路
主線：R6主線共計約104公裡，從張家口站出發，經過洋河新區到達懷安左衛鎮，經過頭百戶、懷安駛入陽原化銷營、東城最後抵達陽原縣城。
支線：R6支線共計約55公裡，從陽原縣城出發，途徑陽眷、南留莊最終抵達蔚縣縣城。
R6線相對而言是這幾條鐵路中比較長的，跨越了張家口、懷安、陽原、蔚縣多個區縣，惟願早日落成。
R6線示意圖
R7線
R7線只有一條主線，始於下花園站，向南到達逐鹿縣城、保岱、大堡鎮、到達蔚縣桃花、途徑西合營，最終駛入蔚縣縣城，全長約100公裡。
從下花園、到涿鹿再到蔚縣，不是開車，而是坐火車，想想就覺得奇妙。
R7線示意圖
二、張家口境外旅遊鐵路
除了這7條境內的鐵路線外，在曝光的張家口旅遊鐵路規劃圖上小編還看到了兩條引入到境外的旅遊路線：一條是從萬全出發，跨越大秦鐵路，經過陽原蔚縣，最終通往保定；另外一條是懷來出發直接向南駛入雄安新區。
示意圖
經常坐火車的小夥伴們都知道，張家口要南下，無論是去保定、石家莊甚至更遠的地方，必須經過北京，在北京轉車，特別不方便，如果這兩鐵路真的能修成，那麼就再也不用繞行北京了，省了很多精力與時間。
9條鐵路
穿越整個張家口
像是騰飛的翅膀
架起了張家口四通八達的旅遊鐵路網
第一條鐵路已經開工在即
相信張家口的旅遊業會越來越紅火