前面有很多的車友都提到，我總是推薦一些幾萬元的軟尾或者是價格偏高的自行車，根本沒有適合自己的一款入門級別的山地車，要不是太貴就是性價比不高，很讓人糾結。
今天給大家推薦的是一款性價比超高的一款山地車——烈風馬丁，在同樣的價格內，可以說是性價比最高的一款山地車，不僅僅是27.5的輪徑，還是30速的變速系統，而且價格也是很吸引人的，沒有超過兩千，很適合一些剛剛入門的新手。
烈風
先給大家介紹一些烈風，烈風是由義大利頂尖設計團隊打造的一個品牌，整個系列不僅僅是性價比高，價格也是很惠民的，其宗旨是，旨在為熱愛騎行的單車愛好者帶來一種速度和力量相互碰撞，達到車與人相互襯託，人車合一的巔峰境界，烈風在國際上的歷史已有五年。
烈風 馬丁
今天給大家推薦的是——烈風馬丁 這一款山地車，這款山地車是屬於林道級別的山地車，很適合日常的代步和新手入門的一款山地車，山地車使用的是27.5的輪徑，在這個價格裡，27.5輪徑而且是這個配置的山地車可以說是少之又少的。
更加吸引人的是它的套件，使用的時候30速的M610，就是禧瑪諾家的M610，是三十速的一款套件，三十速的套件在這款兩千元的山地車上，顯得更加的專業化，相對於捷安特、美利達的山地車來說，兩千元的這個價位套件還是沒有達到M610這個級別的呢。
M60雖然算不上比較高級別的套件，但是在兩千元這個價位，還是整車兩千元，性價比可以說是比較高的了，物有所值，M610的指拔還支持雙向釋放功能，增加了騎行者在騎行時候的便捷性，有一些車友還是比較喜歡用勾回的方式退檔位的。
烈風車架材質採用的是鋁合金材質的車架——6061鋁合金液壓成型，不僅僅是輕質化，而且有著高強度，採用了內走線、平焊技術，還有錐形的車架形狀，外表不僅僅吸引人，而且強度也有了一定的保證，兩千元整車使用內走線的車架市面上還是很少的。
烈風馬丁前叉採用的是是油簧前叉，不再是常見的XCM了，還增加了線控設計，讓騎行者在騎行的時候，操作更加簡便，更加的靈活自如。
烈風馬丁還有一個比較吸引人的就是它的油剎，油剎採用的是德國產的瑪古拉—— MT2 油碟，這款油碟具有較好的耐熱性和散熱性，在保養的時候也是很容易注油的，制動力隨時可以抱死，剎車柄還是碳纖維材質的，做到了輕質化。
總的來說，烈風馬丁這款山地車還是比較好的一款山地車，無論是價格還是性價比，都是很適合入手的一款山地車，價格也是兩千，很多新手都可以接受的一個價格，以上僅僅代表個人觀點。
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