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今天下午，南航對外發出公告，自明年1月1日起，將與天合聯盟分手。公告如下：
此外，據中國民用航空局今日下午公告，中國南方航空雄安航空有限公司申請籌建已經民航華北地區管理局初審同意。
擬籌建的中國南方航空雄安航空有限公司註冊資本為人民幣100億元，由中國南方航空股份有限公司獨資組建，其中以現金出資人民幣25億元，以飛機實物出資人民幣75億元。
中國南方航空雄安航空有限公司與中國南方航空股份有限公司統一運營，使用中國南方航空股份有限公司二字代碼CZ，航線航班、時刻、飛機指標和停機位等資源在中國南方航空股份有限公司資源內統一調配，不新增資源需求。
中國南方航空股份有限公司整體搬遷至北京大興國際機場的四年過渡期滿後，中國南方航空股份有限公司北京分公司將注入中國南方航空雄安航空有限公司，同時中國南方航空股份有限公司北京分公司將予以註銷。
2007年11月15日上午，南航在北京人民大會堂舉行隆重儀式，宣布正式加入天合聯盟，標誌著南航成為中國首家加入世界航空聯盟組織的航空公司。
但從去年開始，南航退出天合聯盟的消息就不時傳出。2017年3月27日，美國航空（AA）收購了南航香港上市公司約2億美元（合人民幣13.3億人民幣）的股份，佔股2.68%。 同時，美航和南航達成了戰略合作協議，包括代碼共享，聯運協議等一系列商務合作。
當年10月就已有業內媒體報導，中國南方航空間接的向其管理層提出關於轉換航空聯盟的可能性，或與寰宇一家合作。
菊花航空在今年4月1日曾發出一張海報，歡迎南航加入寰宇一家。有不少網友當時已紛紛留言「預言家」。
當然，南航退盟後是否有必要加入寰宇一家，預計也要根據與寰宇一家成員的合作緊密程度決定。
民航業內人士林智傑則認為，退出天合聯盟後，對南航歐洲航線的聯營可能會有一些影響，但南航的國際合作將不再受聯盟限制，可以以雙邊合作的方式在三大聯盟成員公司中尋找合作夥伴，選擇空間更大。至於會否加入寰宇一家？也要國泰航空先點頭才行，畢竟南航和國泰在地理位置上的競爭還是很直接。
而對於常旅客來說，南航退盟的直接影響主要是積分累積上。此前聯盟成員內的聯營，代碼共享合作將不再有效。
@FATIII 昨日曾發圖，舊金山機場法荷航休息室門口，天合聯盟的名單已經將南航除名。
班長給大家一些建議：
1、如果你持有南航積分，計劃用於兌換天合聯盟其它公司航班；或者持有其它公司積分，打算兌換南航航班，請儘快出手完成兌換。雖然南航退出後仍然可能與原聯盟部分公司保持合作，但落袋為安；
2、如果你想加入某個公司的常旅客計劃，且在全球範圍內享受聯盟服務，那在局勢明朗前，南航可能不是優選對象；除非未來確定就以乘坐南航為主；
3、轉型肯定會給部分常乘客帶來陣痛，航空公司對此必然也有深刻理解，但一個公司的健康發展肯定更重要。而且離開天合聯盟之後，南航有更大餘度在全球範圍內選擇合作夥伴以及合作方式，因此長期看是向好的。
當然對於乘坐飛機本身的安全性，南航退盟是不會有什麼影響的，大家可以放心。聯盟政策與安全性無關。
（圖文來自中國南方航空、中國民用航空局、民航資源網、騰訊財經、航空物語、@FATIII）
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