尊敬的旅客，歡迎您乘坐天合聯盟成員中國南方航空公司班機……
從2019年起，乘坐南航班機的乘客，可能將聽不到這句熟悉的招呼了。
11月15日，南航發布公告稱，自2019年1月1日起不再續籤天合聯盟成員協議。
南航發布公告宣布「退群」
南航公告稱：自2019年1月1日起不再續籤天合聯盟協議，2019年內完成各項過渡工作。南航表示，在過渡期內，公司將與天合聯盟合作，共同確保顧客及合作夥伴能夠得到妥善過渡。南航將與全球各地先進航空公司探索建立新型合作夥伴關係，推進雙邊、多邊合作，為全球旅客提供優質服務。
隨後天合聯盟在公告中表示，尊重南航的決定，這反映了正在發生變化的航空運輸業現狀，以及正在演變中的世界航空聯盟發展態勢。
航空業內資深媒體人陳姍姍透露，在業內看來，南航「退群」屬於意料之中。
「
其實南航退出天合聯盟的決定也並不是很意外。因為在一年前的時候，南航就與寰宇一家的成員美國航空形成了股權合作的關係，兩家公司代碼共享等方面的一些合作也開始逐漸擴大，這其實已經跨越了聯盟之間的合作。如果兩家進行更加深入的合作的話，勢必會突破一些聯盟的限制。去聯盟化將是一個越來越大的趨勢。現在航空公司之間的合作已經越來越注重單方面的利益，從而形成這種雙邊合作的趨勢。
」
航空聯盟激戰
全球航司聯盟早已形成「三足鼎立」的格局。一開始，美國聯合航空、漢莎航空、加拿大航空、北歐航空和泰國國際航空在1997年成立了星空聯盟。而後，美國航空、英國航空、國泰航空以及澳洲航空等航空公司在1999年組成了寰宇一家。緊接著，法國航空、達美航空、墨西哥航空和大韓航空於2000年聯合成立天合聯盟。
三大航空聯盟在民航界的地位可以說是舉足輕重，我國的航空公司也加入了不同陣營。國航被納入星空聯盟，廈門航空和東方航空屬於天合聯盟，國泰航空進入寰宇一家。
此前，為應對國際航空市場的激烈競爭，天合聯盟曾多次主動出擊，提升客戶體驗。不過，儘管在2018年做出頗多嘗試，也迎來了新的管理者，但天合聯盟依舊沒能留住南航。航空專家李曉津分析，未來南航加入哪個聯盟還有變數，但更多的航企可能會在聯盟合作以外，嘗試股權合作。
「
航空公司加入聯盟它所要考慮的主要因素顯然就是收入因素、成本因素，當然也包括一些業務量及其他一些因素。聯盟僅僅是航空公司之間進行聯合的方式之一，但最高的聯合方式是股權合作，上周東航跟吉祥航空的股權合作就顯得就比聯盟聯合的緊密程度更大。隨著航空運輸市場競爭越來越激烈，利潤越來越單薄，我估計未來航空公司之間的重組會越來越頻繁，聯盟之間的重組方式將越來越多地湧現。
」
明珠卡裡的積分怎麼辦？
南航宣布退出天合聯盟的消息公布之後，很多南航乘客最關心的問題就是，南航明珠卡裡的積分怎麼辦？今天記者向南方航空客服了解到，將會有進一步公告。
由於南航沒有宣布其後是否加入其它聯盟，因此其退出天合聯盟後，會員肯定會受到影響。一些應對方式如下：
01
如果你持有南航積分，計劃用於兌換天合聯盟其它公司航班，或者持有其它公司積分，打算兌換南航航班，請儘快出手完成兌換。雖然南航退出後仍然可能與原聯盟部分公司保持合作，但落袋為安。
02
如果你想加入某個公司的常旅客計劃，且在全球範圍內享受聯盟服務，那在局勢明朗前，南航可能不是優選對象，除非未來確定就以乘坐南航為主。
記者：唐 明
責編：李兆穎
編審：劉志軍、李 銳
部分素材來源：每日經濟新聞、航空物語