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瓊州海峽最大客滾輪「海棠灣」首航 保障春運運力
1月23日上午,瓊州海峽最長最大客滾輪「海棠灣」號載著86輛客車、763名旅客開啟了海口至海安的首航之旅。 1月23日上午,瓊州海峽最長最大客滾輪「海棠灣」號船艙內洗手間(南海網記者 符玲 攝)。
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南國都市報數字報-瓊州海峽最大客滾船「海棠灣」昨首航
南國都市報1月23日訊(記者 姚傳偉)23日上午10點,搭載著763名旅客、86輛車,「海棠灣」輪緩緩駛出秀英港碼頭,正式開啟它的首航之旅
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我國最大高速客滾輪「海峽號」今日首航臺中
海峽號首航臺灣 陳信雲攝海峽號頭等艙一瞥30日,「海峽號」高速客滾輪首航臺灣。這標誌著平潭至臺中的海上航線正式開通.該航線為連接海峽兩岸的一條新通道,將更加快捷、經濟的服務兩岸的經貿和人員交流。上午十點零六分,「海峽號」在禮炮聲中卸纜啟航。該船裝載著550名乘客,於3小時後順利抵達臺中港。「海峽號」是目前我國最大的高速客滾輪。該船採用輕質鋁合金建造,特之處是「吸水噴水」推進,將海水吸入,然後向後噴射推動船高速前進,開創了高速雙體客輪航行的先例。
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「三沙一號」離開遼寧海南「服役」 完成首航
央廣網葫蘆島1月12日消息(記者張靜 葫蘆島臺記者 馮玉興)2015年新年伊始,從遼寧渤船重工有限責任公司傳來好消息,近日,渤船重工為海南省三沙市政府建造的「三沙一號」綜合補給船經過往返航行,安全停靠海南文昌清瀾港碼頭,圓滿完成了首航任務。「三沙1號」交通補給船的首航。作為可覆蓋整個南海海域的交通補給船,「三沙1號」的首航意味著南海上再添一條「生命之舟」。
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我國首艘高速客滾輪"海峽號"從福建平潭首航臺中
我國首艘高速客滾輪"海峽號"從福建平潭首航臺中時間: 2011-11-30責任編輯: 大胃cici旅遊_中國網 中廣網北京11月30日消息據中國之聲《央廣新聞》報導,我國第一艘高速客滾輪"海峽號"今天從福建平潭首航臺灣臺中,中央臺記者登船全程體驗,現在,我們馬上連線葛朝興:主持人:給我們介紹一下現場的情況。
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瓊州海峽客滾船今日6時起全線停航
本報海口11月13日訊 (記者 郭萃 邱江華)海南日報記者近日從海口海事局獲悉,因颱風「環高」影響船舶航行安全,瓊州海峽航線客滾輪於11月14日6時起全線停運,各港航單位、船舶加強防範措施以策安全,司機、旅客掌握好自己的出發時間以免耽誤行程,復運時間另行通知
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瓊州海峽客滾可抗8級 進出島少看老天"臉色"
瓊州海峽最長最大客滾輪「海棠灣」號服務春運。 2月13日,隨著雙泰26、27兩艘客滾輪投入運營駛抵海口港,標誌著瓊州海峽海口至海安航線全面升級為抗8級風時代, 也標誌著單純的客船全面退出該航線的運輸,全部更換為車、客同運客滾船。
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海南日報數字報-瓊州濟州 絲路姊妹
■ 本報特派記者 周元 杜穎 曹健 對在海南生活多年的人來說,即使是第一次來濟州
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海南計劃試點開通瓊州海峽客運專線
瓊州海峽現有企業6家49艘客滾船過海時間總計約需4至5小時目前海口港客滾船作業泊位共有33個,其中秀英港區14個、新海港區18個,粵海鐵南港1個;湛江徐聞港客滾船作業泊位共有19個;除海南鐵路有限公司外,瓊州海峽客滾運輸航運企業共6家,擁有49艘客滾船運營瓊州海峽客滾運輸。
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海南日報數字報-「海峽號」從平潭首航臺北
9日,福建海峽高速客滾航運有限公司所屬「海峽號」從福建平潭首航臺北。
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瓊州海峽試行「大輪班」 乘客:想坐大船得靠運氣
8月1日起,瓊州海峽現有客滾船舶全部試運行「輪班運營、定時發班」的模式圖為貨車司機在開車上船 (南海網記者 符玲攝) 南海網海口8月2日消息(南海網記者符玲)8月1日起,瓊州海峽現有客滾船改變了以前部分輪班、客滿才開的模式,全部試運行「輪班運營、定時發班」的「大輪班」模式。上午10時,從海口秀英港發出了試行「大輪班」後的第一班客滾輪寶島16號輪,裝載76輛車和873名乘客。
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瓊州海峽最大客滾船首航 船內設有咖啡廳等設施
(南海網記者楊雋瑩攝) 南海網海口1月10日消息(南海網記者楊雋瑩實習生龍靜玉報導)「嗚——」1月10日上午10點,隨著一聲響亮的鳴笛,客滾運輸船舶「白石嶺」輪緩緩駛離秀英港,開啟了海口至海安航線的首航之旅。
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海南日報數字報-瓊州海峽「上演」火車輪渡海上應急救助
本報海口11月17日訊 (記者郭萃 通訊員曹銳 吳有芬)11月17日上午,2020年瓊州海峽粵海火車輪渡海上應急救助綜合演練
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海南日報數字報-鐵心凝佇因瓊州
這樣一位名重其時的股肱之臣,不僅在青年時代和海南有一段不解之緣,且在其後漫長的宦海生涯中,海南的經歷在他身上留下了一道獨特的文化印記。 憶瓊州,天涯故人情 王直幼年喪母,在祖母的撫育下長大。他發蒙時便刻苦勤學,性情愈發老成持重。據《明史》記載,王直臉盤方正,儀表堂堂。平時端正肅穆、不苟言笑,待人恭敬謙和、溫文有禮。
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南國都市報數字報-瓊州海峽最大客滾船「海棠灣」輪19日抵瓊
這是海南海峽航運股份有限公司運力更新的第9艘大型客滾船,它與另外8艘新船的投產標誌著瓊州海峽的整體運力升級超過50%,為瓊州海峽今年的春運運力提供了極大保障。 總噸位10124噸,抗風8級,可載客999人、標準貨車49輛的「海棠灣」輪,是繼「白石嶺」「五指山」「黎母嶺」「尖峰嶺」「銅鼓嶺」「鸚哥嶺」「鳳凰嶺」及「六連嶺」後,海峽股份2013年底至今更新的第9艘客滾船。
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瓊州海峽過海不暢受詬病:客滾船渡海跑不過皮划艇
原標題:航企「躺著賺錢」、輪渡跑不過皮划艇…瓊州海峽頂層設計現硬傷!進出海南島,只有空運和海運兩種方式可選擇。其中,瓊州海峽海運通道承擔著島內90%的生活物資和全島28%的旅客進出需求,是海南省的交通咽喉、經濟命脈。然而,長期以來,瓊州海峽平時過海慢、急時過海難的問題嚴重製約著海南的經濟社會發展,阻滯讓過往車輛人員不堪其苦。
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瓊州海峽最大渡輪長期閒置 回應稱運力充足
儘管惡劣天氣時抗8級風的渡船緊缺,但目前瓊州海峽最大、最先進的渡輪卻一直停在港口曬太陽。國家斥資8億打造的粵海鐵3號、4號不能投入客貨車運輸,其中粵海鐵4號停在岸邊曬了半年太陽。問題究竟出在哪裡?本報記者赴海南進行了調查。
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高速客滾輪「海峽號」架起兩岸同胞回家通途
17日上午9時,高速客滾輪「海峽號」從福建平潭出發。兩個多小時後,船上近200名臺灣同胞到達目的地臺灣臺中市,回家團聚,迎接新春佳節。 臺胞鄒女士正是乘坐這趟「海峽號」帶著兩個女兒回臺中過年。她說:「春運期間,其他的票都比較難買。我在大陸已經工作了十幾年,偶爾才回臺灣過年。」
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2017年1月10日起海南瓊州海峽水路客運實施實名制
南海網、南海網客戶端11月16日消息(南海網記者 李曉梅 通訊員 羅利明)11月16日,南海網記者從海南省交通運輸廳獲悉,自2017年1月10日起,海南瓊州海峽水路旅客運輸將全面實施實名制管理。屆時,海口至徐聞客滾航線(含粵海鐵路)、海口至北海客滾航線,將全面實施水路旅客運輸實名制管理。
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瓊州海峽輪渡可微信購票
昨日,記者從珠江航務管理局召開的2020年珠江水運新聞發布會上了解到,2020年春運是瓊州海峽客滾運輸班輪化試運營後的第一次春運,目前瓊州海峽已全面部署春運工作迎接「大考」。 根據瓊州海峽近3年全年、春運以及2019年下半年統計數據分析,預計2020年春運瓊州海峽客滾運輸進出島旅客約370萬人次(含粵海鐵客列和北海航線),進出島車輛約為78萬臺次。 據悉,今年春運期間,瓊州海峽客滾運輸各航線將投入客滾船58艘(其中抗風能力8級船舶52艘),52245客位,2796車位。