汽車下鄉再迎新一輪利好！
「鼓勵有條件的地區對農村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標準汽車併購買新車，給予補貼。」11月18日的國務院常務會議上，明確提出對農村居民購買3.5噸及以下貨車給予補貼。
「這是繼今年工信部等三部委新能源乘用車下鄉活動以來，國家穩定和擴大汽車消費的又一力舉，將給農村居民帶來實惠，也有利於提振輕型貨車消費，從而進一步為汽車行業注入新活力，提振汽車市場持續復甦。」中國公路學會客車分會專家委員會委員陳世平在接受《中國汽車報》記者採訪時認為。
輕卡有補貼引人矚目
「我現在開的這輛輕卡就是3.5噸的，開了近十年，該換車了，正好趕上這次有補貼的好機會。」河南省安陽市汪流村居民汪明明向記者說，輕卡是家裡運化肥、種子、農產品離不開的重要工具，現在農村收入雖然比以前好了，但與城市收入相比還是有很大差距，這次輕型貨車有補貼了，肯定會考慮去換新車。
「這次國務院常務會議提出對輕型貨車下鄉給予補貼，是繼2009年、2019年以來的第三次，雖然目前尚未出臺細則，但因為今年疫情、市場等原因較為特殊，估計力度會大於往年。」成都市新能源汽車應用促進會秘書長範永軍在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，如果按此前的補貼政策計算，購買一輛售價5萬元的輕型貨車，國家補貼10%為5000元，廠家再追加補貼3000元，如果用戶同時報廢一輛舊的貨車，還能再獲得補貼3000元，相當於購買這輛輕型貨車最高可獲得三重補貼，累計優惠11000元。
範永軍介紹，自今年7月中旬三部委開展新能源汽車下鄉活動以來，已經先後發布了三批新能源汽車下鄉的車型，主要是乘用車，這些車型物美價廉有優惠，受到農村居民歡迎，根據車型不同，每輛車能獲得補貼3000元到2萬元之間，其中湧現了不少明星車型，既滿足了農村居民的實際需要，也有效提振了汽車消費，近幾個月新能源汽車已經從去年下半年以來的連續月度銷量同比下降轉為正增長。
銷量數據表明，在下鄉的新能源汽車中，五菱宏光mini電動汽車9月份銷量14495輛。「可以看出，汽車下鄉還是有增長點的，小微型車及輕型貨車以其載貨方便、路況適應能力強、成本低等原因，在農村市場擁有巨大的購買潛力。」中國市場學會營銷專家委員會秘書長薛旭向《中國汽車報》記者表示。
補齊短板擴大消費
「在農村，沒有輛輕型貨車採購或運輸農產品真是不方便。」正如河北保定農村居民程大力所言，進入農村或農村交界的縣鄉，我們時常會看到輕型貨車的身影，這些車輛或拉著農產品進城售賣，或裝滿農村種田、修房、打井所用的材料。
正因為輕型貨車在農村如此受到重視，所以選購價廉物美的輕型貨車，是許多農村居民家庭的一項重要消費。「在城裡，輕型貨車主要用作城市物流和近距離的貨物運輸，但在農村，輕型貨車幾乎是農村居民不可或缺的『萬能』車。」範永軍告訴記者，因此，輕型貨車的很大一部分市場在農村。
「近幾年，國家已經開展了多次汽車下鄉活動，但大多數情況下都是以乘用車為主，根據農村的現實需求，將3.5噸及以下輕型貨車納入下鄉補貼範圍，這也是補齊短板的一個舉措，與今年疫情之後多個部委陸續發布的一系列促進汽車消費的政策是一致的。」範永軍談到，乘用車加上輕型貨車，汽車下鄉的品種就比較齊全，可以使多方受益。
今年以來，儘管遭遇新冠肺炎疫情等種種不利因素，但輕型貨車市場卻能在疫情防控常態化之後迅速恢復。中汽協統計數據顯示，今年1-10月輕卡累計銷售179.9萬輛，同比增長18.5%，比1-9月17.7%的增幅擴大了0.8個百分點。其中，從疫情得到控制後的4月份開始，企業復工復產，疫情期間受抑制的電商快遞、中短途冷鏈物流等業務恢復，輕卡市場轉為正增長。之後，疫情期間抑制的產能及市場需求進一步釋放，加上「新基建」陸續啟動，國三淘汰加速，輕型純電動物流車市場的增長等因素，都帶動了輕卡市場增幅逐漸升高。
此外，薛旭還指出，國六排放標準的實施也會使農村市場的輕型貨車市場消費潛力得到釋放。「對輕型貨車下鄉給予補貼，這不僅可以促進輕型貨車的新車消費，還可以促進農村汽車的更新換代。同時，還能加快繁榮二手車市場。」他說。
「今年上半年遭遇疫情以來，提振汽車消費已經成為拉動內需的重要手段之一，針對輕型貨車市場下鄉的空白，補足這一需求的增長點，會為汽車消費注入新的活力。」陳世平表示。
「此次國務院常務會議提出輕型貨車下鄉補貼的有力措施，既是提振和拓展了汽車消費，也將為農村居民帶來實惠，這也是構建汽車消費以國內大循環為主體、國際國內雙循環相互促進的新格局的重要舉措。」全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴向《中國汽車報》記者談道。
文：趙建國 編輯：趙方婷 版式：蒙軒