武漢地鐵16號線兩臺盾構機相繼始發

2020-12-23 巖土在線

6月2日，武漢地鐵16號線老關村車輛段站——老關村站區間左線盾構機率先始發，15天後右線盾構也將正式掘進，左右線兩臺盾構機將在地下20多米深處呈現「前後腳」掘進狀態，提速該條線路建設進度。

一個地鐵隧道區間內，兩臺盾構機將齊頭並進奮力掘進。6月2日，武漢地鐵16號線老關村車輛段站——老關村站區間左線盾構機率先始發，15天後右線盾構也將正式掘進，左右線兩臺盾構機將在地下20多米深處呈現「前後腳」掘進狀態，提速該條線路建設進度。

老關村車輛段站——老關村站區間左線全長1739.3米，右線全長1738.9米，區間地層為長江一級階地，地層富水且穩定性差。施工中，區間盾構面臨小半徑曲線始發、側穿九座高壓電塔等系列難題。

為克服疫情帶來的影響，16號線項目部通過「三班倒」的工作節奏和勞動競賽的活動，爭分奪秒、開足馬力，力爭把失去的時間搶回來。

16號線全長33.1公裡，共設12座車站（高架站5座，地下站7座），其中有2座換乘車站，在老關村站與地鐵6號線換乘，在國博中心南站與6號線、12號線（建設中）換乘。

目前，16號線所有車站全部開工，其中馬影河站、老關村站、老關村車輛段站、沌口站4座車站主體結構已完工，全線8個盾構區間，已開工3個；9個高架區間已完成1個（川沌區間）。

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