都市圈是由於科技進步、規模經濟效益促使產業與人口在空間上集聚與擴散運動的結果，是城市化發展的必然階段。以東京市區為例，其半徑80公裡內，東京都、崎玉縣、千葉縣、神奈川縣共同組成了東京都市圈。而在都市圈的效應下，人口則多達3700多萬人，佔全國人口的三分之一以上；GDP更是佔到日本全國的70%。城市化水平達到百分之九十以上。
而中國也不例外，據中金公司的報告顯示，至2040年，中國五大都市圈人口將達4.5億，都市圈內人口與價值的增長將來源於區域整體的發展與協同。
中國處於都市圈加速發展期
中國城鎮化水平快速提高，核心城市人口外溢和產業分工現象顯現，交通幹線建設提速，促進中國的人口和產業在大都市圈內集中。
其中，都市圈內協同發展核心區最為受益（如京津冀都市圈中的京津雄三角區、長三角的滬寧杭1小時經濟圈和珠三角都市圈的環大灣區區域）；中國隨著改革開放的進一步發展，也隨之呈現出與國際接軌的都市圈發展趨勢。
尤其以京津雄為核心區的環京都市圈。霸州作為都市圈中一部分，具有優越的地理位置，地處河北省冀中平原東部，位於京、津、保三角地帶中心，與雄安新區比鄰而居，北距首都北京80公裡，東臨海港城市天津70公裡，西距古城保定65公裡。霸州勢必成為都市圈發展一重要組成部分。
無論是環京都市圈的建設還是京津冀一體化的推進，霸州無疑都搶佔了先機。據悉，霸州市委、市政府明確了霸州市將作為「科技成果轉化基地、北京非首都功能集中承載區、京南重要交通樞紐中心、轉型升級引領區」等多個功能的定位。且根據「十三五」規劃，未來五年霸州市將城市規劃，以溫泉度假、高鐵商務、中德產業園、綜合服務四大支柱產業為基點，全力打造首都非核心功能集中承載區，積極籌劃建設霸州高新技術產業園區，承接綠色高端產業和戰略性新興產業。
此外，京津冀軌道交通的建設是霸州區域發展的重大利好之一，一系列交通建設作為首都經濟圈區域協同發展的先行者，不僅縮短了環京各個區域間的距離更縮短了與北京的距離。 「三軌六高」構建立體交通體系，一站新區、兩站北京，已成為最具投資價值的區域。京雄城際鐵路更成為名副其實的霸州大動脈。
快節奏是速度經濟時代的典型特徵。
都市圈經濟，不僅是多個產業及人口的聚集，更是航空體系建設的表現。現在都市圈經濟，正在形成一個以航空、數位化、全球化和以時間價值為基礎的全新競爭體系,機場作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，依託航空運輸速度快、空間資源配置能力強、安全性好等優勢，成為區域經濟發展的強大驅動力。
航空運輸的快速發展，會帶動客運量、貨運量的指數級增長，機場及周邊區域成為新的城市中心。依託機場基礎設施，打造具有指向性的產業集群，成為帶動區域經濟發展的新模式，機場也因此成為經濟的活動中心。
隨著北京新機場的建成，人流、物流、產業流將會迅速聚集。距離新機場僅45公裡的霸州將會利用好這一得天獨厚的優勢，以臨空經濟區建設為載體和平臺，將大批發展要素吸引到霸州來。依託新機場帶來的人口需求、產業變化和交通便利，霸州將成為第二個順義，崛起成為北京強有力新空港引擎。
交通帶來了人口，與此同時，匹配霸州市人民生活水平的生態系統也在隨之完善。眾所周知，霸州是溫泉之都。專家表示，「霸州有自己的優勢，但也存在競爭壓力，應該走差異化競合之路，突出自己的特色，培育並提升自己的核心競爭力。霸州有中國北方最大的熱田，適宜建設休閒宜居之地，並同時積極進行背景教育、醫療資源的承接，提高整體居住水平和質量。
在京津冀協同發展的大背景下。交通，產業，配套，資源、生態等都在迅速發展。霸州在迎來新空港時代之際，承接北京、天津、雄安三區疊加的優勢，未來將不斷積蓄能量。大量的人口流向霸州，霸州將迎來真正的新機遇。溫泉新都孔雀城擇址於霸州核心區，坐享區域發展紅利，目前80-127㎡花園宮邸在售，均價9000元/㎡左右，為環京置業首選。