韓國車企大家都知道的兩家是現代和起亞，但更有一些不太知名的車企，例如雙龍，三星汽車等等，我國最大的汽車企業之一的上汽集團，很早的時候就希望通過收購一些韓國的二線三線車企，來為自身提高科技實力，在20多年前就遇到了一個看起來不錯的機會。
因為經營不善，韓國大宇集團在1999年破產解散，旗下有兩大汽車品牌：大宇和雙龍，但依舊有著強大的核心技術能力，一大批的成熟的產業工人也很多，於是上汽就在2004年和2005年總共花費了5億美金，成功收購了51%以上的雙龍汽車的股份，期待可以獲得更多的雙龍汽車的核心技術。
但是很快雙龍汽車並沒有被上汽主導，更沒有多少控制權，上汽不能很好的潛心吸取雙龍的技術，反而每年幹得最多的事兒就是和雙龍汽車工會鬥爭，還不能解僱不合格的員工，倒是企業新車型無法推出，雙龍也老是罷工，最終使得雙龍巨額虧損，我方前前後後損失了整整40億人民幣才草草收場！但是韓國雙龍汽車包括整個韓國媒體界，都無一例外指責上汽的不公道，何等的污衊！
此外大家都知道上汽和美國通用汽車有著很強的合作關係，但在上汽通用之前，更有韓國通用，大家熟悉的第一代的雪佛蘭科魯茲，就是直接從韓國通用同款車直接在 國內國產的車型，一度是中國市場最暢銷轎車，超越朗逸軒逸英朗！但是韓國本身汽車市場狹小，韓國的年輕人也慢慢不熱衷於買車，所以韓國市場上的掛著韓國通用，這樣的國外車標的車型，也就無人問津。
本身韓國人最愛購買的還是現代和起亞，這些年情況加劇，導致韓國最近的韓國群山通用汽車破產解散，旗下萬名工人失業。但韓國人不反思自己，最大的新聞社也紛紛指責中國導致了他們的企業破產解散，因為這些年上汽通用的發展和五菱的發展，使美國通用不再重視中國市場，於是就有了諸多的不滿！更有甚者，還扯出來了2008年我們的四萬億計劃，收益的是中國汽車業，受損的韓國車企，都是一些瞎扯淡！
韓國依舊有著自己很強的電子工業和造車造船業，本身本地市場就那麼點何來一成不變的高銷量？自己的問題甩鍋給我們，可悲可嘆息！