近來，隨著一些電動滑板車、平衡車的普及，越來越多的人願意把這些設備當做短途代步工具，尤其是從停車場到公司，從家裡到地鐵站的路上，確實很方便，但是問題也隨之來了，這些「座駕」能否帶上地鐵呢？有不少網友也有同樣的疑惑...
@海邊大馬哈：
地鐵到底能不能攜帶平衡車？一個周前和現在的標準不一樣，不同站點的執行標準也不一樣。
這個問題讓我有點迷茫。先說一說事情大致經過：我家住李村，每天從李村地鐵站進站到市南上班。昨天18:30左右，我下班後到麥島地鐵站坐地鐵，工作人員卻告訴我不能攜帶平衡車進站。可是明明早上我還可以進站啊！為什麼晚上就不行了呢？我問工作人員是否有明文規定，對方告知我這是內部規定。
正在我要發微博吐槽的時候，我發現「青島地鐵」官方微博18:38發布了一條通知：「電動車、滑板車、平衡車等含大容量電池器具不能攜帶進站。微博中提到：根據《青島市軌道交通限制攜帶物品目錄》相關規定，乘客可攜帶的蓄電池（電瓶）等物品要求單品鋰離子電池額定能量值不得超過100W·h（瓦特·小時），累計不超過2個。目前市面上常見的滑板車、平衡車等蓄電池電動代步器具，其所含電池的額定能量值均已超過了此規定限定值。」
嚴格管理、注重安全，這我可以理解，也雙手贊成，但是這種還沒下發通知就執行的情況，是不是應該考慮一下市民出行的感受？還有一個值得關注的點是，我查到在3月11日的青島電視臺欄目裡，青島地鐵客服人員的說法跟這個標準存在出入。
報導中，青島地鐵客服人員表示，摺疊電動車長寬高總和加起來沒有超過1.8米的情況下，「它的額定能量值不要超過1000Wh，總重量不要超過30公斤」，市民是可以攜帶進地鐵的。
「青島地鐵客服：「您好，有什麼可以幫您？」（你好，我想諮詢一下，摺疊電動車能帶上地鐵麼？）「長寬高綜合加起來超過1.8米麼？」（沒有超過，它的額定功率是300W）「您可以攜帶，它的額定能量值不要超過1000Wh，總重量不超過30公斤。」
明顯當時客服的說法裡，額定能量值標準是更大的，才過了一個周，這個標準就變了？話到這裡還沒有結束，還有更令人匪夷所思的。在麥島站被拒之後，騎行來到了海川路站。抱著試一試的想法，我拎著平衡車來到了安檢口，神奇的是，工作人員並沒有阻攔我，我順利進站乘車。
不同站點對平衡車能否進站的態度不一致，這又是什麼情況？沒想明白。今天早上，我再看「青島地鐵」微博的時候，底下有市民跟我遭遇了同樣的情況，在不知情的情況下被阻攔進站了。
隨著出行方式日益多元化，越來越多的市民選擇「滑板車/平衡車+公共運輸」組合方式上下班。不可否認的是，加強對公共運輸的安全管控是對市民公共安全的一種重視和負責任的表現，但如果能夠提前告知並廣泛宣傳，內部加強管理、統一行動，是不是政策的落地效果會更好？切莫把「好事」辦成「粗心事」。
劃個重點，
各位騎行平衡車或電動摺疊車的小夥伴，
地鐵官方和公交公司已明確下文
禁止攜帶此類物品乘坐地鐵和公交車了，
以後出行可能要換一種方式了。
也希望地鐵方面，
在傳達通知的時候，
把通知的內容通過各種渠道傳播，
保證大部分乘坐地鐵的乘客獲知消息，
能給大家一個緩衝期，
同時也提醒各位使用平衡車的小夥伴：
19年8月13號，
青島交警通過官方微博發布：
平衡車禁止上路行駛。
平衡車不屬於交通工具，
不管是機動車道還是非機動車道，
平衡車都不能上路。
來源：青青島論壇編輯：阿狸