波音和巴西航空工業攜手降低KC-390的成本

2020-12-18 中國航空新聞網

KC-390

中國航空新聞網訊：根據飛行國際報導，巴西航空工業公司與波音公司的防務合資企業將利用美國公司對供應商的影響力來減少KC-390戰略運輸機的零部件成本。

巴西航空工業公司在2019年1月16日的投資者會議上表示，還將依靠波音的國際銷售和營銷網絡以及美國具有政治影響市場的能力來擴大運輸的銷售。

巴西航空工業公司財務長Nelson Salgado表示：「美國具有影響市場的能力，但是我們與洛馬公司在市場上也存在競爭關係。」 「現在我們通過與波音公司的合作，正在拓寬這些美國影響力下的市場。隨著波音對供應鏈的槓桿作用，我們將有更大的可能性來降低KC-390的生產成本，使其成為一種更具競爭力的產品。「

KC-390由兩臺V2500渦扇發動機提供動力，可搭載80名乘客或64名傘兵。該飛機用於執行諸如貨物和部隊運輸，空中加油，搜救和森林滅火等任務。

Salgado多說，為了推出新的防務合資企業，巴西航空工業公司和波音公司將各自提供資金和設備。

巴西航空工業公司將接近1億美元的資金用於全球範圍內KC-390的試航取證。現在KC-390的智慧財產權仍然屬於巴西空軍。

以國防為重點的合資企業還將保留巴西航空工業公司在美國佛羅裡達州，澳大利亞墨爾本，巴西的設備。巴西航空工業公司表示，公司現在在美國研究為KC-390增加最終部件和設備。

根據飛行國際的數據，KC-390主要是針對洛克希德馬丁公司的C-130「大力神」的市場短板，2018年洛克希德馬丁公司擁有全球軍用運輸市場最大份額，擁有878架飛機，佔21％的市場份額。巴西航空工業公司聲稱KC-390最大的賣點的是最低的維護成本，以及超越其渦槳飛機的速度。

巴西航空工業公司計劃在2019年繼續對KC-390進行飛行測試，包括重載空中加油，空中加油和未鋪砌的跑道起降。該公司表示，第一架原型機將於2019年上半年交付給巴西空軍。飛行KC-390有27國際確認訂單。

根據國際客戶訂購飛機有38架，其中包括阿根廷6架，智利6架，哥倫比亞12架，捷克共和國2架，葡萄牙6架，裡斯本航空服務公司6架。

原計劃2018年5月的原型機短距離起降推遲到2019年下半年。該事件導致巴西航空工業公司產生1.27億美元的費用，導致2018年的收入從預測的8億美元降至6億美元。（hanyu編譯）

KC-390

中國航空新聞網訊：根據飛行國際報導，巴西航空工業公司與波音公司的防務合資企業將利用美國公司對供應商的影響力來減少KC-390戰略運輸機的零部件成本。

巴西航空工業公司在2019年1月16日的投資者會議上表示，還將依靠波音的國際銷售和營銷網絡以及美國具有政治影響市場的能力來擴大運輸的銷售。

巴西航空工業公司財務長Nelson Salgado表示：「美國具有影響市場的能力，但是我們與洛馬公司在市場上也存在競爭關係。」 「現在我們通過與波音公司的合作，正在拓寬這些美國影響力下的市場。隨著波音對供應鏈的槓桿作用，我們將有更大的可能性來降低KC-390的生產成本，使其成為一種更具競爭力的產品。「

KC-390由兩臺V2500渦扇發動機提供動力，可搭載80名乘客或64名傘兵。該飛機用於執行諸如貨物和部隊運輸，空中加油，搜救和森林滅火等任務。

Salgado多說，為了推出新的防務合資企業，巴西航空工業公司和波音公司將各自提供資金和設備。

巴西航空工業公司將接近1億美元的資金用於全球範圍內KC-390的試航取證。現在KC-390的智慧財產權仍然屬於巴西空軍。

以國防為重點的合資企業還將保留巴西航空工業公司在美國佛羅裡達州，澳大利亞墨爾本，巴西的設備。巴西航空工業公司表示，公司現在在美國研究為KC-390增加最終部件和設備。

根據飛行國際的數據，KC-390主要是針對洛克希德馬丁公司的C-130「大力神」的市場短板，2018年洛克希德馬丁公司擁有全球軍用運輸市場最大份額，擁有878架飛機，佔21％的市場份額。巴西航空工業公司聲稱KC-390最大的賣點的是最低的維護成本，以及超越其渦槳飛機的速度。

巴西航空工業公司計劃在2019年繼續對KC-390進行飛行測試，包括重載空中加油，空中加油和未鋪砌的跑道起降。該公司表示，第一架原型機將於2019年上半年交付給巴西空軍。飛行KC-390有27國際確認訂單。

根據國際客戶訂購飛機有38架，其中包括阿根廷6架，智利6架，哥倫比亞12架，捷克共和國2架，葡萄牙6架，裡斯本航空服務公司6架。

原計劃2018年5月的原型機短距離起降推遲到2019年下半年。該事件導致巴西航空工業公司產生1.27億美元的費用，導致2018年的收入從預測的8億美元降至6億美元。（hanyu編譯）

相關焦點

  • 巴西KC-390運輸/加油機——順勢起舞的桑巴之鷹
    去年9月4日，巴西阿納波利斯空軍基地舉行盛大儀式，接收首架巴西航空工業公司研製的KC-390運輸/加油機。這標誌著該機型經過10年的研發與試飛後，終於達到成熟階段。自那時起，該機引發了人們對未來軍用運輸/加油機發展走向的新一輪討論。
  • 巴西以KC-390運輸機搶下葡萄牙訂單,讓歐洲航空工業的顏面何存?
    如果談起航空工業的話，巴西航空可能很少有人提到，但是論到成就，巴西航空是一個相當有實力競爭者，不說不斷外銷的A-29攻擊機，正在量產的KC-390運輸機一樣相當有水平。合同價值為8.27億歐元，包括：地面模擬器，備件，培訓和長期技術支持的供應。這讓葡萄牙成為KS-390飛機的第一個外國客戶，成為外銷的開始。
  • 巴西航空工業公司2019年的飛機交付情況分析
    巴西航空工業公司2019年共交付198架飛機，其中包括89架商用飛機和109架公務機(62架輕型和47架大型)，比2018年全年181架交付量相比增長了9%。交付量符合2019年全年交付85-95架商用飛機和90-110架公務機的市場預估。2019年第四季度，巴航工業共交付了35架商用飛機和46架公務機(20架輕型和26架大型)。截至2019年12月31日，巴航工業確認定單儲備價值達168億美元。具體情況如下：
  • 巴西航空工業公司2019年的飛機交付情況分析
    巴西航空工業公司2019年共交付198架飛機，其中包括89架商用飛機和109架公務機(62架輕型和47架大型)，比2018年全年181架交付量相比增長了9%。交付量符合2019年全年交付85-95架商用飛機和90-110架公務機的市場預估。2019年第四季度，巴航工業共交付了35架商用飛機和46架公務機(20架輕型和26架大型)。截至2019年12月31日，巴航工業確認定單儲備價值達168億美元。具體情況如下：
  • 巴西航空被波音擺了一道,有苦難言,找中國製造?
    而作為疫情最為嚴重的美國，經濟和軍事遭受到的損失也是最大的。同時美國最為核心的航空和石油也陷入了絕境。作為美國航空巨頭的波音也是損失慘重，先後通過停工、裁員來降低在這次疫情中受到的影響。甚至在這次疫情中，美國和巴西這對昔日好友，也鬧翻了臉面。
  • 巴西又要為匈牙利造KC-390運輸機,可執行多種任務,不比A400M差
    如果輪到航空工業的話，那麼歐洲大陸可以說是高手雲集，在幾十年前，歐洲航空業水平相當高，進入本世紀之後，整個歐洲航空業的水平似乎開始有點下降了，在2020年11月份人們發現，歐洲航空業輸給巴西航空了，匈牙利已經決定採購2架KC-390運輸機，這意味著，KC-390運輸機連續搶走A400M生意，在此之前已經搶走了葡萄牙的運輸機生意
  • 巴西航空工業被美國波音坑慘,中國能否出手相救?可能性不大
    巴西常常以「農業超級大國」著稱，可是在它的工業之中也有幾顆冉冉之星，巴西的航空工業也相對先進。巴西航空領域最大的巴西航空工業公司（Embraer S.A.）是世界四大民用飛機製造商之一最近卻攤上一件鬧心事：2017年美國的波音計劃收購前者的商用飛機業務，達成一筆42億美元的收購協議。但今年四月，波音卻突然放了鴿子。雙方現在在就賠償打口水戰，而同時巴西政府也在考慮找中國成為巴航的下家。
  • 殺出一片天地,世界第三大民用飛機生產商,巴西航空工業公司
    E195-E2的目的也很明確，為搶佔我國將來二三線城市的支線航空市場布局鋪路。今天我們要聊的，不是這架E195-E2，而是它的生產商巴西航空工業公司。巴西航空工業公司LOGO巴西航空工業公司（Embraer S.A.葡萄牙語Empresa Brasileira deAeronáutica的簡寫）成立於1969年8月。目前已成為僅次于波音和空客的第三大民用飛機生產商，也是全球最大的120座級以下商用噴氣飛機製造商。
  • 巴西航空工業發達,為何不是發達國家?
    巴西航空工業確實發達，僅次于波音和空客，把軍用運輸機賣到全世界，巴西航空工業集團是全球最大的130座以下的商務機製造商，在中國支線航空市場佔有率超過百分之八十，也就是說，全球飛機製造市場，幹線被波音和空客壟斷，支線屬巴西最大。
  • 巴西航空工業公司:「南美洲之鷹」振翅高飛
    巴西航空工業公司商用飛機執行副總裁莫羅·科恩日前表示，該公司已準備迎接這些挑戰。他說，巴西航空工業公司在私有化之後建立了新的管理體制，它還有一個充滿活力和創造力的員工團隊，完全能應付將來的挑戰。1969年8月，巴西航空工業公司成立後，巴西政府對其採取了許多優惠和扶持政策。1994年12月，該公司開始私有化而成為一家國際性上市公司。2006年5月，巴西航空工業公司再次整合資產，進行股權改革，並以新公司名稱（即Embraer）及散股形式重新在聖保羅證交所和紐約證交所上市，公司不再存在控股股東。目前，巴西航空工業公司的總市值約47.9億美元。
  • 巴西航空工業公司將在2021年出現虧損
    巴西航空工業公司執行長弗朗西斯科·戈麥斯·內託（Francisco Gomes Neto）在第三季度財報電話會議中承認，儘管預計E-Jet的交付量將加速增長，但由於該部門仍處於恢復模式，巴西航空工業公司預計明年其商用航空業務將繼續虧損。Neto補充說，他預計E-Jet的銷售量不會超過2020年的低迷水平。
  • ​巴西航空工業公司宣布解僱2500名巴西僱員
    ​巴西航空工業公司宣布解僱2500名巴西僱員 當地時間9月3日，受新冠肺炎疫情影響，巴西航空工業公司宣布將解僱2500名巴西員工。
  • 波音:「金融精神」的泛濫與「工業精神」的凋敝
    280億美金；巴西當局對即將收購的巴西航空工業公司提出質疑；簡單說，疫情肆虐、整個航空行業都陷入衰退，也讓過去兩年裡波折不斷的波音公司雪上加霜。不過，她現在已離開波音董事會。其二，波音的態度依然很「傲嬌」。波音公司生產商用和軍用飛機的歷史超過100年，在美國航空和國防領域的地位不可取代，是美國工業精神的代表。這些悠久歷史讓很多人——包括波音自己——都相信，一旦他出事，美國政府必然出手相救。但在同時，波音公司在很多方面的「態度」讓人並不滿意。
  • 中國郵政航空與波音籤訂購機大單擴充快遞運力
    中國郵政航空宣布大幅增加航空運力。中國郵政航空15日與波音公司正式籤訂7架波音757－200飛機購機協議和10架波音737－800飛機客改貨協議。這是中國郵政航空史上最大的一筆飛機採購訂單。中國郵政集團公司副總經理李雄表示，此舉將為郵政航空機隊帶來更為先進的運行性能、更好的燃油效率和更低的運行成本。
  • 與波音42億合併計劃泡湯?巴西航空巨頭表態:將尋求與中國合作
    來源：金十數據美國飛機製造巨頭波音於4月25日當天發布消息稱，該司放棄與巴西航空工業公司（Embraer SA）價值42億美元的商用飛機業務合併計劃。隨後，眼看著與波音的合作無法達成，這家巴西航空巨頭又將注意力放到了中國市場。
  • 巴西航空工業這麼厲害!獨立研發比美國還先進的飛機,能當加油機
    巴西雖然位於南美，但是和部分西方國家的關係是非常不錯的，比如巴西曾經從法國購買輕型航母，而且還在上世紀60年代購買了一批源自美國的C130H型大力神運輸機。不過巴西航空工業雖然沒有辦法和美國相比，巴西所購買的C130H運輸機因為機齡過長，所以急需替換，因此巴西在2009年就啟動了新運輸機的研製計劃，以便取得這些年紀較大的老式運輸機。
  • 波音零備件項目助日本天馬航空公司降低成本
    民航資源網2011年6月1日消息：波音公司（Boeing Co.）日前宣布，日本天馬航空公司（SKYMARK）成為最新加入波音737零部件服務項目（CSP）的航空公司成員。此舉將有助於該航空公司降低備件成本，這在低成本航空公司市場上是一項重要的優勢。除降低成本以外，這一項目還將幫助天馬航空提高效率並更容易獲得備件。
  • 中國航空工業集團公司:中航工業供應鏈物流服務系統
    助力民生安全中航工業在努力保障國家安全的同時，將自身生產的各種設備廣泛應用於抗震救災、安全保衛等非傳統安全領域，為保障社會穩定、健康發展做出了重要貢獻。3. 服務全球市場中航工業與波音、空客等數十家國外航空企業開展了密切的合作，可以建造波音737、空客320量級的大型客機部件；新舟60/600飛機累計獲得來自十多個國家的確認訂單。4.
  • 【安全圈】巴西航空工業公司被勒索軟體「撕票」
    近日，由於拒絕支付贖金，巴西航空工業公司(Embraer)被勒索軟體團夥RansomExx「撕票」——黑客將上個月在勒索軟體攻擊中竊取的Embraer公司的敏感數據洩露到了一個新的暗網站點上。
  • 中國臺灣地區航空工業簡析
    自IDF 戰鬥機項目結束後，漢翔公司再未開展過整機研製工作，其業務重心也轉移到精密機械加工和複合材料生產，主要為波音、空客等國際航空巨頭提供代工生產。（三）構建產業聯盟提升競爭力鑑於全球航空產業的激烈競爭環境及波音、空客等主承包商對供應商的降價壓力，漢翔公司牽頭於2016 年6 月2 日成立臺灣航空產業A-Team 4.0 聯盟，聯合島內原材料、機械設備、生產製造、物流運輸、銀行、大學等近三百家機構，以「精實體質、提升競爭」為理念，運用「異業結盟、同業整合」的模式，架構信息平臺，優化分工合作，旨在降低島內航空產品成本，