哈弗H9油耗低至9.9L,第三代2.0GDIT發動機為經濟性加碼

2020-12-25 donews

建國70周年讓中華兒女心情非常激蕩,也讓世界再一次看到了中國實力和中國速度。中國自主汽車品牌的全球化進程也是飛速進行著,以哈弗為首的自主品牌在國際市場上正擁有越來越高的話語權。哈弗H9-2020款作為中國自主品牌的旗艦車型,自上市以來就持續進階產品力,為自主品牌向上發展注入了推力,以強大的實力為祖國華誕獻禮。全新的自主動力總成更是採用了一系列先進技術,讓哈弗H9油耗低至9.9L/100km,超強經濟性表現折服大量越野愛好者。

哈弗H9-2020款作為哈弗家族經典硬派SUV的新車型,進行了全方位的大幅升級,使得其本次推出的全新車型不但全面滿足國六排放標準,發動機更是由現款國五GW4C20A型第二代2.0GDIT發動機到GW4C20B型第三代2.0GDIT發動機,使得哈弗H9油耗低至9.9L/100km。結合動力參數看哈弗H9-2020款不僅峰值扭矩水平均進一步提升至385N·m,新車通過內部設計優化讓發動機可以使用92#汽油,能吃「粗糧」優勢使得哈弗H9-2020款的行車適應性更強。哈弗H9-2020款此次發動機升級背後包含著眾多值得一提的技術提升。

哈弗H9-2020款全面採用了來自聯合電子的350bar電噴系統,高壓電噴系統可讓燃油霧化加快並成功讓霧化燃油的顆粒直徑減小,使得缸內燃燒更加充分的同時降低約80%尾氣排放PN值;噴油器2次燃油分時噴射的能力也使哈弗H9油耗更低;哈弗H9-2020款採用了缸蓋集成排氣歧管設計,通過在排氣歧管內布置冷卻水道讓發動機排氣溫度降低了約100℃,使得高溫加濃區域油耗降低了約10%,並同時優化了排放;同時高溫排氣對發動機冷卻液進行加熱縮短了暖機時間,進一步使油耗和排放降低。

哈弗H9-2020款的熱管理模塊採用ECU直接控制,在冷機時關閉暖風水路和機油冷卻器,快速提升冷卻液、機油、燃燒室溫度,讓怠速溫升時間縮短了大概300秒,從而實現降低哈弗H9油耗、降低排放的作用。

除了哈弗H9油耗足夠低之外,哈弗H9-2020款的剎車表現也非常不錯,剎車虛位極少,完全符合硬派SUV應有的水準。哈弗H9-2020款採用的是非承載式車身,同時還擁有較長的懸架行程,當低速行駛時踩下剎車踏板車輛會在保持平穩的情況下迅速剎停。哈弗H9-2020款在高速剎車時表現非常紮實,隔音降噪水平也相當高,車輛對於NVH的控制非常到位,高速行駛時是噪音和胎噪聲響十分細微。在急加速時發動機噪音也幾乎不會傳入車內,完全不會影響到車內乘員的正常交流。該車的轉向系統為電子助力系統,電助力的好處就是轉向變得更加輕盈,更適合在城市中輕鬆穿梭。當切換到運動模式後,轉向手感會讓車輛操控性能更出色。

哈弗H9採用了第三代2.0GDIT發動機,這也是哈弗H9油耗低的關鍵所在,只有擁有出色的經濟性才能徵服更廣大的用戶群體。


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