地鐵的發展對於城市和人們來說一個福音,首先對人們來說,這地鐵速度快對於人們往來城市各個區域都是非常便捷的,其次對於城市來說,這地鐵的發展是在很大城市上緩解了交通壓力的,而且也會促進城市經濟的發展。
對於大城市來說如果要是沒了地鐵,這日常的生活都是非常不便的。而大家也都知道這地鐵公司都是各地國資委旗下的企業,作為企業,盈利是首要目標,但涉及交通運營這樣的國企,還要考慮到民生社稷。
因此國內很多地鐵公司的營業收入都很可觀,但淨利潤卻很一般,甚至有些是虧損運營 。但是深圳地鐵卻成為了國內最成功的地鐵公司,據悉在2019年,深圳地鐵的盈利超了百億,高達116.67億元,武漢以15.65億元位居第2,杭州和廣州緊隨其後。
而廣州作為省會去年的盈利也才10.44億元,這個數據看似不錯,但不足深圳的十分之一。更讓人意想不到的是,在2019年,廣州、武漢、杭州、南京、成都等省會城市加起來,淨利潤都不到深圳地鐵的一半。
根據最新的數據顯示,這深圳地鐵的總資產高達4591億元,淨資產2818億元。我猜很多小夥伴都想知道為什麼這深圳地鐵盈利會這麼高? 其實不少專家學者提出,深圳地鐵吸取了香港地鐵成功的經驗,打造了完美的「軌道+」生態圈。
而且隨著發展深圳地鐵「軌道+物業」的模式早已深度融合,而以樞紐站點為代表的「站城一體化」也日益成為了深圳地鐵物業開發的核心。不過這深圳地鐵的客運業務的淨利潤貢獻並不高,也就是說這深圳地鐵其實是不靠這人流量賺錢的。
其實這正在幫深圳地鐵賺錢的是與之相匹配的。地鐵配套的車站商務以及地鐵物業的租賃、管理、開發,這些才是其重要的利潤貢獻來源。而且隨著這深圳城市的整體開發,也更是讓深圳地鐵受益。
對此有的網友表示:深圳將來還會發展得更好,現如今深圳的地鐵還不是國內最發達的,地下線路也沒有北京,廣州複雜,可是卻比那些地鐵發達的城市更賺錢,這說明什麼?對此你表示怎麼看,歡迎在評論區留言!