FIIDO D11摺疊電動自行車評論:999美元

2020-12-25 騰訊網

Fiido D11滿足了所有需求:它的售價僅為999.99美元,聲稱的續航裡程可達100公裡,並且可以摺疊成一個小巧的可運輸包裝。看起來也不錯。

但這有什麼好處嗎?

物有所值

帶巡航控制的油門

高容量電池的良好範圍

快速緊湊地摺疊

建築質量和售後支持值得關注

電池可能對較短的騎手造成衝擊危險

電池/座椅很容易被盜

弱電機,即使按照歐洲標準

or事前到D11為止,Fiido自行車很難帶到中國境外。但是該公司最近建立了國際業務,這樣買家就不必支付昂貴的進口關稅,而這很容易使Fiido的預算電動自行車價格增加幾百美元。當需要維修時,它還應該有助於更快地為歐洲和北美洲的Fiido自行車提供零件...而且他們很可能會根據我的測試(稍後再介紹)。

將僅在Indiegogo的二維頁面上查看過的直接面向消費者的電動自行車拆箱,可以為以後的所有事情增添氣氛。Fiido的體驗開始得非常好:交貨時D11盒子很小,我感到驚訝。與我通常收到的全尺寸電動自行車相比,它特別小。但是打開它,發現一個盒子裡裝滿了隨意包裝的泡沫和其他對環境有害的材料,這立即使我早已灰心喪氣的期望ull之以鼻。

拆箱體驗肯定遠低於高杆由VanMoof集...一般,但也D11一半的價錢。

擺脫了聚苯乙烯垃圾的束縛和十幾個綁帶的束縛,我立即被如何舉起車把的莖所困擾。英文組裝說明充其量是微不足道的,並且順序地遵循它們將會使剎車線斷裂。幸運的是,我注意到車把在行駛途中(或在裝箱時)旋轉了,導致制動管路拉緊。翻轉快速釋放閂鎖將其滾動回原位,可在生產線中產生足夠的鬆弛度,以將車把平穩地提升到位。接下來,我踩上踏板並收緊所有東西。然後我給電池充電了。

D11設計的新穎之處在於其巨大的座杆,其中裝有相當堅固的418Wh(36V 11.6A)電池,適用於這種20英寸輪轂的小型自行車。電池在緩慢的七個小時內從零充電到充滿電。的牛仔3,其費用超過兩倍的D11,配有一個稍小360Wh電池,在剛剛3.5小時電荷。速度差異可能由Cowboy使用更先進的21700鋰離子電池單元解釋,該單元將更多的能量封裝到較小的空間中,但成本也更高。

如此長的電池會產生非常長的座杆,這將使D11能夠適應各種高度的騎手。但不是。電池標有編號的漸變,因此您可以每次將電池插入相同的深度。如果您遵守最大和最小插入標記,則Fiido D11僅適合高個子騎手-該公司沒有提及。我六英尺(183釐米)高,當座位處於最低位置時設置,我幾乎不能將兩個腳趾都觸地。以我的觀點(我可能錯了!),它將安全地再降低4釐米(1.5英寸),直到電池從保護框伸出,從而造成潛在的撞擊危險。這就是我測試座杆深度的深度,因為它正好適合我的身高。換句話說,D11並不適合六英尺高的人使用。(Fiido沒有列出D11的最小/最大車手高度-它僅給出了80cm-110cm的模糊「馬鞍高度」範圍。就其價值而言,我的鞍座高度距地面98cm。)

電池/座椅設計確實使D11摺疊起來既美觀又緊湊,因為可以將其推過機架,幾乎推向地面,而不必像旗杆那樣粘在上面。其他更昂貴的摺疊自行車使您在摺疊時可以分開攜帶電池,或者需要一些額外的步驟來重新定位和固定座杆,以達到最小的體積要求。

即使使用外部自行車鎖,也沒有簡便的方法來鎖定電池/座椅。這意味著您要麼將其停放在商店或咖啡廳外,要麼冒著他人翻開快速釋放閂鎖並偷走電池/座椅的風險,這將是一個尷尬且昂貴的回家旅程。

插入電池後,仍然必須將懸掛在自行車上的細尾纖電纜連接到立柱頂部附近的電池,該電池位於電源按鈕和集成的尾燈下方。現在自行車已經準備好出發了。

即使與歐洲其他常見的250W電動機相比,D11的電動機也相當薄弱。在單位裡還可以,但小型雄達後輪轂電機確實難以抵禦小丘甚至中等風。在我的評測裝置上,根據自行車的顯示,電動機以24 km / h的速度關閉,而不是規定的25km / h。但是感覺比這還要慢,所以我用Garmin智能手錶(時速為22 km / h)測量了速度。如果我不得不猜測,我會說Garmin更為準確。不過,該馬達提供了足夠的扭矩,使我的82公斤(180磅)車身在不使用油門的情況下,僅需12到15秒即可在水平表面上從靜止狀態移至最高速度。

其他注意事項:

在範圍測試中,我在大部分平坦的城市自行車道上跑了49公裡(30英裡)。我的懶騎大概是90%的油門使用率和10%的踏板輔助。Fiido聲稱在純電動(油門)模式下行駛40至50km(25至31英裡),在踏板輔助模式下行駛80至100km(50至60英裡),聽起來不錯。

集成在座杆/電池中的尾燈也是制動燈,當拉動任何一個制動鉗時,該燈都會變亮然後閃爍。

燈,雙機械盤式制動器,電喇叭和腳架是標準配置,但擋泥板則不是。這些擋泥板將為總價增加29.99美元/25.79歐元。

轉向敏捷,不會感到過度抽搐。

車把杆無法伸出,這使騎行姿勢比直立運動更運動,尤其是對於高個子的騎手。

握力很硬,道路顛簸直接轉移到您的手中。

鞍座舒適性適合短途旅行或偶爾長途通勤。

晚上的顯示效果很好,但即使在陰天條件下,也會很快被洗掉。但這不是您需要經常檢查的東西。

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