§1 重要提示
1．1 本公司董事會、監事會及董事、監事、高級管理人員保證本報告所載資料不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，並對其內容的真實性、準確性和完整性負個別及連帶責任。
本年度報告摘要摘自年度報告全文，報告全文同時刊載於ｗｗｗ．ｓｓｅ．ｃｏｍ．ｃｎ。投資者欲了解詳細內容，應當仔細閱讀年度報告全文。
1．2 公司全體董事出席董事會會議。
1．3 公司年度財務報告已經普華永道中天會計師事務所有限公司審計並被出具了標準無保留意見的審計報告。
1．4 公司負責人劉紹勇、主管會計工作負責人馬須倫及會計機構負責人（會計主管人員）吳永良聲明：保證年度報告中財務報告的真實、完整。
§2 公司基本情況
2．1 基本情況簡介
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2．2 聯繫人和聯繫方式
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§3 會計數據和財務指標摘要
3．1 主要會計數據
單位：千元 幣種：人民幣
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3．2 主要財務指標
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3．3 非經常性損益項目
√適用 □不適用
單位：千元 幣種：人民幣
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§4 股東持股情況和控制框圖
4．1 前10名股東、前10名無限售條件股東持股情況表
單位：股
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4．2 公司與實際控制人之間的產權及控制關係的方框圖
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§5董事會報告
5．1 管理層討論與分析概要
1、主要運營數據
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2、公司基本情況
本公司總部位於上海，截至二零一一年十二月三十一日，本公司在全球共擁有59，872名員工，運營377架大中型運輸飛機。本公司構建了以上海為核心樞紐、以西安和昆明為區域樞紐，覆蓋整個中國並輻射亞洲、歐洲、北美洲和大洋洲的航空運輸網絡。加入天合聯盟後，東航的航線網絡通達全球173個國家超過926個目的地。本公司的「東方萬裡行」常旅客會員目前已經超過1500萬人。
3、公司經營情況
二零一一年，受全球經濟下滑、歐美消費疲軟以及日本地震等因素影響，國際航空運輸市場需求放緩，但國內航空市場由於中國國內經濟的穩定發展依然保持旺盛需求。然而，航油價格持續高位震蕩、高鐵分流等因素加劇了本公司的經營壓力。面對複雜的國際國內經濟形勢和社會環境，本公司積極把握機遇，努力克服困難，通過強化安全管理，提升經營能力，改進服務質量，推進樞紐建設，優化機隊結構等各項工作平穩有序的開展，在二零一一年取得了較好的經營業績。
二零一一年，本公司每周經營定期航班約11，216班次，實現客運量1，008．95億客公裡，同比增長8．31％；運輸旅客6，872．5萬人次，同比增長5．84％，客座率為78．89％，同比增長0．91個百分點，飛機平均日利用率為9．8小時，同比增長0．1個小時。二零一一年，本公司貨郵周轉量44．21億噸公裡，同比增長2．60％；運輸貨郵14．43億公斤，同比減少1．49％；載運率為61．81％，同比增長1．44個百分點。
二零一一年，本公司新開了上海至羅馬、漢堡、夏威夷、杜拜，昆明至馬累等多條國際航線，上海至湛江、西安至瀋陽、昆明至銀川等9條國內航線；加密了上海至雪梨、墨爾本、瀋陽、重慶，西安至新加坡、深圳、萬象，西安至昆明等多條國際國內航線的航班密度。
二零一一年，以航班班次佔有率統計，本公司在虹橋機場與浦東機場的市場份額分別為52．38％與39．01％，以旅客吞吐量統計，本公司在虹橋機場與浦東機場的市場份額分別為50．08％與37．58％。
二零一一年，本公司的主要工作開展如下：
安全管理
本公司堅持「安全是根」的理念，以安全管理體系（ＳＭＳ）建設為抓手，不斷加強安全文化建設，深入細化安全績效考核，持續提升ＳＭＳ運行質量，努力夯實安全系統管理水平，確保了本公司2011年度內的飛行安全、空防安全和地面安全。2011年，本公司獲得民航局頒發的「飛行安全五星獎」。
客運營銷
本公司（ｉ）靈活調整運力布局，加大在上海、西安和昆明等核心市場、重點市場的運力投放，在日本地震後，本公司及時將日本航線運力轉投國內熱門航線，避免了在日本航線上的進一步損失； （ｉｉ）通過豐富國際航線銷售產品，推進國際旅遊產品的業務合作，培養直銷團隊客源，努力提升國際航線經營能力； （ｉｉｉ）努力推動「長三角」市場一體化，重點發展空鐵聯運產品；（ｖｉ）繼續深化東上聯（本公司、上海航空有限公司、中國聯合航空有限公司）一體化運作，推進營銷業務整合，實現優勢資源互補；（ｖ）通過新開和加密國際航線，增加平均航距以及加強淡旺季運力調配，努力提高飛機日利用率。
貨運營銷
二零一一年，本公司完成了三家貨運航空公司（中國貨運航空有限公司、上海國際貨運航空有限公司、長城航空有限公司）的重組，成立了新中貨航。新中貨航通過整合客戶資源，優化運力投放，調整航線布局，加強銷售管控等一系列措施，加強了業務整合。同時，新中貨航大力推進貨物產品結構調整，廣泛開展戰略合作，開闢滬港貨運快線，啟動國內早航班快件項目，開發特貨運輸產品等手段來增加貨運收入來源。但是，由於歐美經濟不景氣、全球貨運市場持續低迷等多重因素影響，二零一一年本公司貨運業務出現了虧損。
樞紐建設
二零一一年，本公司通過增加運力投放，優化航線結構，新開通航點，增加航班密度等方式，穩步推進上海、西安、昆明三大樞紐建設，上海浦東機場已形成了相對完整的早、中、晚「三進三出」的航班波，在25個以上國內城市實現雙向銜接國際航線；西安樞紐已經初步構建了「三進三出」的航班波；昆明樞紐規劃已經完成，中轉銜接機會同比大幅度提高。同時，本公司正在籌建上海、西安和昆明的樞紐保障中心，以進一步提升在三大樞紐市場的保障能力。
機隊情況
二零一一年，本公司通過出售、退租老舊飛機，引進新飛機，進一步優化公司的機隊結構。二零一一年，本公司完成了（ｉ）購買及融資性租賃飛機共24架，包括17架Ａ320型飛機、2架 Ａ321型飛機、2架Ａ332、2架Ｂ737－700型飛機、1架Ｂ737－800型飛機；（ｉｉ）經營性租賃飛機共4架，包括2架Ｂ737－800型飛機、2架Ｂ777Ｆ型飛機；（ｉｉｉ）處置飛機9架，包括退租4架ＭＤ11Ｆ型飛機、2架ＣＲＪ200和出售3架Ｂ767飛機；（ｉｖ）中貨航購買長城航資產，新增3架Ｂ747型經營型租賃飛機。截止二零一一年十二月三十一日，本公司共擁有和運營377架飛機，客機358架，貨機19架，具體機隊情況如下：
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加入天合聯盟
二零一一年六月二十一日，本公司正式加入天合聯盟。目前，公司與天合聯盟內14家成員籤訂了常旅客及休息室協議，與12家成員航空公司籤有代碼共享協議，在95個航點111條航線上開始實施。通過與聯盟其他成員公司的航線網絡的銜接，本公司旅客可通過一票到底、行李直掛和無縫隙中轉到達世界173個國家的926個目的地，享用天合聯盟遍及全球超過490間貴賓休息室。
服務質量
本公司藉助ＳｋｙＴｒａｘ和Ｓｋｙｔｅａｍ項目，努力提升服務品質，改善硬體設施；建立統一客戶資料庫，制定高端旅客服務管理系統和服務程序，推動服務向個性化定製轉變；同時，本公司以為旅客提供差異化增值服務為抓手，創新服務產品，在崑山建立了城市航站樓，在上海周邊城市設立客戶服務中心；與上海鐵路局合作，將到達虹橋的國際、地區航線與前往長三角區域城市高鐵班次相銜接，率先推出空鐵聯運產品「空鐵通」。
成本控制
本公司積極開展成本優化項目，降低單位成本；嚴格預算管理，實施全過程控制，全方位、多角度地控制成本；持續優化航路結構，全面推廣飛行節油；合理調整債務結構，增加匯兌收益；拓展融資方式，通過在香港發行25億元三年期人民幣債券，減少了本公司的財務費用。
信息化建設
二零一一年，本公司以管理提升、產品創新、資源整合等為抓手，推動信息化建設的各項工作：（ｉ）完成了東上（本公司、上海航空有限公司）運控信息系統、機務信息系統、呼叫中心及常旅客系統等一系列系統的整合；（ｉｉ）建立了客戶服務管理系統，並在離崗、呼叫中心和移動客艙等3個接觸點實現了個性化信息的推送；（ｉｉｉ）實現東上聯（本公司、上海航空有限公司和中國聯合航空有限公司）的官網三合為一，同時加快了海外網站的建設，目前全球網已經覆蓋北美洲、澳洲、歐洲和亞太地區。
社會責任
在追求自身發展的同時，本公司把社會責任的理念和要求全面融入生產運營過程中，對利益相關方和自然環境負責，追求經濟、社會和環境的綜合價值最大化。
二零一一年，本公司接連執行了埃及、利比亞撤離中國公民和雲南、日本地震後緊急運輸保障任務，本公司快速反應、周密部署，不畏艱辛、克服困難，圓滿執行撤僑、救災、維和等加班包機53架次，運送旅客1．2萬人、物資143噸。
本公司切實履行企業公民責任，不斷深化低碳發展的經營理念，切實加強燃油管理， 90％以上航班按照「低碳飛行」計劃加油與飛行，努力形成低消耗、低排放、高效率的生產方式；加快民航新技術應用，持續關注可替代能源開發，重視新技術、新模式和新領域的創新與應用，以實現更綠色的飛行；依託科技手段推動綠色環保，保護生態環境，維護自然和諧，打造資源節約型和環境友好型企業。
4、公司財務狀況
二零一一年，本公司實現營業收入為人民幣839．75億元，同比增長12．03％。其中運輸收入為人民幣786．82億元，同比增長14．1％。
二零一一年，客運收入為人民幣698．86億元，同比增長16．45％，佔本公司二零一一年運輸收入的88．8％。
貨郵運輸收入為人民幣81．25億元，同比減少3．92％，佔本公司二零一一年運輸收入的10．3％。
二零一一年，本公司其他業務收入為人民幣52．93億元，同比減少11．75％。
二零一一年，本公司的運營成本為人民幣704．48億元，同比增長16％，主要原因是油價上升，航空油料成本相應提高。
二零一一年，本公司共計耗油量為389．63萬噸，同比增長6．2％，航空油料支出達人民幣292．29億元，同比增長35．3％，主要是由於耗油量增加以及平均油價同比增長27．4％所致。二零一一年，航油支出佔本公司營運成本的41．49％。
二零一一年，本公司飛機起降費及民航建設基金為人民幣96．72億元，同比增長10．53％，主要是由於公司加大了運力投入導致起降架次增加。
二零一一年，本公司餐食及供應品費用為人民幣20．22億元，同比增長26．67％。主要是餐食標準提高，尤其是兩艙餐食標準提升所致。
二零一一年，本公司銷售費用為人民幣54．06億元，同比增長1．53％。
二零一一年，本公司管理費用為人民幣 25．76億元，同比減少3．0％。
二零一一年，本公司財務費用為人民幣－4．41億元，同比減少202．27％，主要是由於人民幣匯率大幅升值，使匯兌淨收益增加7．98億元。
二零一一年，本公司發生資產減值損失7．99億元，同比增長87．2％，主要是由於本年度公司決定處置某陳舊機型飛機，因此根據出售協議計提了減值準備。
二零一一年，本公司公允價值變動淨收益約為人民幣0．87億元，二零一零年，公司公允價值變動淨收益為人民幣8．33億元，主要是由於未交割原油期權敞口量下降，使得航油套期保值期權合約產生的公允價值變動收益減少，截止到二零一一年十二月三十一日，本公司原油期權合約全部到期交割完畢，二零一一年，公司原油期權合約公允價值變動淨收益約為人民幣0．67億元，原油期權合約實際交割現金流入約為人民幣0．38億元。
二零一一年，本公司營業外收支淨額為人民幣15．70億元，較去年同期增加人民幣6．11 億元，主要原因是收到政府補助收入有所增加。
二零一一年，本公司實現的歸屬於母公司所有者淨利潤為人民幣48．87億元，比去年同期減少9．18％。
截至二零一一年十二月三十一日，本公司總資產為人民幣1，122．15億元，比年初增長11．3％，其中，流動資產為人民幣137．12億元，比年初增長17．0％，佔總資產的12．2％；非流動資產為人民幣985．03億元，比年初增長10．6％，佔總資產的87．8％。
截至二零一一年十二月三十一日，本公司總負債為人民幣900．70億元，比年初增長6．93％，其中，流動負債為人民幣436．65億元，比年初增長11．48％，佔總負債的48．48％，非流動負債為人民幣464．05億元，比年初增加2．97％，佔總負債的51．52％。
截至二零一一年十二月三十一日，本公司歸屬於母公司股東權益為人民幣204．37億元，比年初增長31．2％，股東權益合計為人民幣221．45億元，比年初增長33．6％。？？
截至二零一一年十二月三十一日，本公司資產負債率為80．27％，比年初下降3．29個百分點。
二零一一年公司向最大供應商和前5名供應商的採購金額分別佔年度採購總額的11％和25．7％，公司向前5名客戶銷售的收入總額約為人民幣70．64億元，佔公司營業收入的8．41％。
5、風險因素
（1） 利率波動風險
於二零一一年和二零一零年十二月三十一日，本公司帶息債務總額為人民幣620．35億元及人民幣577．74億元（包括長短期借款、應付債券和應付融資租賃款），其中短期債務的比例分別為33．26％及30．03％，長期帶息債務中亦有部分為浮動利率債務，上述兩部分債務均受現行市場利率波動影響。
本公司帶息債務以美元及人民幣債務為主。於二零一一年和二零一零年十二月三十一日，本公司美元債務佔債務總額的比例分別為69％和67％，人民幣債務佔債務總額的比例分別為29％和31％。美元以及人民幣利率的變化對本公司財務成本的影響較大。
（2） 匯率波動風險
自二零零五年七月二十一日起，中國政府改革人民幣匯率形成機制，實行以市場供求為基礎、參考一籃子貨幣進行調節、有管理的浮動匯率制度。人民幣匯率波動受國內和國際經濟、政治形勢和貨幣供求關係的影響，未來人民幣匯率可能與現行匯率產生較大差異。
本公司的業務跨越多個國家和地區，取得的收入包含多種貨幣且本公司期末外幣負債遠大於外幣資產，本公司最主要的負債項目（購買或租賃飛機）大多是以美元等貨幣計價和結算的。此外，匯率的波動還將影響本公司飛機、航材、航空燃油等來源於境外的採購成本及境外機場起降費等成本的變動。
（3）航油價格風險
航油為本公司主要營業成本之一，因此本公司的業績受航油價格波動的影響較大。國外航油價格主要受全球市場供求情況影響，而國內航油價格則受國家發展與改革委員會及民航局等政府機關的監管。本公司一般通過徵收燃油附加費、優化航路降低油耗、加強成本控制等措施來緩解航油價格上漲帶來的運營成本壓力。
於二零一一年年度，在其他變量保持不變的情況下（不包括原油期權合約的影響），倘若平均航油價格上升或下降5％，本公司航油成本將上升或下降約人民幣14．6億元。
報告期內，本公司未新籤訂原油期權合約，以往年度籤署的合約於二零一一年十二月三十一日前交割完畢。
6、公司主要控股子公司的經營情況
幣種：人民幣 單位：千元
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7、未來展望
本公司在此提醒各位讀者，作為一家承擔公眾服務職能的航空運輸企業，本公司的經營與國際及本地區政治、經濟局勢的發展密切相關，因此地緣政治的風險、突發事件的爆發等不利因素可能會對本集團乃至全行業經營形成重大影響。
本公司二零一一年度業績報告包括一些預期性描述，例如對本公司未來的工作計劃的描述，對國際和國內經濟及航空市場的某些預期性描述。這些預期性描述受限於諸多不確定因素和風險，實際發生的情況可能與公司的預期性描述有重大不符。
本公司未來的努力目標是打造具有國際競爭力的世界一流航空公司，實現客運從傳統承運人向現代服務集成商轉型、貨運從傳統貨物承運人向現代物流集成商轉變。
二零一二年，面對世界經濟增速繼續放緩，成本剛性上升，全球航空業震蕩低迷的嚴峻形勢，而中國國內經濟增速有所回落，但仍將保持平穩較快的發展等國內外複雜的經營環境，中國航空運輸業將面臨較大的壓力，本公司將圍繞既定目標，積極推動各項工作的開展，在大力推進公司轉型的同時，努力實現經營業績的穩中求進。
二零一二年，本公司的工作主要包括：
（1）加強安全管理，夯實安全根基。堅持「安全第一、預防為主、綜合治理」的工作方針，以倡導先進安全文化為主線，不斷強化安全基礎，嚴格控制安全管理過程，努力提升安全系統管理的水平，確保公司安全運營。
（2）加強客貨運市場營銷，強化盈利能力。優化航線和運力的資源配置，提升運營效率，充分挖掘效益潛能；拓展海外銷售渠道，發展海外大客戶，推進國際合作，提升國際航線的經營能力。
（3）深化降本增效，加強成本控制。持續深化降本增效，推進成本優化戰略，降低財務成本；繼續優化長短期、本外幣負債結構，減少財務費用；加強對財務預算實施過程的管控，控制財務風險；加強資本運作，積極拓展融資渠道，降低融資成本。
（4）加快戰略推進，深化戰略發展。通過提升硬體設施、加強保障支持措施等手段，進一步完善上海浦東、西安樞紐，同時加快昆明樞紐的建設；推進中國聯合航空有限公司和河北分公司的重組，提升北京市場份額；充分利用天合聯盟資源，深化與聯盟成員的合作。
（5）夯實服務基礎，提升服務質量。按照「精準、精緻、精細、精彩」的定位，推進服務向國際化、個性化、信息化方向發展；梳理服務管理職能，強化服務基礎，提升服務保障能力；加強航班運行分析，提高應急處置水平，提高航班運行品質。
（6）截至二零一一年十二月三十一日，本公司未來付運的飛機詳情如下：
單位：架
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5．2 主營業務分行業、產品情況表
單位：千元 幣種：人民幣
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§6 財務報告
6．1 本報告期無會計政策、會計估計的變更
6．2 本報告期無前期會計差錯更正
6．3 董事會、監事會對會計師事務所「非標準審計報告」的說明
監事會對會計師事務所非標意見的獨立意見
公司財務報告未被出具非標意見。
董事長：劉紹勇
中國東方航空股份有限公司
二零一一年三月二十三日
證券代碼：600115證券簡稱：東方航空公告編號：臨2012－001
中國東方航空股份有限公司
董事會決議公告
本公司及董事會全體成員保證公告內容的真實、準確和完整，對公告的虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏負連帶責任。
中國東方航空股份有限公司（以下簡稱「公司」）董事會2012年第2次例會根據《公司章程》和《董事會議事規則》的規定，經董事長劉紹勇召集，於2012年3月23日在上海國際機場賓館召開。
公司董事長劉紹勇、副董事長馬須倫、董事李養民、羅祝平和獨立董事劉克涯、吳曉根、季衛東、邵瑞慶出席了會議。
出席會議的董事確認會前均已收到本次董事會會議通知和會議資料。
公司監事會主席於法鳴、監事馮金雄、燕泰勝、劉家順、公司部分高級管理人員和公司相關部門負責人列席了會議。
根據《中華人民共和國公司法》和《公司章程》的有關規定，出席本次會議的董事已達法定人數，會議合法有效。
會議由公司董事長劉紹勇主持，出席會議的董事經過討論，作出如下決議：
一、審議通過公司2011年度財務報告，並決定將本議案提交公司2011年度股東大會審議。
二、審議通過公司2011年度利潤分配的議案，並將本議案提交公司2011年度股東大會審議。具體內容如下：
經普華永道中天會計師事務所審計，根據中國會計準則，母公司2011年度淨利潤為48．92億元，截至2011年12月31日止，累計虧損45．03億元；經香港羅兵鹹永道會計師事務所審計，根據國際財務報告準則，母公司2011年度淨利潤為45．23億元，截至2011年12月31日止，累計虧損63．31億元。根據規定，公司應先用當年利潤彌補以前年度虧損，再向股東分配利潤。本年雖然盈利，但由於以前年度虧損嚴重，本年利潤用於彌補以前年度虧損後仍有巨額的累計虧損。因此，根據《公司法》和《公司章程》的規定，建議公司2011年度不分配利潤。
三、同意續聘普華永道中天會計師事務所有限公司及香港羅兵鹹永道會計師事務所分別為公司2012年度國內及國際審計師，並決定將本議案提交公司2011年度股東大會審議，同時提請股東大會授權董事會決定審計師酬金。
四、審議通過關於為部分控股子公司融資提供擔保的議案。
具體情況請參見同日披露的《中國東方航空股份有限公司對外擔保公告》。
同意將對東航武漢有限責任公司與上海航空酒店投資管理有限公司的擔保事項提交公司最近一次股東大會審議。
五、審議通過董事會關於2011年度內部控制自我評估報告。（全文見上海證券交易所網站ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓｓｅ．ｃｏｍ．ｃｎ）
六、審議通過公司履行社會責任的報告。（全文見上海證券交易所網站ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓｓｅ．ｃｏｍ．ｃｎ）
七、審議通過關於合資設立低成本航空公司的議案。
具體情況請參見同日披露的《中國東方航空股份有限公司與捷星航空私人有限公司籤署合資設立低成本航空公司的諒解備忘錄的公告》。
八、審議通過公司2011年度報告全文及摘要（Ａ股）和2011年度業績公告（Ｈ股），並決定於3月26日連同第1項審議通過的2011年度財務報告一起在香港和上海兩地同時公布；同意將年度報告中的董事會工作報告提交公司2011年度股東大會審議。
九、審議通過關於提請股東大會授予董事會發行本公司股份的一般性授權議案，並決定將本議案提交公司2011年度股東大會審議。
十、審議通過關於授權董事長決定召開2011年度股東大會相關事宜的議案，並決定授權董事長發布2011年度股東大會會議通知。
十一、審議通過獨立董事年度述職報告，並決定在2011年度股東大會上向股東報告。（全文見上海證券交易所網站ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓｓｅ．ｃｏｍ．ｃｎ）
特此公告。
中國東方航空股份有限公司
二〇一二年三月二十三日
證券代碼：600115證券簡稱：東方航空公告編號：臨2012－002
中國東方航空股份有限公司
監事會決議公告
本公司及監事會全體成員保證公告內容的真實、準確和完整，對公告的虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏負連帶責任。
中國東方航空股份有限公司（以下簡稱「公司」）第六屆監事會第11次會議根據《公司章程》和《監事會議事規則》的規定，經監事會主席於法鳴召集，於2012年3月23日在上海國際機場賓館召開。
公司監事會主席於法鳴、監事馮金雄、燕泰勝、劉家順出席了會議。
出席會議的監事確認會前均已收到本次監事會會議通知和會議資料。
根據《中華人民共和國公司法》和《公司章程》的有關規定，出席本次會議的監事已達法定人數，會議合法有效。
會議由公司監事會主席於法鳴主持，出席會議的監事經過討論，作出如下決議：
一、審議通過《監事會2011年度工作報告》（內容請見公司2011年度報告全文第9部分之「監事會報告」），並決定將其提交公司2011年度股東大會審議。
二、監事會認為公司2011年度的關聯交易事項符合法律程序，交易條款對公司及全體股東而言是公平合理的，關聯交易嚴格按照「公平、公正、公開」的原則進行處理，並無發現內幕交易或存在董事會違反誠信原則決策、籤署協議和信息披露等情形。
三、同意董事會審議通過的公司2011年度內部控制自我評價報告，監事會認為公司已建立比較完善的內部控制規範體系，實際執行情況較好。
四、同意董事會審議通過的公司2011年度財務報告，監事會認為公司2011年度財務報告如實地反映了公司報告期內的財務狀況和經營成果，是客觀公允的，同意將2011年度財務報告提交公司2011年度股東大會審議。
五、同意董事會審議通過的公司2011年度利潤分配預案，並同意將其提交公司2011年度股東大會審議。
六、同意董事會審議通過的公司2011年度報告全文及摘要（Ａ股）和2011年度業績公告（Ｈ股），並同意將《董事會2011年度工作報告》（內容請見公司2011年度報告全文第8部分之「董事會報告」）提交公司2011年度股東大會審議。
根據《證券法》第六十八條規定，監事會對公司2011年度報告全文及摘要進行了審核，並提出如下審核意見：
1．公司2011年度報告的編制和審議程序符合法律、法規、《公司章程》和公司內部管理制度的各項有關規定；
2．公司2011年度報告的內容和格式符合中國證監會和上海證券交易所的各項規定，所包含的信息從各個方面真實地反映出公司在報告期內的財務狀況和經營管理等事項；
3．公司監事會在提出本意見之前，未發現參與2011年度報告編制和審議的人員有違反保密規定的行為。
特此公告。
中國東方航空股份有限公司
二〇一二年三月二十三日
證券代碼：600115證券簡稱：東方航空公告編號：臨2012－003
中國東方航空股份有限公司
對外擔保公告
本公司及董事會全體成員保證公告內容的真實、準確和完整，對公告的虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏負連帶責任。
重要內容提示：
● 本次擔保金額及被擔保人名稱：
1、東方航空武漢有限責任公司（以下簡稱「東航武漢公司」）
本次擔保金額為人民幣60，000萬元，公司累計為其擔保金額為人民幣60，000萬元。
2、上海東方飛行培訓有限公司（以下簡稱「飛培公司」）
本次擔保金額為人民幣13，000萬元、美元1，000萬元，公司累計為其擔保金額為人民幣13，000萬元、美元1，000萬元。
3、上海航空酒店投資管理有限公司（以下簡稱「上航酒店」）
本次擔保金額為人民幣26，800萬元，公司累計為其擔保金額為人民幣26，800萬元。
● 被擔保方未提供反擔保。
● 截至本公告日，公司累計對外擔保金額為人民幣99，800萬元、美元1，000萬元（全部為對控股子公司的擔保）。
● 截至本公告日，公司無逾期擔保事項。
一、擔保情況概述
中國東方航空股份有限公司（簡稱「公司」）於2012年3月23日召開的董事會2012年第2次例會審議並通過了《關於為部分控股子公司融資提供擔保的議案》，同意公司為部分控股子公司提供以下擔保：1、為東航武漢公司提供人民幣60，000萬元的融資擔保額度；2、為飛培公司提供人民幣13，000萬元、美元1，000萬元的融資擔保額度；3、為上航酒店提供人民幣26，800萬元的融資擔保額度。以上擔保事項的具體擔保內容及方式以籤訂的相關合同內容為準。
根據《上海證券交易所股票上市規則》9．11（三）條的規定：為資產負債率超過70％的擔保對象提供的擔保須經董事會審議通過後，提交股東大會審議。由於東航武漢公司與上航酒店的資產負債率均已超過70％，董事會同意將對上述兩家公司的擔保事項提交公司最近一次股東大會審議。
二、被擔保人基本情況
（一）東航武漢有限責任公司基本情況
註冊地址：武漢市黃陂區盤龍城巨龍大道188號
法定代表人：吳永良
註冊資本：人民幣60，000萬元
經營範圍：經營國內航空客貨運輸業務、航空公司間代理業務
截止到2010年12月31日，東航武漢公司經審計的資產總額為2，469，766，122．44元，負債總額為3，246，989，737．63元，資產負責率為131．5％，2010年12月31日淨資產為－777，223，615．19元，2010年度淨利潤為206，938，098．63元。
東航武漢公司由公司持股96％，武漢高科集團持股2％，武漢經濟發展投資公司持股2％。
（二）上海東方飛行培訓有限公司基本情況
註冊地址：上海外高橋保稅區法賽路518號
法定代表人：舒明江
註冊資本：人民幣608，442，745元
經營範圍：經營飛行人員及其他與航空有關的各類人員的培訓
截止到2010年12月31日，飛培公司經審計的資產總額為1，104，355，324．03元，負債總額為401，620，719．39元，資產負債率為36．37％，2010年12月31日淨資產為702，734，604．64元，2010年度淨利潤為33，769，243．92元。
飛培公司為公司的全資子公司。
（三）上海航空酒店投資管理有限公司基本情況
註冊地點：上海市長寧區天山西路789號2409室
法定代表人：單傳博
註冊資本：人民幣5300萬元
經營範圍：酒店投資管理，企業管理；投資諮詢，商務諮詢，財務諮詢，旅遊諮詢（均除中介），展覽展示服務，房屋租賃，物業管理。
截止到2010年12月31日，上航酒店經審計的資產總額為177，403，488．28萬元，負債總額為183，771，909．85元，資產負債率為103．59％，2010年12月31日淨資產為－6，368，421．57元，2010年度淨利潤為365，343．50元。
上航酒店由公司持股89．8％，上海航空國際旅遊（集團）有限公司持股5．1％，上海航空假期旅行社有限公司持股5．1％。
三、擔保的主要內容
公司為上述3家子公司在2012年7月1日至2015年6月30日間發生的貸款進行擔保，擔保額度分別為：東航武漢擔保金額為人民幣6億元；飛培公司擔保金額為人民幣1．3億元，美元1000萬元；上航酒店擔保金額為人民幣2．68億元。上述擔保總額為人民幣9．98億元，美元1000萬元。
擔保合同的期限與借款合同相一致。由於擔保合同要到實際借款時與借款合同一併籤署，因此具體擔保的內容和形式以籤訂的相關合同內容為準。
四、董事會意見
東航武漢公司、飛培公司、上航酒店均為公司控股子公司，公司為上述公司提供擔保，有利於上述公司獲得流動資金貸款，保證生產經營活動的正常開展。
目前，公司未向其他關聯方提供任何擔保，也不存在違規擔保的情形。公司的對外擔保事項不會損害公司及股東利益。
五、獨立董事的獨立意見
根據中國證監會《關於規範上市公司與關聯方資金往來及上市公司對外擔保若干問題的通知》、《關於規範上市公司對外擔保行為的通知》以及《公司章程》、《公司對外擔保管理制度》的規定，經過認真核查，我們發表獨立意見如下：
1、公司能夠嚴格遵守相關法律法規以及《公司章程》等的規定，謹慎控制對外擔保風險，保障公司的資產安全。
2、公司為控股子公司提供擔保決策程序合法，經出席與會董事會三分之二以上的董事審議通過。
3、公司為控股子公司提供擔保，旨在幫助其補充流動資金，保證其正常開展的生產經營活動，符合公司及股東的整體利益。
六、累計對外擔保數量及逾期擔保的數量
截至本公告日，公司累計對外擔保金額為人民幣2．85億元 （全部為對控股子公司的擔保）。不存在其他對外擔保，無逾期擔保。
特此公告。
中國東方航空股份有限公司
二○一二年三月二十三日
證券代碼：600115證券簡稱：東方航空公告編號：2012－004
中國東方航空股份有限公司與捷星航空
私人有限公司籤署合資設立低成本航空公司的諒解備忘錄的公告
本公司及董事會全體成員保證公告內容的真實、準確和完整，對公告的虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏負連帶責任。
中國東方航空股份有限公司（以下簡稱「本公司」）擬與澳洲航空公司（以下簡稱「澳航」），利用澳航擁有的低成本「捷星」品牌，以香港為主要運營基地，共同設立一家低成本航空公司。
2012年3月23日，本公司與澳航的全資子公司捷星航空私人有限公司（以下簡稱「捷星公司」）籤署了一份具有約束力的諒解備忘錄。根據該諒解備忘錄，本公司將和捷星公司設立一家低成本航空公司（以下簡稱「合資公司」）。
合資公司的主要情況如下：
公司名稱：捷星香港有限公司（暫定）（以下簡稱「捷星香港」）
公司註冊地及主要運營基地：香港
合資雙方：本公司和捷星公司。
註冊資本：1．15億美元（或等值港幣）
總投資額：1．98億美元（或等值港幣）
出資方式：雙方均以現金出資，先期出資均為5750萬美元（或等值港幣）
股權比例：股東雙方各持有合資公司同等比例的股權
機隊規模：捷星香港服務初期將由三架Ａ320客機運營，預計於2015年增加為18架Ａ320客機。
捷星香港的設立及運營尚需取得相關政府監管部門的批准。受限於相關監管法規或規則的要求，合資公司的部分事項或會進行適當的調整。
設立合資公司的原因：
1．香港低成本航空市場具有較大的發展潛力和成長空間，為本公司投資低成本航空公司、發展低成本航空業務提供了機遇。
2．捷星公司是一家總部設立在澳大利亞墨爾本的低成本航空公司，是世界上領先的低成本航空公司之一，合資公司的設立及運營將可利用捷星公司在低成本航空公司方面豐富的運營經驗以及捷星公司和本公司的在行業領域內的優勢。，
3．捷星公司是澳航的全資子公司，通過本次與澳航下屬捷星公司合資設立低成本航空公司，將會深化東航與澳航之間的合作關係，為雙方建立廣泛的互信，未來達成全面、廣泛的業務合作奠定良好的基礎。
合資企業的設立受限於雙方籤署的有法律約束力的若干協議以及獲得相關監管機構的批准。有鑑於此，合資企業的設立可能進行或可能無法進行，本公司股東及公眾投資者於買賣本公司股份時務必須要審慎行事。
就本公司董事作出一切合理查詢後所知、所悉及所信，捷星公司及其最終實益擁有人均為獨立於本公司及本公司關聯人士的第三方。
特此公告。
中國東方航空股份有限公司
二〇一二年三月二十三日
股票簡稱
東方航空
股票代碼
600115
上市交易所
上海證券交易所
股票簡稱
東方航空
股票代碼
0670
上市交易所
香港聯合交易所
股票代碼
ＣＥＡ
上市交易所
紐約證券交易所
董事會秘書
證券事務代表
姓名
羅祝平
汪健
聯繫地址
上海市虹橋路2550號中國東方航空股份有限公司董事會秘書室
上海市虹橋路2550號中國東方航空股份有限公司董事會秘書室
電話
021－62686268
021－62686268
傳真
021－62686116
021－62686116
電子信箱
ｉｒ＠ｃｅａｉｒ．ｃｏｍ
ｊａｍｅｓｗａｎｇ＠ｃｅａｉｒ．ｃｏｍ
2011年
2010年
本年比上年增減（％）
2009年
調整後
調整前
營業總收入
83，974，505．00
74，958，108．00
12．03
39，831，331．00
39，831，331．00
營業利潤
3，597，685．00
4，882，207．00
－26．31
－949，790．00
－949，790．00
利潤總額
5，167，714．00
5，841，093．00
－11．53
640，121．00
640，121．00
歸屬於上市公司股東的淨利潤
4，886，702．00
5，380，375．00
－9．18
711，677．00
539，743．00
歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤
4，620，621．00
5，350，365．00
－13．64
201，947．00
30，013．00
經營活動產生的現金流量淨額
13，464，095．00
10，444，148．00
28．92
4，788，500．00
4，788，500．00
2011年末
2010年末
本年末比上年末增減（％）
2009年末
調整後
調整前
資產總額
112，215，152．00
100，810，117．00
11．31
72，018，681．00
72，018，681．00
負債總額
90，069，739．00
84，233，940．00
6．93
68，405，553．00
68，405，553．00
歸屬於上市公司股東的所有者權益
20，437，377．00
15，577，109．00
31．2
3，365，592．00
3，103，585．00
總股本
11，276，539．00
11，276，539．00
不適用
9，581，700．00
9，581，700．00
2011年
2010年
本年比上年增減（％）
2009年
調整後
調整前
基本每股收益（元／股）
0．4334
0．4826
－10．19
0．1106
0．0839
稀釋每股收益（元／股）
0．4334
0．4826
－10．19
0．1106
0．0839
用最新股本計算的每股收益（元／股）
不適用
不適用
不適用
不適用
不適用
扣除非經常性損益後的基本每股收益（元／股）
0．4098
0．4799
－14．61
0．0314
0．0047
加權平均淨資產收益率（％）
27．12
43．43
減少16．31個百分點
21．15
不適用
扣除非經常性損益後的加權平均淨資產收益率（％）
25．64
43．19
減少17．55個百分點
6．17
不適用
每股經營活動產生的現金流量淨額（元／股）
1．1940
0．9367
27．47
0．7439
0．7439
2011年末
2010年末
本年末比上年末增減（％）
2009年末
調整後
調整前
歸屬於上市公司股東的每股淨資產（元／股）
1．8124
1．3814
31．2
0．3513
0．3239
資產負債率（％）
80．27
83．56
減少3．29個百分點
94．98
94．98
2011年末股東總數
284，381戶
本年度報告公布日前一個月末股東總數
277，193戶
前10名股東持股情況
股東名稱
股東性質
持股比例（％）
持股總數
持有有限售條件股份數量
質押或凍結的股份數量
中國東方航空集團公司
國有法人
42．84
4，831，375，000
4，831，375，000
無
ＨＫＳＣＣ ＮＯＭＩＮＥＥＳ ＬＩＭＩＴＥＤ（含東航國際控股（香港）有限公司）
境外法人
30．84
3，478，100，299
1，437，375，000
無
上海聯和投資有限公司
國有法人
3．79
427，085，429
無
中國航空油料集團公司
國有法人
3．73
421，052，632
無
錦江國際（集團）有限公司
國有法人
3．04
343，288，860
288，888，860
無
航天投資控股有限公司
國有法人
0．88
99，088，580
無
中外運空運發展股份有限公司
國有法人
0．74
83，157，894
無
中銀集團投資有限公司
境外法人
0．20
21，997，755
無
中國工商銀行股份有限公司－嘉實主題新動力股票型證券投資基金
境內非國有法人
0．17
19，606，372
無
上海輕工業對外經濟技術合作有限公司
國有法人
0．16
18，574，343
無
前10名無限售條件股東持股情況
股東名稱
持有無限售條件股份數量
股份種類
ＨＫＳＣＣ ＮＯＭＩＮＥＥＳ ＬＩＭＩＴＥＤ（含東航國際控股（香港）有限公司）
2，040，725，299
境外上市外資股
上海聯和投資有限公司
427，085，429
人民幣普通股
中國航空油料集團公司
421，052，632
人民幣普通股
航天投資控股有限公司
99，088，580
人民幣普通股
中外運空運發展股份有限公司
83，157，894
人民幣普通股
錦江國際（集團）有限公司
54，400，000
人民幣普通股
中銀集團投資有限公司
21，997，755
人民幣普通股
中國工商銀行股份有限公司－嘉實主題新動力股票型證券投資基金
19，606，372
人民幣普通股
上海輕工業對外經濟技術合作有限公司
18，574，343
人民幣普通股
上海紡織（集團）有限公司
18，574，270
人民幣普通股
上述股東關聯關係或一致行動的說明
公司未知前十名無限售條件股東之間有關聯或一致行動關係
非經常性損益項目
2011年金額
2010年金額
2009年金額
非流動資產處置損益
35，851
－12，512
－5，802
除上述各項之外的其他營業外收入和支出
241，011
4，457
534，568
處置長期投資取得的收益
230
44，134
少數股東權益影響額
－9，588
－3，298
－18，641
所得稅影響額
－1，423
－2，771
－395
合計
266，081
30，010
509，730
二零一一年一月一日至十二月三十一日
二零一零年一月一日至十二月三十一日
變動幅度
運輸能力
可用噸公裡 （ＡＴＫ）（百萬）
18，662．50
17，887．36
4．33％
－國內航線
9，908．43
9，538．94
3．87％
－國際航線
7，975．16
7，533．23
5．87％
－地區航線
778．91
815．19
－4．45％
可用座公裡 （ＡＳＫ）（百萬）
127，890．81
119，450．88
7．07％
－國內航線
88，012．97
83，421．13
5．50％
－國際航線
34，685．25
30，453．49
13．90％
－地區航線
5，192．59
5，576．26
－6．88％
可用貨郵噸公裡 （ＡＦＴＫ）（百萬）
7，152．33
7，136．78
0．22％
－國內航線
1，987．26
2，031．04
－2．16％
－國際航線
4，853．49
4，792．41
1．27％
－地區航線
311．58
313．33
－0．56％
飛行小時（千）
1，288．40
1，195．10
7．81％
運輸量
收入噸公裡 （ＲＴＫ）（百萬）
13，402．08
12，598．98
6．37％
－國內航線
7，256．76
6，886．62
5．37％
－國際航線
5，659．85
5，196．12
8．92％
－地區航線
485．47
516．23
－5．96％
客運人公裡 （ＲＰＫ）（百萬）
100，895．06
93，152．76
8．31％
－國內航線
70，932．87
66，309．84
6．97％
－國際航線
26，151．29
22，769．29
14．85％
－地區航線
3，810．90
4，073．63
－6．45％
貨郵載運噸公裡 （ＲＦＴＫ）（百萬）
4，420．57
4，308．47
2．60％
－國內航線
934．14
980．43
－4．72％
－國際航線
3，338．13
3，172．67
5．22％
－地區航線
148．30
155．37
－4．55％
載運旅客人次（千）
68，724．96
64，930．43
5．84％
－國內航線
58，761．38
55，456．27
5．96％
－國際航線
7，246．70
6，600．72
9．79％
－地區航線
2，716．88
2，873．45
－5．45％
貨郵載運量（公斤）（百萬）
1，443．05
1，464．91
－1．49％
－國內航線
699．43
729．01
－4．06％
－國際航線
626．26
617．12
1．48％
－地區航線
117．37
118．79
－1．20％
載運率
綜合載運率 （％）
71．81
70．44
1．37ｐｔｓ
－國內航線
73．24
72．19
1．05ｐｔｓ
－國際航線
70．97
68．98
1．99 ｐｔｓ
－地區航線
62．33
63．33
－1．00 ｐｔｓ
客座率 （％）
78．89
77．98
0．91 ｐｔｓ
－國內航線
80．59
79．49
1．10 ｐｔｓ
－國際航線
75．40
74．77
0．63 ｐｔｓ
－地區航線
73．39
73．05
0．34 ｐｔｓ
貨郵載運率 （％）
61．81
60．37
1．44 ｐｔｓ
－國內航線
47．01
48．27
－1．26 ｐｔｓ
－國際航線
68．78
66．20
2．58 ｐｔｓ
－地區航線
47．60
49．59
－1．99 ｐｔｓ
截至二零一一年十二月三十一日機隊情況
序號
機型
自購及融資租賃
經營租賃
小計
客機
1
Ａ340–600
5
5
2
Ａ340–300
5
5
3
Ａ330–300
8
7
15
4
Ａ330–200
4
3
7
5
Ａ300－600Ｒ
7
7
6
Ａ321
22
22
7
Ａ320
88
24
112
8
Ａ319
5
10
15
9
Ｂ767
6
1
7
10
Ｂ757－200
5
5
10
11
Ｂ737–800
16
48
64
12
Ｂ737–700
35
19
54
13
Ｂ737–300
16
16
14
ＣＲＪ–200
8
8
15
ＥＭＢ–145ＬＲ
10
10
16
Ｈａｗｋｅｒ800
1
1
客機合計
241
117
358
貨機
17
ＭＤ－11Ｆ
3
3
18
Ａ300－600Ｒ
3
3
19
Ｂ747
2
3
5
20
Ｂ757–200Ｆ
2
2
21
Ｂ777Ｆ
6
6
貨機合計
5
14
19
飛機總數
246
131
377
比例
65．25％
34．75％
100％
子公司名稱
註冊資本
資產總額
淨利潤
中國東方航空江蘇有限公司
2，000，000
5，874，176
185，556
上海東方飛行培訓有限公司
608，443
1，139，698
45，792
上海航空有限公司
500，000
10，060，201
10，668
中國貨運航空有限公司
3，000，000
4，017，618
－370，863
上海東方遠航物流有限公司
200，000
1，447，769
236，895
東方航空雲南有限公司
3，661，540
7，213，600
234，426
中國東方航空武漢有限公司
600，000
2，414，720
256，791
上海航空國際旅遊（集團）有限公司
50，090
525，364
13，178
機型
2012年
2013年
2014年
2015年
Ａ319
7
3
4
2
Ａ320
19
8
6
8
Ａ321
5
6
6
6
Ａ330－200
6
8
7
5
Ａ330－300
－
－
1
2
Ｂ737－700
2
5
7
6
Ｂ737－800
10
16
16
29
主營業務分產品情況
分產品
營業收入
營業成本
毛利率（％）
營業收入比上年增減（％）
營業成本比上年增減（％）
毛利率比上年增減（％）
航空營運業務
78，681，967
66，471，184
15．52
14．1
17．6
減少2．54個百分點