12月4日晚間，中央紀委國家監委發布消息指出，遼寧省紀委監委已經對華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法，目前正展開調查。
就在祁玉民被查不久前，11月20日，華晨集團上午信誓旦旦表示不會對10億元私募債違約，下午就被格致汽車申請破產重整，打臉速度堪稱光速。華晨眼見遮羞布不再，乾脆大方承認目前違約債務金額已經達到65億元。
但詭異的是，華晨集團總資產近2000億元，目前旗下擁有四家上市公司，分別是華晨中國（01114.HK）、金杯汽車（600609.SH）、申華控股（600653.SH）和動力控股（01148.HK）。根據華晨汽車今年的半年報數據，華晨集團現金及現金等價物為326.77億元，這才半年不到，10億元債務居然都還不上，難道華晨資產負債表中的現金和康美藥業一樣都只是"空中樓閣"？
而且，華晨集團還坐擁華晨寶馬這一利潤奶牛。根據華晨集團旗下上市公司華晨中國的半年報數據顯示，華晨中國今年上半年實現營收14.5億元；但歸母淨利潤實現40.45億元，同比增長25.24%。其中，華晨寶馬對華晨中國貢獻的利潤達到43.83億元，比去年同期的35.52億元增加23.4%。能將擁有這一利潤奶牛的巨無霸企業折騰至破產，董事長確實"有兩下子"。
成立於上世紀90年代初的華晨汽車，其也是最早在美國上市的我國自主車企。早在1992年10月，華晨汽車就成功登陸紐約證券交易所。當時華晨汽車的IPO招股價就高達16美元/股，成功發行了6000萬股，募資了近10億美元。在資本運作天才仰融的帶領下，華晨汽車一度成為中國最炙手可熱的整車企業。
但伴隨著與國資委的利益分歧，仰融被接替。在祁玉民上任後，華晨雖表示過"實現兩千億的年營收"目標，但終究是停留在了口頭。仰融時代本有希望建成"中國底特律"的瀋陽再也不提當初的口號。2005年，仰融在接受媒體採訪時表示，"看著如今的華晨，我心裡不是滋味。"如今，63歲的仰融至今未歸，即使王者歸來，華晨也早已沒了當初的先發優勢，智能化科技化的時代，不僅是華晨，整個東三省都被拋到了後頭。
華晨的例子絕非孤例，東北特鋼破產逃避債務、獐子島的扇貝接連"跑路"，長春長生狂犬疫苗造假導致公司破產。東北本是我國工業明珠，如今的年輕人卻想著逃離。資本市場上東北概念股也被打上了"投資不過山海關"的嘲諷。
祁玉民在華晨任職期間究竟做了何事我們目前仍未可知，但遼寧等地的國企確實需要好好反思，自己怎麼會在改革開放的浪潮中一步步被南方超越。曾經的華晨坐擁自主三強，如今自主系被上汽廣汽所統治。即使一汽紅旗發憤圖強，東北仍然缺乏高端製造、生物製藥、集成電路等核心技術優勢。如果不改革營商環境，不保護投資者利益，怕是東北不少企業的債券也會無人認購，這個責任可不是調查一個祁玉民就可以解決的了。
除了精簡機構，改革營商環境。如何保留住人才也是個需要考慮的目標。仰融可以將華晨一手打造成橫跨中國、香港、紐約三地上市的巨型集團，能夠在21世紀初就敲定與寶馬的合資項目，這樣的人才為何又會被國資委掃地出門，所謂的保護本地區汽車工業，最終還是沒能擺脫衰落的結局，如果當初放手華晨南下江南設廠，如今或許又會是另一個局面，開放包容、互利共贏，顯然國資委也並沒有認識到這一點。如今的華晨，似乎是東北經濟發展的縮影，經濟裹足不前，這個鍋，誰來背？誰又能負的起這個責呢？