三亞有軌電車即將正式開通 票價3元有點小貴

近日，三亞有軌電車召開了有軌電車示範線初期運營前安全評估專家評審會，標誌著三亞有軌電車已經進入了開通倒計時。

圖1，來自海南日報

三亞有軌電車示範線站點

三亞有軌電車全長8.37公裡，全線共設15個站，站點包括三亞火車站、育秀路站、鳳凰路站、水城路站、三亞河東路站、解放路站、金雞嶺街站、友誼街站、迎賓路站、吉祥街站、團結街站、新風街站、光明街站、躍進街站、建港路站。

府君特意製作了一張三亞有軌電車的線路走向圖，附在下面，供大家參考。

列車參數

三亞有軌電車示範線共配置11列車，由中車長客製造，採用全線無觸網超級電容儲能式供電。每列車由5節車廂編組而成，有60個座椅、最大承載362人/列。列車設計時速70km/h，市區最大行駛速度將控制在50km/h，全程平均旅行速度20km/h左右。

圖2三亞有軌電車，來自sunwin-

三亞為什麼會修建有軌電車？

對於三亞這個旅遊城市來說，發展軌道交通是主流趨勢，便捷的軌道交通不僅能疏解城市擁堵難題，更可以給旅遊業帶來更多發展機會。因此，修建軌道交通便成為了三亞的必然選擇。

而修建地鐵成本巨大，三亞的人口也支撐不起地鐵該有的客流，選擇性價比較高的有軌電車也是無可指摘的決策。

圖3三亞火車站站，來自sunwin-

有人說它又慢乘客又少？

實際上，有軌電車開得慢是為了安全起見，後續運營穩定後，有的公司一般會提升運營速度。另外，在建設多採用立體交叉、採用獨立路權能大大提高旅行速度。乘客少倒是事實，但是有軌電車客流是需要慢慢培養的，人們漸漸會發現，有軌電車的時效性、舒適性都要強於公交車，慢慢的客流就會上升了。

圖4有軌電車鐵軌，來自sunwin-

還有人說它勞民傷財不實用

實際上，有軌電車是最具性價比的公共運輸工具，在歐洲，有軌電車日客流往往都在幾十萬人次以上，是所在城市的主要公共運輸系統。有軌電車相比地鐵，能大大節約運營成本。而相對於公交來說，載客量又大大提高、運營成本也比公交車要低。

圖5，來自sunwin-

因此，選擇建設有軌電車非但不是勞民傷財，反而是個有遠見的選擇。否則，為什麼全世界越來越多的城市開始修建有軌電車呢？

票價3元，有點小貴

根據目前媒體公布的信息，三亞有軌電車票價3元，採用一票制。平心而論，這個價格有點小貴。下圖是府君獨家整理製作的全國有軌電車票價表：

如圖可知，我國大部分城市的有軌電車線路票價均為2元，3元一票制比較罕見。上海松江與瀋陽之所以用階梯票價，很可能還是裡程較長的緣故。

圖6，來自sunwin-

不過話又說回來，在三亞相對不便宜的公交票價的對比下，有軌電車3元的票價似乎也有一定的競爭力。

未來，三亞還將建設更多有軌電車線路，不知大家是否期待呢？