昨天（9月14日），在微博上福州某知名博主曝光了地鐵2號線馬尾段的最新站點圖，並表示福州地鐵2號線馬尾段將進行分期建設。
當然，這個曝光和發布並不官方正式發布，一切還要等官方確認。不過能夠有圖有真相，我們不妨認為這條消息可信度還是比較大的。
福州市軌道交通2號線東延線工程本線採用分期建設，自2號線一期工程鼓山站站後區間向馬尾延伸，終點到馬尾港附近，線路全長約16.8km，均為地下敷設，共設車站11座。
從圖上看，站點與之前曝光的有所不同，相對來說站點變少了一些，實際上如果以總長來看，這個站點數也比較合理。
分期建設也符合福州地鐵一貫的建設方式，比如一號線的梁厝段就是二期在建，現在才建好。福州市軌道交通2號線東延線一期工程起點為鼓山站站後區間，終點為青洲站，線路全長約14.6km，共設車站9座，其中一期站點有鼓山、洋裡、魁岐、葆楨、儒江、下德、馬江渡、船政文化城、羅星塔、青洲站等10個站點，除鼓山站外，新（改）建9個站點。
實際上，馬尾區為了迎接地鐵2號線已經提前進行了很多預備工程。因此個人認為2號線馬尾線建設應該會是比較快的一個過程。
而且如果分段建設，那麼其實對於青州站之前，尤其是馬尾東江濱的業主來說是一個大利好。
分一二期建設，說明地鐵建設到開通、試運營的時間將大大向前推進。之前預計的時間點是在2022年9月建成，目前來看，有可能會提前。
那麼，地鐵進入2年時間點，是不是意味著東江濱的房價要漲？這個倒未必，目前福州整體的樓市狀態是穩中有降，漲價這種事已經不是常見現象，因此東江濱房價基本上也漲不到哪裡去，但是房價穩定應該還是可能的。
關鍵是地鐵2號線的開通，能讓整個片區接入福州市區，能夠促進整個片區的入住以及繁榮，參考閩侯上街板塊就會比較明了。