一年前，廣州市區九成咪錶停車位正式停止收費，一時間，5千多個免費停車位處於一場空前的爭奪戰中。就在免費咪錶車位實施滿一年之際，廣東省人大常委會通過關於批准《廣州市停車場條例》的決定，廣州將恢復路邊泊位收費。此外，路邊臨時泊位以月保方式進行出租的行為將被禁止。南都記者從廣州市停車協會了解到，由於一系列的配套工作需要跟進，撤銷現有免費咪錶車位相關標識工作將持續進行，預計全市所有免費咪錶停車位恢復收費，還需要半年時間。
咪錶車位預計半年內恢復收費
《廣州市停車場條例》雖然確定將恢復路邊泊位收費，但是，清明假期內，南都記者看到合群路、東華東路、較場西路等路段的咪錶車位，仍然處於免費停放狀態。其中，不乏一些罩著車衣、沾滿灰塵的車輛，顯然停放天數已經相當長。
對此，廣州市停車場行業協會常務副會長潘國璠向南都記者透露，恢復咪錶車位收費並不會在短期內實施，因為還有眾多配套工作需要跟進。他介紹，目前各個路段的免費咪錶位劃線及相關標識，也正在由專業人員重新處理。由於條例對路內劃車位有更高的要求，預計半年內全部恢復收費(按照行政收費模式)。
廣州市停車場行業協會一名內部人士告訴南都記者，去年之所以決定停止路邊停車收費，部分原因是回應公共輿論對於路邊停車收費亂象的批評。作為一種公共資源，道路不應用來過多滿足停車泊位的需求。可以說，路邊停車已經對交通造成了影響，也是對公共資源的非正常佔用，而且還對多數車主的臨時停車製造了困難。但是，如果任由目前這種免費「霸佔」車位的現象持續下去，將對城市交通造成嚴重影響。
咪錶車位免費一年，亂象叢生
自從2017年4月1日起，廣州實施對中心城區城市道路邊的5295個收費咪錶泊位暫停收費後，一時間路邊免費停車位處於無序管理狀態，甚至出現各種霸佔這些車位的亂象，同時催生了眾多「殭屍車」及部分泊位涉及非法經營的問題。尤其是商業旺地中華廣場、天河城廣場及越秀區、海珠區眾多醫院附近的路邊咪錶車位，在宣布「暫停收費」後，車主們反映平時很難找到車位。南都記者注意到，靠近一些酒樓、批發城的免費咪錶車位，就時時被部分商戶霸佔，甚至用作非法收費。
去年下半年開始，「免費咪錶車位」更在其它方面成為廣州市車主們吐槽的對象。一方面，真假免費咪錶，讓部分車主傻傻分不清楚，一不小心就停了假車位，慘被抄牌。另一方面，老城區部分路段的免費咪錶車位也在不斷被撒銷，在平時車位難尋的同時，交警處罰亂停車的力度卻在加大，使不少居民停車更添苦惱。
劉先生介紹，他去年曾經在天河區某路段的「免費咪錶車位」停車。當他取車時，竟然收到了違法停車的罰單。他注意到，前後幾輛車都不幸中招。但是，在同一條道路的另一端，仍然有眾多供正常停放的免費咪錶車位。劉先生不解，在咪錶車位開始正式停止收費後，自己曾多次在該路段的免費咪錶車位停放。經過劉先生仔細觀察，才發現地上的咪錶車位線有被人為抹掉的痕跡。像這種免費咪錶車位忽然被取消，有關部門也沒有作出公示，因此，他感到這樣的違章很冤。
家住老城區的張小姐則指出，由於在自己樓下街道停車夜間頻頻被抄牌，附近的停車場卻找不到「月保」車位，她平時只能到附近的免費咪錶車位碰碰運氣。有時候好不容易找到了一個空位，就乾脆停放幾天，等到抄牌沒有那麼嚴重再把車挪回家。可是，最近她發現家附近的免費咪錶位全部撤銷了，停在自家樓下之後，一周之內已經收到三張罰單，這讓她很苦惱。
增設夜間臨停車位收效甚微
自從去年四月廣州市九成咪錶停車位停止收費後，隨後部分路段也先後增設了夜間臨時停車位。比如，越秀區淘金東路18：00至次日8：00及法定節假日全天；越秀區北京南路20：00至次日7：00允許車輛臨時停車；越秀區福今路、天河區華旭街、海珠區翠寶路、海珠區濱江橫路、海珠區金菊路，增加了不到200個停車位。後來，二沙島也新增了上百臨時停車位，允許車輛在星期六、日和法定節假日早上10時至晚上23時臨時停車。然而，很多車主反映，這些「零星」的車位對目前龐大的車位缺口來說，無異於杯水車薪。
車位本來就越來越緊缺，但以前在路邊收費的咪錶車位，卻在停止收費後不斷減少。尤其是在越秀區、海珠區的一些醫院附近，路邊車位已經被「改善交通」的名義取消，與此同時，建設停車場的用地並不見增多。廣州市停車場行業協會常務副會長潘國璠認為，公共停車場的用地在市區規劃中沒有預留，是因為根本沒有考慮外來車以及公共停車的需求，現在設置的都是建築物配的停車場，只能滿足住宅、寫字樓、商鋪的需要。
數據顯示，廣州每年新增小汽車數量達到了12萬輛，但新增停車位只有5萬個左右，這樣的停車位缺口還在逐年擴大。與此同時，國土部門並沒有大量規劃停車用地，一些路邊車位甚至不斷被壓縮減少。在路邊車位緊缺的情況下，有部分住宅小區已經開始嘗試採取互助、共享車位的靈活方式，為車主臨時停車提供便利。南都記者在大沙頭一馬路某樓盤看到，前年他們已經開始嘗試互助停車方式。據了解，該樓盤地下車庫平時白天有六成以上的停車位都處於空置狀態，小區管理方就通過略低於同路段的時租收費，開放給外來車輛停放。
省人大立法常委會立法專家李緒進表示，除了建設新停車場，還應該充分挖掘現有停車場的潛力，比如對一些老城區以及繁華區域的舊停車場進行改造，建立多功能、智能化、科技化的停車管理系統，同時倡導共享停車等新的停車形式。
採寫：南都記者 梁羅喆