青藏鐵路海拔5072米 為世界上海拔最高鐵路(圖)

2020-12-12 搜狐網
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　　中廣網北京8月31日消息 2006年7月1日，青藏鐵路首趟旅客列車順利通過世界鐵路的最高點———海拔5072米的唐古拉山越嶺地段，標誌著青藏鐵路實現全線通車，標誌著中國實現了在「世界屋脊」通火車的世紀夢想。

　　青藏鐵路全長1956公裡，由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市。在建設過程中創造出了包括世界海拔最高，世界最高的凍土隧道，世界最長的高原凍土隧道，世界海拔最高的火車站，亞洲最大的高原鐵路，世界最長的「代路」橋及高原凍土上最長鐵路橋等多項世界之最。

　　其最高點海拔5072米，比秘魯的安第斯山鐵路還高出200多米。

　　青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1142公裡，經西大灘、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山埡口後進入西藏自治區境內，途中穿越唐古拉山無人區，該路段的修建過程中遇到前所未有的難題。

　　一是多年凍土。線路經過連續多年凍土區長達550公裡，另有部分島狀凍土、深季節凍土，複雜的地質條件對設計和施工技術提出了很高的要求。

　　二是高寒缺氧。沿線地處雪域高原，線路位於海拔4000米以上地段960公裡，佔線路總長的84%，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，全線平均海拔4438.4米。沿線空氣稀薄，氧氣只有海平面的50%—60%，年平均氣溫在0攝氏度以下，極端最低氣溫為零下45攝氏度，屬於「生命禁區」，對參建人員是嚴峻考驗。

　　三是生態脆弱。由於特殊的地理環境和嚴酷的氣候條件，生態環境具有不可逆轉性，一旦受到破壞，短期內極難恢復，甚至根本無法恢復。這對環境保護工作提出了嚴格要求。

　　這條被譽為「堪與長城媲美」的鐵路通行，解決了「多年凍土、生態脆弱、高寒缺氧」三大世界性難題。打破了西方輿論「不可能」的預言，打破了前人「雄鷹飛不過唐古拉山」的神話，成為名副其實的「天路」。

　　數字：

　　1956公裡 西寧至格爾木814公裡（1984年交付使用），格爾木至拉薩1142公裡，青藏鐵路全長1956公裡。

　　960公裡 全線海拔4000米以上地段960多公裡，經過連續多年凍土區的長度550公裡。

　　5072米 青藏鐵路最高點為唐古拉山埡口，海拔5072米，是世界鐵路最高點。

　　4905米 海拔4905米的風火山隧道，是世界鐵路海拔最高的隧道。

　　7853萬立方米 全線共完成路基土石方7853萬立方米，橋梁675座，涵洞2050座，隧道7座。

　　40萬人次 自2001年6月29日開工以來，近40萬人次建設者進入這片世界上海拔最高的地區修建鐵路。

　　 (來源：羊城晚報)

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