共享單車，一個曾經令資本和創業者著迷的名字。
4年前的2016年，看準「最後一公裡」的出行需求，一系列共享單車品牌如雨後春筍般崛起。當時真的瘋狂，每天都有新的共享單車品牌出現，每天都有XX單車融資幾百萬的新聞曝光，赤橙黃綠青藍紫到土豪金、七彩，各色單車停靠在街邊，成為靚麗風景線。
但偽剛需和難以解決的盈利和投入比，讓共享單車很快從風口下落，經過大規模的洗牌後，出現了共享單車墳場、押金難退等奇特景象，美團、阿里等大企業入場，小玩家紛紛慘澹離場。
遙想那些當年最著名的幾家共享單車，現在更是幾家歡喜幾家愁。
摩拜單車：穩
摩拜的單車品質，是共享單車中數一數二的，從一開始就和OFO小黃車兩足並立，資金、品牌、用戶體驗度都一直很穩，2018年4月3日，摩拜賣給了美團，改名為美團單車，開始大規模突破下沉市場。年底創始人胡瑋煒功成身退，身價15億，三年創業收穫15億，成為商界神話。
OFO小黃車：從單車企業到返利電商
OFO小黃車的單車數量，一度是最高的，和摩拜打了多年的品牌和價格戰，令它消耗極大。終於在2019年爆出了資金問題，在用戶押金擠兌的壓力下撐不住了。想黃又不好黃的小黃車，現在已經做起了返利電商機制，在他們的app上買東西到足夠的數量和金額才能退還押金。
Bulebike小藍單車：我的老闆叫李剛
Bulebike小藍單車的倒閉挺可惜的，畢竟他們之前是做野獸騎行出身的，應該更懂自行車相關行業，何況很早就獲得了1.5億融資。然而Bulebike小藍單車在2017年直接涼涼，押金退不出來，曾在周鴻禕幫助下創業的創始人李剛失聯，沒有大佬前來救火。
小鳴單車：12塊錢買不了吃虧買不了上當
小鳴單車在2017年7月宣布獲得了數億元B輪融資，之後呢？8月就爆出押金難退的消息，創始人兼CEO陳宇瑩10月份辭職，小鳴單車12月份被告上了法庭，2018年5月正式破產，當時欠了用戶押金1.2億，跑的時候沒帶小姨子。小鳴單車亡於盲目拓張，有一階段賣單車回血，標價12塊錢一輛。
哈羅單車：玩大了
哈羅單車很聰明，看到了摩拜、OFO的燒錢風頭正勁，於是退而求其次選擇走二三線城市路線，又進一步下沉到三四線城市，避其鋒芒韜光養晦，終於在熬死了一大批競爭者後，成功於永安行合併，獲得了阿里的資本注入和資源扶持，現在已經在電動助力車、打車等領域發展得很好了，其實在杭州，遍地是哈羅單車的身影。
酷騎單車：玩的就是土豪金
酷騎單車，名字就是那個奢侈品的諧音，高唯偉是個「有趣」的人，說過很多「有趣」的言論，比如創業累、想做個普通人，比如想當世界首富，比如要求用戶去北京總部退押金時，說自己現在就怕坐牢，比如徹底涼涼時說酷騎毀於黑公關。說實話，酷騎的土豪金車體，的確很好看，還借勢柔術美女成功宣傳過一波，市場佔有率曾爬到了第三名，但總感覺這個老闆就不是很靠譜了。
青桔單車：背靠資本，好飯不怕晚
青桔單車是滴滴旗下的品牌，入局晚，是在共享單車混戰硝煙散盡的2018年成立的。滴滴的布局很明顯，反正打車要用滴滴，那騎車也用滴滴，邏輯上沒毛病。青桔一開始接管了小藍單車的用戶餘額，回收了小藍的單車，省了不少心，還收割了一批好感度。後面也穩穩地發展，從成都起步，現在已經做到了和美團單車、哈羅單車三分天下的局面。
共享單車之後，再沒有這樣瘋狂而盲目的風口出現，資本的錢也攥得越來越緊，創業者的腦子也越來越冷靜了，似乎，他們都吸取到了教訓。
而對於我們普通人來說，我的押金，到底還能不能退！