9月24日上午，中鐵武漢電氣化局參建的陽大鐵路（陽泉北至陽泉東段）開通儀式在陽泉東站廣場隆重舉行。陽大鐵路是山西省委、省政府「十大標誌性工程」之一，作為客運線路，陽大鐵路建成運營後，不僅能最大限度地解決沿線群眾出行難的問題，完善陽泉與北京、太原、石家莊等城市的交通銜接，還對構建陽泉城市發展走廊，帶動區域社會經濟發展具有重要意義。交通運輸部部長李小鵬、國家鐵路局局長劉振芳發來賀電錶示祝賀，山西省省委、陽泉市委、市政府等各方領導出席儀式。
平推驗收現場啟動儀式
中鐵武漢電氣化局機電分公司承建了陽大鐵路陽泉北站至陽泉東站間新建37．916條正線公裡的接觸網工程和新建河底牽引變電所房建及變電專業、陽泉東開閉所變電專業，既有石太客專陽泉北牽引變電所房建專業、變電專業改造等相關工程。
自2020年2月復工復產伊始，項目部就搶抓施工界面，嚴格控制工程安全質量，3月24日率先完成陽大鐵路河底牽引變電所順通陽泉供電公司送電前聯合檢查驗收工作，根據驗收進度，制定平推計劃，組建專業工作小組配合石家莊供電段，對新建陽泉北至大寨鐵路正線37．9公裡接觸網工程進行平推驗收，根據自檢、互檢、專檢過程中發現的問題進行複合、跟蹤整改和消號，達到了冷滑實驗的各項要求。
陽大八標熱滑試驗
新建陽大鐵路河底110千伏牽引變電所為陽大鐵路陽泉北（不含）至陽泉東區間提供牽引供電，為線路機車提供動力保障，是陽大鐵路線所有變電所中的重點工程。在牽變所受電前，項目部以供電設備「零缺陷」為目標，多次開展技術交流會，編制專項送電方案，細化送電步驟，做好各項安全措施，在4月25日順利完成了牽引變電所受電任務，給接觸網送電以及聯調聯試工作提供了動力源。
為使陽泉東站至陽泉北站陽大場間正線及其相關站線股道（含渡線）共5站4區間熱滑試驗得順利進行，項目部多次與十多家單位溝通聯絡，提前做好技術交底，對全線「四電」工程進行安全大排查，歷時八個小時圓滿完成64．268條公裡接觸網熱滑試驗，保證了熱滑試驗車組試驗中接觸網運行狀態正常，系統穩定，弓網關係滿足設計的要求和驗收標準，受到了建設單位、總承包單位和監理單位的一致好評。
機電分公司陽大鐵路項目部自2017年9月進場以來，結合項目生產實際情況，以「高起點、高質量、高標準」為目標，努力克服既有高鐵站改造難度大、安全風險高、材料供應緊缺、地質複雜等多方面的困難。項目部以技術為龍頭，在設計圖紙不到位的情況下，親自上手提供草圖，優化施組和方案，為施工生產贏得了寶貴的時間；以物資為保障，規範物資管理制度，根據施工現場情況定期進行清理、調整、建立安裝明細，同時對材料計劃進行及時審核避免超耗，實行節獎超罰，使員工的成本管理理念得到加強，有效控制了成本；以勞動競賽為動力，採取「找縫插針」的理念，對標工期，針對不同施工內容制定專項施工方案，步步為營，出色完成各大施工節點。
項目部不斷優化施工組織、嚴格施工管理，優化資源配置，嚴格責任包保制度，加強組織協調，高標準、高質量、高效率的完成建設任務，在中國鐵設陽大鐵路總承包項目部業主單位的綜合考評中多次名列前茅，在2020年上半年履約評價考核中榮登全線第一名。
新建陽大鐵路河底牽引變電所一次受電成功
自進場後就樹立了二次經營是項目提高利潤重要途徑的思路，確定了一切清算費用的發生都必須有相應資料支撐的工作方向。項目負責人每月組織召開成本經營分析會，多次帶領技術、成本等人員往返設計、業主、監理單位進行溝通解說和談判，從施工合同、會議紀要、通知文件、設計聯繫單、地方法規政策、變更索賠申報資料等方面著手，重點在國家強制性標準、行業規範變化、材料差價、設計方案調整、工程措施、工程數量變更的增加等方面進行了詳細的分析和梳理，及時做好相關資料的收集、整理和編制，為項目二次經營成果奠定了堅實基礎。
陽大鐵路從陽泉北站始發，途徑陽泉市、晉中市，被山西省委、省政府確定為「百日百項工程」，也是陽泉市委、市政府著力推進的重大基礎設施項目和最大民生工程。陽大鐵路作為我國首條高速動車組下線鐵路，是山西省南北鐵路網的重要連接線，東縱鐵路的重要組成部分，為促進陽泉市產業轉型，帶動沿線旅遊資源開發，助力陽泉市深度融入津京冀地區協同發展提供了一條大通道，為構建陽泉市城市發展走廊，帶動區域社會經濟發展注入了新的活力。
陽大鐵路陽泉北至陽泉東段開通合影
在開通儀式大會上，中鐵武漢電氣化局機電分公司陽大鐵路項目部榮獲由陽泉市委、市政府頒發的陽大鐵路建設先進集體稱號，項目經理田英庫、總工程師彭亮榮獲陽大鐵路建設先進個人榮譽稱號。中鐵武漢電氣化局集團公司業務經理吳永兵，中鐵武漢電氣化局機電分公司副總經理劉新慶等應邀參加開通儀式。（郭煜 洪燕兵）