最近韓國一些航空公司推出了「無目的地飛行」項目。這種飛行不是為了前往特定目的地，而是在空中兜風賞景，環繞韓國上空飛行一圈後再回到出發點。韓國航空公司推出「無目的地飛行」後反響如何？
在仁川國際機場一號航站樓的到達大廳的大屏上，有一架航班的出發地和到達地都是仁川國際機場。這就是韓國第二大航空公司韓亞航空推出的「無目的地飛行」航班。
這次韓亞航空的「無目的地飛行」航班，投入的是以往僅執飛國際航線的空客A380客機。出於防疫考慮，航班隔座銷售大約六成座位，不同艙位票價約合人民幣1200到1800元不等。
以低價搭乘空客A380這樣的大型客機對韓國旅客還是很有吸引力的，機票一經推出就被搶購一空。為了讓旅客盡情欣賞高空美景，速度有所降低，飛行高度也降至距地面約3千米，大約是正常高度的三分之一，機上還提供國際航線標準的餐飲和娛樂系統。實際上，韓國航空公司推出「無目的地飛行」的起因是出於某種無奈。
韓國法律規定，飛行員要想維持A380等特定機種的飛行執照，需要在90天內起降三次以上，飛機本身也需要定期飛行以保證整體狀態的穩定。今年因為疫情，韓國的國際航線航次減少了九成以上，大量客機長期處於閒置狀態。無奈之下，航空公司靈機一動推出了「無目的地飛行」，既可以有效利用客機，又能藉此加大品牌的宣傳力度，可以說是一舉兩得。
為了吸引更多旅客，目前韓國正在考慮增加「無目的地飛行」的班次和航程，並推動修改現有法律，把不在海外著陸，而是出境飛行再返回的航班歸類為國際航班，藉此推出機上免稅品銷售。一些航空公司還在飛行前後加入駕駛艙參觀、抽獎送機票等活動，並打算策劃雲中婚禮、雲上同學會等特別項目，以期待改善收益。
最近韓國一些航空公司推出了「無目的地飛行」項目。這種飛行不是為了前往特定目的地，而是在空中兜風賞景，環繞韓國上空飛行一圈後再回到出發點。韓國航空公司推出「無目的地飛行」後反響如何？
在仁川國際機場一號航站樓的到達大廳的大屏上，有一架航班的出發地和到達地都是仁川國際機場。這就是韓國第二大航空公司韓亞航空推出的「無目的地飛行」航班。
這次韓亞航空的「無目的地飛行」航班，投入的是以往僅執飛國際航線的空客A380客機。出於防疫考慮，航班隔座銷售大約六成座位，不同艙位票價約合人民幣1200到1800元不等。
以低價搭乘空客A380這樣的大型客機對韓國旅客還是很有吸引力的，機票一經推出就被搶購一空。為了讓旅客盡情欣賞高空美景，速度有所降低，飛行高度也降至距地面約3千米，大約是正常高度的三分之一，機上還提供國際航線標準的餐飲和娛樂系統。實際上，韓國航空公司推出「無目的地飛行」的起因是出於某種無奈。
韓國法律規定，飛行員要想維持A380等特定機種的飛行執照，需要在90天內起降三次以上，飛機本身也需要定期飛行以保證整體狀態的穩定。今年因為疫情，韓國的國際航線航次減少了九成以上，大量客機長期處於閒置狀態。無奈之下，航空公司靈機一動推出了「無目的地飛行」，既可以有效利用客機，又能藉此加大品牌的宣傳力度，可以說是一舉兩得。
為了吸引更多旅客，目前韓國正在考慮增加「無目的地飛行」的班次和航程，並推動修改現有法律，把不在海外著陸，而是出境飛行再返回的航班歸類為國際航班，藉此推出機上免稅品銷售。一些航空公司還在飛行前後加入駕駛艙參觀、抽獎送機票等活動，並打算策劃雲中婚禮、雲上同學會等特別項目，以期待改善收益。