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泰國向中國南車採購20臺內燃機車 淘汰美國柴油車頭
泰國鐵道機構斥資33億銖向中國採購20個火車頭，將逐步淘汰56個美國原產柴油火車頭據觀察者網查詢，在去年（2013年）7月時，中國南車的戚墅堰公司中標了泰國20臺交流傳動內燃機車項目。是泰國近30年來第一次從中國採購內燃機車，該項目產品將在2015年全部完成交貨。泰國交通部次長及泰國國家鐵路局局長對中國南車及南車戚墅堰公司給與了高度評價並寄予厚望，期待 「南車造」機車車輛產品能夠緩解泰國鐵路交通運輸運力緊張的狀況。據悉，目前中國南車已經向全球80多個國家出口機車車輛產品。
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和諧內5和他的表親堂親們:美國通用AC系列和ES系列內燃機車
自2003年劉志軍出任中華人民共和國鐵道部部長後，提出並實施鐵路「跨越式發展」，以儘快縮小在鐵路機車車輛裝備上與國際先進水平的差距。2003年11月，中國鐵道部與中國南車、北車集團及其重點企業共同制定了《加快鐵路機車車輛裝備現代化實施綱要》，並選擇了6家機車製造企業作為引進先進技術和自主創新依託的主體。
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中國南車為泰國「量身定製」的內燃機車交付使用
原標題：中國南車為泰國「量身定製」的內燃機車交付使用 中新社北京1月26日電 (記者 周音)中國南車26日披露，由中國南車戚墅堰公司為泰國「量身定製」的內燃機車近日在泰國西拉差火車站舉行交接儀式。據悉，中國南車將為泰國提供總計20臺內燃機車，首批交付的共兩臺，編號為5101和5102。
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原標題:中國南車為泰國量身定製內燃機車交付使用
1月23日，由中國南車戚墅堰公司為泰國「量身定製」的內燃機車在泰國西拉差火車站舉行交接儀式。據悉，中國南車將為泰國提供總計20臺內燃機車，首批交付的共兩臺，編號為5101和5102。此次在中國南車購買內燃機車，翻開了泰國鐵路運輸的新篇章。本月4號運抵的內燃機車已經通過了各項系統的測試，測試結果良好。
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中車出口泰國鐵路50臺內燃機車項目正式完成籤約!
中車出口泰國鐵路50臺內燃機車項目正式完成籤約！ 日前，中車戚墅堰公司參與的泰國國家鐵路局50臺內燃機車和配件採購項目在泰國曼谷正式籤約
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東風6型內燃機車的起源和它的遠房表親——美國突進8系列內燃機車
C40-8WM是通用電氣公司和CSX公司合作的一項實現性重建項目，該項目從2016年底開始進行，實施地在賓夕法尼亞州通用電氣伊利工廠，CSX提供了10臺機車，這個項目主要目的就是測試重建的價值性。主要改造包括更新柴油機、新的司機室內飾、新的控制系統、PTC設備安裝、重新噴漆、車身工作、散熱器上加裝百葉窗。
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南車北車分食千億大單
未來四年內鐵道部計劃投資約5000億元購置機車本報記者 徐 英北京報導9月29日，中國南車公告稱，中國南車控股子公司與鐵道部就350公裡速度級動車組籤署了兩份銷售合同，合同總金額達724億元人民幣。這兩份合同分別為，由中國南車控股子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司與鐵道部武漢鐵路局金額為450億人民幣的合同，合營公司青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司與鐵道部上海鐵路局的274億元人民幣的合同。同日，北車集團也對外公布，公司獲得鐵道部動車組140列訂單，其中16輛編組的100列，8輛編組40列，金額為300億元。
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鐵路新幹線內燃機車方案通過車迷選車
新京報訊 3月13日，應中國南車戚墅堰公司（下稱戚機廠）的邀請，來自全國各地的66名火車迷，前往常州參加第四屆「車迷有約走進南車」活動。這66名車迷是從「車迷有約」活動2000多名申請者中篩選出來的。 戚機廠技術專家薛良君介紹，目前戚機廠正在研製開發時速160公裡交流傳動內燃機車，有望成為中國鐵路全新一代幹線客運內燃機車。
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和諧3型大功率交流傳動內燃機車在大連正式下線
新華社大連７月２日電（記者 蔡擁軍、齊中熙）由中國北車集團大連機車車輛公司與美國ＥＭＤ內燃機車公司聯合設計製造的首臺和諧３型大功率交流傳動內燃機車２日在大連正式下線。這臺機車功率為６０００馬力，是目前國內外同類產品中技術最先進、功率最大的節能環保型內燃機車。
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南車為泰國「量身定製」機車 淘汰美國原裝產品
南車「動力基地」「定製」泰式車頭 隨著國家領導人多次在國際場合推介中國鐵路，高鐵出海成為2014年媒體最熱的話題之一。 此次公眾日將向40名網友開放的南車基地也大力開拓國際市場，產品先後出口越南、柬埔寨、委內瑞拉、伊朗、幾內亞、沙特、阿根廷、泰國，並進軍澳大利亞等發達國家市場，成為我國出口型內燃機車研發製造基地。
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南車和北車惡性競爭 整合存爭議
同時南車人士坦承：「原本南車應該是拓展美國項目的，但美方項目遲遲無法推進，阿根廷項目比較容易推進，所以才轉戰阿根廷。」無論原因如何，惡性競爭都是主管部門試圖消除的矛盾。 自古以來，天下「分久必合，合久必分」，具體到許多領域亦是如此。
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鐵道部當初為引進動車組技術放了怎樣的大招
所以鐵道部「咔嚓」一刀，將所有的路都給斷了，只留下了一個小口子。要想進入中國市場，只能通過這有且只有的一個渠道。鐵道部在每個領域都只給了兩個桃子，讓眾勇士們來搶。在動車組領域，鐵道部指定，只有通過跟中車長客股份公司和中車四方股份公司進行合作並完成徹底的技術轉讓才能進入中國市場。在大功率電力機車領域，指定的是中車株機公司和中車大同公司；在大功率內燃機車領域，指定的則是中車大連公司和中車戚墅堰公司。
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傳南車北車合併方案第一稿已完成 或更名中車集團
原標題：傳南車北車合併方案第一稿已完成 或更名中車集團 據悉，中國南車（601766.SH）與中國北車合併（601299.SH）方案的第一稿已完成，上報國務院。據悉，方案初稿決定，中國南車增發收購中國北車資產，而中國北車則將退市處理。合併完成後，中國南車將更名，初定為「中國軌道交通車輛集團股份有限公司」。
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中國南車獲阿根廷17億元機車及貨車車輛訂單
雖然唾手可得的高鐵投標被墨西哥取消，中國南車在需求龐大的拉美市場仍繼續高歌猛進。12月15日，中國南車對外發布，該公司獲得新的海外訂單，將為阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項目提供機車及貨車產品，總金額約17億元人民幣。這是南車繼去年在阿根廷市場獲得兩筆大訂單後的又一斬獲。
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中國南車北車確認合併,行業巨無霸引發壟斷爭議
目前，市場上關於南北車整合的猜想已有各種版本，其中一種是由其中一家公司通過增發的方式吸收合併另一家，另一種則是由南車北車成立一個由國務院國資委管理的新集團，下轄兩個上市公司。中國北車還承諾在美國建設一個機車組裝工廠，而且本地化率要達到60%。 中國工程院院士王夢恕告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），兩家企業合併不容易，「主要是有利益問題。」 北京交通大學教授趙堅介紹，南北車的合併涉及到集團和上市公司兩個層面。
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鐵道部與建設銀行舉行鐵路龍卡籤約暨揭卡儀式
9月16日上午，鐵道部與中國建設銀行股份有限公司在北京舉行鐵路龍卡籤約暨揭卡儀式。這標誌著中國建設銀行和鐵道部的合作邁向了新的階段。 印有「中國鐵路」字樣及CRH3型時速350公裡「和諧號」動車組圖案等標識的「鐵路龍卡」，是建設銀行專門為鐵路系統員工量身打造，屬於200萬鐵路人自己的信用卡。
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通用電氣最後一款突進系列:青藏鐵路NJ2型內燃機車和他的兄弟們
AC44C6M型內燃機車並不歸屬於我們下章節要介紹的AC系列，這款機車是由通用電氣公司、美國動力公司和諾福克南方鐵路公司聯合改建的一款內燃機車，主要原型車是就是上文中提到的C40-9型，不過後來也有一些其他型號被改造之後加入了這個系列。機車主要在朱尼亞塔車間和羅諾克車間進行翻修改造，這個項目於2015年9月開始啟動。
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中原華信集團與林州市醫療投資合作項目成功籤約
進一步深化交流合作 造福太行山區人民2017年3月29日，中原華信集團與林州市政府醫療投資合作籤約儀式舉行，這是繼2016年12 月10 日戰略合作框架協議籤署後，中原華信集團在林州醫療投資項目林州市中心醫院
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中國南車和中國北車的前世今生
CRH1的生產方是加拿大龐巴迪公司與中國南車所屬青島四方的合資企業BSPCRH2的生產方是中國南車所屬的南車四方機車車輛股份有限公司(日本川崎重工株式會社等組成的財團提供技術)CRH3的生產者為中國北車所屬的唐山機車車輛廠(與德國西門子合作)CRH5由中國北車所屬的長春軌道客車股份有限公司(與法國阿爾斯通公司合作)製造。