時裝還是制服?海航空姐制服引爭議

日前，海南航空在巴黎高訂周發布了他們的第五代制服，成為首家登上國際時裝周的中國航企。儘管叫好聲一片，但是否實用，也引發不少討論。

這次的制服最大的亮點就是中西結合，以玲瓏浮凸的中國旗袍為基礎，加上各種中國元素的花紋，海天祥雲，展現滿滿的東方韻味。

圍裙的設計採用鬱金香型的裙型，並配合易於勾勒人體之美的西式立體剪裁，凸顯國際品質和專業感。

不少網友都紛紛點讚，表示這種中國風高端大氣上檔次。

各國媒體也獻上讚美，表示這是一次完美中國風的展現。

英國《獨立報》(The Independent) ：中國的航空公司推出設計感極強的新制服。

Fashion網站：中國的航空公司新制服才是「高定」的理想之作。

CNN 也用「Coolest Ever」來描述海航的空乘制服」。

但也有網友吐槽：

Bruce Smith：讓我們看看這些姑娘們在緊急的情況下，如何踩著這些高跟鞋, 穿著燒融在腿上的包臀裙去救援吧。對於真正的空乘人員，好看但是太不實用。

Anita Louise：當我考慮乘坐航班時不是看空乘人員穿什麼，而是空乘人員如何對待我，和我在機艙中是否覺得舒適。特別是不要在一個擁擠的飛機中滯留很長時間就等著下飛機。把時尚的大夢留在門外吧...

Linda Blondis：空公司宣稱的，空乘人員是為了保障乘客安全的。如果是這樣的話，空乘制服應該可以方便他們，向任何方向彎腰俯身去疏散乘客。這種包身鉛筆裙太不實用了。

新浪微博認證資料為「勞倫斯·許：著名時裝設計師」的ID: @勞倫斯許，也發布了這組制服作品，並轉發了@Twippo法國時尚的同題微博。冷眼君注意到，與其它大不部分微博不同，上述兩條微博關閉了評論。

冷眼君在微博上聯繫了@勞倫斯許，截止發稿前，並沒有得到回覆。

海南航空成立於1993年，是現在內地唯一一家被Skytrax評為五星級的航空公司，連續七次獲此殊榮，二十幾年間，經歷四代的制服更替，每一次的更替都融入新的時代特色。

這次的制服更新，也沿用了上一代的制服的主色調——灰色，很多人對於第四代的空乘制服或許也不陌生，在2010年的電影《非誠勿擾2》裡，女主角舒淇穿的就是海航的這套制服，灰色的連衣裙裝搭配彩色的絲巾。

這次的中國風制服恰到好處地用文化元素把東方美傳遞給外國乘客，同時體現了中國品牌的魅力。第五代的制服的設計師勞倫斯·許是中國唯一一位擁有法國高端服裝定製發布資格的設計師，在國際上有很高的知名度。

這位設計師非常擅長於將中國傳統和中國古典的元素加入到設計中去，並採用西式立體剪裁的方法，東方文化底蘊與西方自由氣質融為一體，達到中西合璧的視覺神話。

勞倫斯·許是中國影星徵戰國際電影節紅毯的御用設計師，他最為人所知的作品或許是2010年由範冰冰在坎城電影節上穿著的「龍袍」禮服，當時這套行頭驚豔四座，賺得不少眼球，這款禮服被杜沙夫人蠟像館收藏，2011年立體升級版被英國V&A博物館收藏，2015年進入美國大都會博物館Met ball（鏡花水月）大展。

但冷眼君注意到，儘管勞倫斯·許為不少名流明星設計過時裝，但除了海航制服，其它的制服設計作品比較少見。

海航的這套制服不僅向世界展現中國之美，也輸出了中國民航新形象。在本次的設計中，現代和時尚元素都具備，但從實際工作的角度出發，這套女性空乘制服是否符合實用性的原則呢？又是否符合空姐的職業身份設定？

制服不同於時裝，時裝可以天馬行空，為了美觀和創意，其它如功能性，舒適性等方面可以做出妥協。而制服正好相反，其功能性，舒適性的重要性，會高於美觀與創意，形式服從於功能，是制服類設計的一大原則。

鄧達智是著名香港頂級華人設計師，曾經設計過港龍航空公司、香港航空、中國西南航空公司、香港國際機場、還有中國銀行等多家銀行和公司的制服。過去他在接受《新周刊》雜誌採訪時表示，制服的外觀很重要，但制服的實用性能更需要考慮。

再看新款的海航制服，以女裝為例，灰色單扣無領西服外套上幾乎找不到一條硬朗的直線，無論是腰部的省道還是領口等部位，全被修飾成曲線，盡顯女性之柔美。旗袍款連衣裙也一樣，把女性玲瓏浮凸的身材修飾得性感誘人，再加上頭頂軟趴趴的軟帽，一個惹人憐愛的小姐姐呼之欲出。

號稱「第一個法國華人時尚媒體」的 @Twippo法國時尚 在微博中對服裝評論道：「……這不是制服，是時裝……」，@勞倫斯許 也轉發了此微博內容。

我們知道空姐在機艙內的工作，除了平時為乘客提供優質服務，還要操作各種機上專業設備，特別是，當遭遇突發事件時，還有安撫乘客和引導緊急避險等重要工作。試想一下，無論是當飛機遇到氣流顛簸，還是空中失壓等情況下，一位花技招展或惹人憐愛的弱女子告訴大家不要擔心，繫緊安全帶……還是一個身英朗制服果敢幹練的空姐更能取得你的信任？

冷眼君認為，過於表現女性特色的制服反而容易塑造出空姐柔弱的形象，所以，制服中也需要添加一些硬朗的線條和設計，表現女性果敢能幹的特點，也更容易獲得乘客的尊重。

英國航空公司空乘人員制服

韓亞航空空姐制服

東方航空公司第四代制服，曾獲得廉價機票網站「skyscanner」空姐制服評選亞洲第一名

此外，機艙空間狹窄，空姐難免會跟男乘客發生肢體接觸，鄧達智表示，「好的設計應該給空姐安全感。讓空姐感到被服裝保護起來。」

在很多時候，空乘人員並沒有得到應有的尊重，飛機上的性騷擾事件屢見不鮮。在百度上，至今都流傳著如何騷擾空姐的指南。

根據去年香港平等機會委員會（EOC）與香港乘務員聯盟（HKFAA）合作進行的一項調查顯示，在9000個調查對象當中，大約27%的調查對象在過去的12個月裡工作時遭受過性騷擾，空乘人員遭受到的性騷擾大多以身體接觸的形式，其中59%的性騷擾來自於顧客。近些年，東航等航空公司還會給空姐教授女子防身術來維護自身安全。

航空公司與國際知名的設計師合作似乎成為一種趨勢，雖然設計師最終設計出的制服作品極具視覺效果，但顯然大部分設計師缺乏設計制服的經驗，僅僅從美感和藝術的角度考慮，工作適用性並不強。

幾年前，澳洲Qantas航空的空姐制服就被批太性感，貼身設計不方便工作，制服推出後，遭到空姐一陣抵制。當時航空公司還特別邀請超模米蘭達·可兒穿著制服進行走秀，博得好評，但明顯走秀和實際工作是兩碼事。

日本天馬航空公司在2014年推出緊身迷你裙式制服一度遭到日本乘務員聯合會譴責全日空(ANA)、日本航空(JAL)等12家航空公司約1000餘名空乘人員組成的客艙乘務員協會甚至向日本國土交通部和社會福利勞動部提交請願書，要求出面阻止該超短裙制服的穿著，超短裙的設計明顯不適合機艙工作。

旗袍雖美，是否是航空制服的最佳選擇？貼合女性身材，秀出女性曲線，能否給空姐足夠的安全感，以避免尷尬情況？制服不同於時裝，不能單單追求視覺美，更需要考慮到工作的專業性。如何拿捏功能與美觀的平衡，很是考驗一個設計師的設計功力。

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