自行車出口大增五成 中高端自行車變速器緊缺

2020-12-20 中國產業經濟信息網

　　我國是自行車產銷大國。隨著環保和健康意識的增強，新商業模式的湧現，這幾年，我國自行車行業加速升級，中高端化趨勢明顯，一千元以上的自行車在市場上銷售火爆。


　　中高端自行車國內市場銷售火爆


　　在位於上海外高橋的一家綜合性體育用品商場內，自行車區域陳列著幾十種各類型自行車，價位從800元到15000元不等，中高端自行車不在少數，不時有消費者前來選購。


　　店長告訴記者，自行車作為一項運動，在一二線城市擁有不少愛好者，這類消費者往往會選購價位更高的產品，今年門店的中高端自行車銷量也出現了爆發式增長。


　　某國際體育品牌中國區自行車運動品牌經理趙躍武：今年中高端自行車的銷量有近100%增長，旅行自行車、摺疊車、山地車、公路車等車型銷量都非常好。


　　近年來，自行車產品中高端化趨勢明顯。中國自行車協會數據顯示，千元以上自行車產量連年增長，2019年千元以上自行車產量佔總產量的比重已達13.7%，預計2020年將繼續提升。


　　出口訂單排隊中高端自行車變速器缺貨嚴重


　　國內銷售火爆，疫情之下，自行車更是在全球迎來了「大流行」。我國出口的自行車在不少歐美國家都出現了一車難求的景象，根據海關數據，今年10月我國自行車出口就達到了588萬輛，同比大增53.1%。其中中高端自行車出口一片紅火，江蘇崑山的自行車生產廠家，目前都處於產能趕不上銷售的狀態。


　　在捷安特生產車間，6條產線正在滿負荷運作。負責人介紹說，今年訂單火爆，疊加近期華東地區招工難，工人一直處於加班加點的狀態。


　　據介紹，公司主營中高端自行車，產品從一千元到七八萬元不等，在全球市場份額中位列前三。目前各零配件中，變速器缺貨最嚴重，作為中高端自行車的核心零部件，這也成為制約整車生產的最重要因素之一。


　　某國際自行車品牌總經理劉曉雨：全球最大變速器品牌禧瑪諾的零部件，目前僅僅一季度訂貨得到了確認回復。到二季度，估計達交率不到50%，高端自行車市場處於產銷失衡的狀態。


　　行業人士表示，一直以來，中高端變速器市場高度集中，日本、美國的兩個品牌佔了全球絕大多數份額。今年隨著這些品牌供應緊缺，一些整車廠商也開始選用國產品牌進行替代。


　　某國產變速器品牌總經理劉春生：因為今年沒有變速器，這個自行車就生產不了，所以自行車品牌就被動地選用我們的變速器產品，之前他們不敢嘗試，所以對我們絕對是一個絕佳的轉機。我們今年銷量翻了4倍多，明年的訂單排到6月份以後了。


　　位於江蘇崑山的國家自行車檢測重點實驗室，隸屬海關，承接我國自行車、運動器材等出口產品的質量認證工作。據介紹，今年實驗室業務量大幅提升，直觀反映了自行車出口的旺盛。實驗室共有約210臺檢測設備，排期到年底已經全部排滿。


　　國家自行車檢測重點實驗室負責人袁興啟表示，4月份突然一下子訂單就來了，檢測量也突飛猛進。出口的訂單很迫切的要求拿到報告出關，因為有些來不及檢，只能介紹到別的地方去。


　　轉自：央視網

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權並註明來源「中國產業經濟信息網」，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯繫：010-65363056。

延伸閱讀

相關焦點

  • 自行車王國的尷尬:超500元自行車變速器全進口
    自行車是天津的傳統優勢產業，經過幾十年的發展，天津已成為世界上最大的自行車生產製造基地和出口基地。2015年，天津自行車產量4030.6萬輛，電動自行車產量1612.75萬輛，均佔全國總產量的「半壁江山」。此外，去年天津自行車總產量的逾55%出口國際市場。
  • "自行車王國"出口靠貼牌 缺位全球十大頂級品牌
    業內人士建議，在全球產業鏈分工中，自行車企業急需積極應對消費需求結構變化的挑戰，推出「專、特、精、新」產品，打好「中國製造」轉型升級的「翻身仗」，讓自行車老王國煥發新活力。產業鏈不斷聚集完善「這輛由『二孩政策』激發靈感而設計的『兒童成長車』能適用於3-16歲的孩子，避免了兒童發育快車子不合適的尷尬。產品目前正在研發階段，預計今年底出來樣車。」
  • 「自行車王國」的尷尬:500元以上自行車的變速器全靠進口
    業內人士建議，在全球產業鏈分工中，自行車企業急需積極應對消費需求結構變化的挑戰，推出「專、特、精、新」產品，打好「中國製造」轉型升級的「翻身仗」，讓自行車老王國煥發新活力。據多位受訪者透露，目前國內的自行車生產企業，單價在500元以上的自行車幾乎全部都用進口變速器，其中80％都是日本禧瑪諾變速器，部分單價更貴的用的是美國速聯變速器。「一方面我國變速器的品牌實力不行，超過500元的自行車沒人願用國產變速器，不然賣不上價；另一方面，像日本禧瑪諾變速器在精度和使用壽命等多方面確實比國產的強，我們目前還難以達到那個工藝水平。」
  • 中國自行車缺位全球十大頂級品牌 出口還要靠貼牌
    據多位受訪者透露，目前國內的自行車生產企業，單價在500元以上的自行車幾乎全部都用進口變速器，其中80％都是日本禧瑪諾變速器，部分單價更貴的用的是美國速聯變速器。「一方面我國變速器的品牌實力不行，超過500元的自行車沒人願用國產變速器，不然賣不上價；另一方面，像日本禧瑪諾變速器在精度和使用壽命等多方面確實比國產的強，我們目前還難以達到那個工藝水平。」
  • 一臺自行車變速器的國產替代賽
    中國自行車協會相關部門負責人向接受經濟觀察報記者表示，全球每年約1.2億的自行車產量，中國製造佔比超過七成。中國自行車協會1-9月份行業經濟運行簡報顯示，9月當月，自行車出口 595.4萬輛，同比增長25.2%，出口額3.68億美元，同比增長59.8%。
  • 超500元自行車 變速器全靠進口
    ■澎湃　　中國素有「自行車王國」之稱，近年來出口量佔全球貿易量的60%。記者調研發現，我國自行車產業鏈條不斷完善，但核心技術仍顯不足，目前單價在500元以上的自行車幾乎全都採用進口變速器。　　據悉，天津已成為世界上最大的自行車生產製造基地和出口基地，擁有富士達、愛瑪、飛鴿、金輪、寶島、小刀、雅迪等眾多優勢品牌，產量佔全國總產量的「半壁江山」，其中逾55%出口國際市場。但是，行業核心技術差、品牌議價能力弱、低價競爭利潤薄等問題日益凸顯。
  • 這10款革命性的自行車變速器,使自行車能夠一直保持流行
    變速器是自行車上不可或缺的部分，過去40年裡，以下10款變速器創造了機械奇蹟，推動了自行車行業的發展，使它們永不落伍，一直保持流行。他用手工製作了許多款式的變速器，最後，他的朋友Joanny Panel採用了其中一種設計，並將其發展成為一款在商業上大獲成功的產品，就是1912年發明的Le Chemineau變速器。
  • 為什麼捷安特、閃電等等的自行車品牌,都是使用禧瑪諾的變速器?
    不知道你有沒有發現這樣的一個現象，就是自己身邊好多的自行車，基本都是禧瑪諾的變速器。當然，還有少數的速聯、CP這幾個比較著名的品牌。市面上，很多的自行車廠家大多數使用禧瑪諾的變速系統，要麼就是速聯、CP的，基本是成為了壟斷性的產業。
  • 自行車王國為何受制於小小變速器
    新華社資料照片拒絕共享單車火爆時的瘋狂主持人：根據海關總署統計數據，今年第三季度自行車出口金額達到11億美元，創近25年來單季新高。自行車行情為何如此火爆？自行車各部件中，變速器的技術含量最高。它是精密複雜的機械系統，製造精度達到微米級別。小小的變速器在各種溫度條件下，在長期使用磨損中，都要保持穩定，這需要相當高的技術含量。其次，不論是禧瑪諾，還是速聯，國外企業的專利保護非常完備。他們通過嚴密的智慧財產權壁壘，阻礙其他競爭者進入行業。後來者一不小心就會侵犯他的智慧財產權。
  • 自行車王國為何受制於小小的變速器
    以佔據市場最大份額的禧瑪諾為例，自行車一旦用上它的變速器，價格頓時上一兩個檔次。新冠肺炎疫情蔓延，影響到禧瑪諾全球生產線的穩定。它打噴嚏，國內車企就感冒，這樣「卡脖子」的現象長期存在。　　自行車各部件中，變速器的技術含量最高。它是精密複雜的機械系統，製造精度達到微米級別。小小的變速器在各種溫度條件下，在長期使用磨損中，都要保持穩定，這需要相當高的技術含量。
  • 中國自行車累計出口超10億輛,始終沒能搞定變速器,真這樣難?
    我國是自行車大國，無論生產製造還是保有量都位居世界前列，尤其是今年產銷兩旺，出口數量暴增。但是，也將自行車產業中一個最薄弱的問題顯現，自行車的核心部件，也是利潤佔比最大的配件——變速器卻長期被國外品牌佔據。也就是說自行車王國卻被變速器卡住了。
  • 第三季度自行車出口額創25年紀錄 電動自行車成出口銷售主力
    [摘要]中國自行車協會提供的數據顯示，千元以上自行車產量連年增長，2019年千元以上自行車產量佔總產量的比重已達13.7%，比上年提高2.2個百分點；以鋰電電動自行車為代表的高端產品，佔電動自行車總產量的比例為13.8%，年產量近500萬輛，產量再創新高。
  • 「珠海造」自行車變速器有望替代進口
    南都記者在前日舉行的國產自行車變速器替代進口研討會上獲悉，該基地孵化出的項目———珠海藍圖控制器科技有限公司生產的自行車變速器性能已達跨國公司產品9 5 %，而價格同比低30 %左右，基本可以替代進口，預計2020年產量有望達到250萬套左右，可佔國內市場10%。
  • 慈谿自行車發力中高端市場
    慈谿，被譽為家電之都、輕紡基地、打火機世界和軸承王國，然而，鮮為人知的是，這裡還聚集了300多家自行車及零部件生產企業，出口的有近百家，每年向全球各地輸出自行車變速器、握把、飛輪、剎車器等十餘個系列產品。今年上半年，慈谿自行車出口企業創造出自行車整車及零部件出口額的歷史新高。
  • 太倉自行車「騎」上高端路
    經過多年的自我磨礪和發展，江蘇省太倉市自行車產業終於破繭成蝶，躍上升級之路。來自太倉檢驗檢疫局的統計數據表明，去年太倉市自行車出口突破150萬輛，出口額達1.5億美元，平均單價100美元以上的中高檔自行車佔出口總量的50%以上，而在2008年，全市自行車平均出口單價僅為54美元，中低檔自行車佔比高達89%。
  • 自行車的變速器導輪如何清洗保養應該注意什麼
    如今變速的自行車居多，無論上下班代步，還是健身騎行，學生上下學，只要是騎自行車的幾乎都是變速的。會騎自行車的多，但是會保養自行車的少，保養變速器的就更少了，甚至大家都會忽略變速器的保養。今天我們就分享一下，自行車變速器後撥鏈器的導輪保養及注意事項。
  • 廣東造自行車變速器打破美國日本壟斷
    &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp今後國產中高端自行車的變速器有望實現「廣東製造」。記者從珠海藍圖控制器科技有限公司(下稱「珠海藍圖」)了解到，該公司生產的自行車變速器打破了自行車變速器之前主要依賴進口的局面，整體性能已經達到跨國公司產品的95%以上，價格低30%左右。
  • 自行車變速器怎麼用
    喜歡騎自行車的朋友，一定都有一輛自己喜歡的變速自行車，然而大部分人可能並不懂得變速器的使用方法，怎樣調節變速器才能讓騎行更省力，而且速度更快，接下來小煙就給大家介紹一下自行車的變速器到底怎麼用呢？變速自行車有前後兩個變速齒輪，前齒輪有三個檔，通過左把手進行控制，後齒輪根據車型不同一般分七個檔，八個檔，九個檔的，七個檔的為21變速，八個檔的為24變速，九個檔的為27變速。前齒輪越大，後齒輪越小，蹬自行車時越費勁，但是自行車速度相對來說也比較快；前齒輪越小，後齒輪越大，蹬自行車時越輕鬆，但是相對來說速度會降低一些。
  • 青島一年新增2141家自行車企業!自行車國外爆單 青島企業搶智能風口
    中國自行車協會理事長劉素文表示,自行車產品中高端化趨勢明顯,千元以上自行車產量連年增長。「2019年以鋰電電動自行車為代表的高端產品,佔電動自行車總產量的比例為13.8%,年產量近500萬輛,產量再創新高。」 如此行業態勢之下,新興事物的產生必然擁有著更加廣闊的藍海。
  • 兒童節剛過完兒童自行車賣斷貨 在杭州開了十年車店的老方大呼沒想到
    在建北橋頭開自行車店的老方也同意這個看法，他的店開了十年，第一次碰到兒童自行車這麼緊俏。他銷售中國臺灣產的一個自行車品牌，主營中高檔公路自行車、山地車和兒童自行車，從3月份起，童車就漸漸不夠賣了。原來廠家敞開供應的童車，現在一次只能訂兩三輛，5月份他只補到五六輛，現在店裡總共還有十來輛，大多有人預訂了。