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67路起點站已經擠滿乘客，但排隊秩序良好。本報實習生 丁嘉 記者 施培琦 攝
39度！40度！烈日籠罩下的上海，一日熱甚一日！在這樣的桑拿天，就算靜止不動，都大汗淋漓，何況走在戶外，更何況擠公交車！更「慘」的，拼命擠公交也只有20%的成功率！車廂裡像蒸桑拿一樣悶熱，可車外的乘客，卻連「被桑拿」的機會也沒有。近日，有網友在網上評出了992路等5條公交線為上海早晚尖峰時段最擠的公交線路。
本報記者 羅丹妮 實習生 李盼
「上海十大最擠公交車？諸位投票！需要發揮狼性，而且還不一定能擠上去。」近日，上海某網站上發起了一個名為《上海十大最擠公交車？諸位投票！》的帖子，引起了眾網友的熱議。992、759、581、67、25路公交線分別被評為了上海早晚高峰最擁擠的公交線路。「中山公園『龍之夢』起點站的67路公交線，經常剛發車，車內就被人塞個爆滿。」「高峰時的25路，司機都不敢開門，一開門搞不好從前面擠進去3個，就會從後門掉下來6個。」另外，992、759、581路公交3條市郊線呼聲也很高。
根據網友意見，記者連日來調查發現，除了581路公交線有些「名不副實」外，其他四條公交線路早晚尖峰時段，確實擁擠過頭，而且它們都是連結居民區和地鐵交通樞紐或市中心地標建築的重要線路。
992路：擠上去的概率20%
體驗時間：早上8時
992路公交線是從浦東周東路開往陸家嘴地鐵站的市郊線。記者在長徵站等了25分鐘，才看見滿載乘客的車輛緩緩進站，前後門似乎都不可能再進一名乘客。此時，只見一名身高1.8米的大個子，握住車門兩扶手處，腹部發力，大腿使勁一蹬，硬是將站在車邊的乘客往裡推進了5釐米。他順勢調整站姿，協助司機關好前門。這趟車在這站就上了他一個人。
沒擠上車的蘇先生告訴記者，992路公交車長期考驗著他的神經。「早高峰應該是八九分鐘發一班車，可基本上從未準時過。最誇張的一次，我等了45分鐘，未見車影。」「怪不得很多乘客寧願坐黑車，也不來乘公交了。」乘客吳小姐說，「38度的高溫天在室外候車，人可能中暑不說，就算死命擠公交，擠上車的概率也只有20%。」
>>>症狀分析
滬南路過分擁堵
上海浦東新區楊高公共運輸公司的相關負責人張經理告訴記者，所有的992路公交車都裝有GPS，兩個始發站也有調度員執勤。「992路公交車隊共有23輛公交車，早高峰每隔8分鐘，晚高峰隔9分鐘，平常時段間隔11分鐘發一趟車。車隊負責人到各車站調研發現，滬南路等道路本身存在很多問題，路面過分擁堵導致車輛頻頻晚點。」
據他介紹，因為錦繡路南面未打通，川楊河橋未造，所以滬南路是992路公交線的必經之路。除了社會車輛，上海還有32條公交線路從滬南公路經過。御橋附近，滬南路八車道突然變成四車道，再加上車輛時常會在A20滬南路出口堵上10~20分鐘，所以車輛在途中堵半小時以上的情況很常見。車速慢，必然影響車輛周轉，乘客坐車時間就難以保證。
對策◆◆
等待浦東新建8條公路
據張經理說，南匯劃入浦東之前，兩區一北一南，但二者相通的大路並不多。南匯併入浦東新區後，新區欲整合路網，過去南北不通的8條道路已全面啟動銜接工程，其中就包括滬南路。「新道路大概在今明兩年能建好，屆時992路公交車的行車環境必將大大改善。」
759路：減車偏逢路在修
體驗時間：7時55分
從松江九亭到莘莊地鐵站，只設有759路這唯一一條公交線路。記者調查發現，這條線早高峰發車時間並不固定，且線路調度室無人值班。
記者趕到759路九亭起始站時，站頭已有30多名乘客正焦急地等待著發車。大概15分鐘後，車輛姍姍來遲。乘客們如潮水湧入車廂後，催促司機趕緊開車。一路下車的乘客很少，到顧戴路站時，車廂擠了六七十個人，大多是前胸貼後背，乘客背部衣服已浸溼。約50分鐘後，幾乎所有乘客都到達莘莊地鐵站下車。老乘客葉先生對記者說，他最慘痛的一次經歷是早上等了40分鐘，車輛才「千呼萬喚始出來」。
>>>症狀分析
世博期間運能較緊張
巴士二汽公交公司莘莊車隊服務主管屠女士告訴記者，目前尖峰時段車距在7~8分鐘之間。因為世博會召開的關係，車隊部分車輛、人員支援世博，所以目前車輛人員相對緊張：車隊僅有13輛車、26名駕駛員、4名調度員。在目前在崗人數不足的情況下，暫時無法安排增加調度員。
據介紹，由於759路原線道路正在施工，所以車輛需繞行。顧戴路舊車交易市場和黎安路水清路車流量大，路堵現象較為嚴重，再加上近期759路沿線增加了紅綠燈，莘莊南廣場附近路口的紅綠燈等候時間過長，導致了莘莊開往九亭的車輛無法按時進站，進而耽擱九亭始發站的發車時間。