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對於差旅頻繁的 「空中飛人」陳先生而言，購買機票可謂日常。但令他頗感不快的一件事情，則在於每次在網上購買機票時，都會被 「默認」勾選一份航空意外險 （以下簡稱 「航意險」），需要手動取消。
事實上，陳先生遇到的問題並非個例。儘管機票 「搭售」保險的行為已被明令取消，但從實際情況來看，網際網路平臺「冒險」捆綁銷售航意險的現象仍然存在。而另一方面，同樣是與航空相關的保險產品，險企對待航空延誤險 （以下簡稱「航延險」）時卻呈現出迥異的態度。
■本報記者 吉雪嬌
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「默認勾選」現象仍存
「由於購買機票比較頻繁，在趕時間的情況下基本不會留意是否被『默認』，就直接一起購買了。」近日，陳先生向《金融投資報》記者表示，由於其本身購買了全年的公共運輸意外險產品，因此單一的航意險意義並不大。
與火車票不同，不少人習慣在購買飛機票時買一份航空險。但與自我選擇是否購買不同，捆綁銷售的行為一度被廣為詬病。
就在8月15日舉行的民航局月度例行新聞發布會上，運輸司負責人強調，根據民航局最新發布的網際網路機票銷售行為規範，嚴禁搭售行為，要充分維護旅客知情權和自主選擇權，不得以默認選項的方式出售機票以外的產品；應以清晰、明確、明白無誤的方式，為旅客提供自主選擇的機會，以免產生產品誤導或誘購行為。其中，保險產品顯然在此之列。
那麼，此次「叫停」之後，網際網路機票捆綁銷售行為是否消失？《金融投資報》記者調查發現，此前機票與保險產品強制捆綁銷售，消費者如果取消保險就無法購買對應優惠價格機票的情況已被改善，但部分網際網路旅行服務平臺在線訂票時，依然存在「默認」勾選航意險等項目的情況，同時依舊未對此作出特別提示，在消費者不留意的情況下，很容易直接點擊付費並為之「買單」。
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在線旅遊平臺推薦航空險產品
以阿里巴巴旗下的飛豬旅行為例，在選擇好需要的機票進入訂單填寫頁面後，默認會勾選一份價格為30元的意外險產品，根據產品介紹頁面提示，該航意險產品的保額包括因航空意外傷害導致的身故、傷殘累計賠償額度260萬，以及醫療費累計賠償額度2萬元。該產品同時還具備20元與40元兩種保險方案，但在機票訂購的過程中並未對此進行顯示。
類似的現象在去哪兒網與同程網同樣存在。其中，在去哪兒網，在訂購機票時「默認」被勾選的保險產品除了航意險，還有航延險，兩份保險的價格共計60元，需要手動取消。
同程旅遊則選擇了「區別對待」，其中，航空綜合險與航延險均顯示「我不需要」，航意險則「默認」勾選了一份40元，保障150萬的產品。而當手動選擇「我不需要購買保險」選項後，則出現醒目提示，「親愛的用戶，為了您的出行安全保障，建議您購買一份保險，如需修改請重新選擇。」
值得關注的是，不同於飛豬旅行對於航意險的「一價制」，除「默認」勾選的40元方案外，同程旅遊還同時提供了60元、80元、120元的保險方案可供選擇，最高保額為450萬。
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「厚此薄彼」引發爭議
「捆綁」現象難以徹底消失，豐厚的利潤空間被認為是重要原因。據業內人士分析，航意險的最低成本在2.5元至6元區間，市面上一份航意險一般要30元左右。其中，在線旅遊代理OTA渠道航意險的附加率在60%至70%，每銷售一份航意險，就可獲得九成以上的佣金，可謂「暴利」。而對於險企。特別是新成立的網際網路財險公司而言，儘管航意險利潤不多，但其對於保費規模擴張的助益亦十分顯著。
事實上，儘管多數網際網路旅行服務平臺客戶均表示，系統默認勾選屬於頁面設置問題，如果旅客不需要這些增值服務，可以在支付前取消。如果在支付後才發現，也可以聯繫客服核實後，再通過後臺取消。並不屬於捆綁銷售。但亦有消費者坦言，部分平臺人工客服難以聯繫，購買了搭售產品後想退款非常麻煩。
另一方面，同樣是與航空相關的保險產品，險企對待航延險時卻呈現出迥異的態度。夏季雷雨偏多，暑期旅遊需求旺盛，雙重壓力之下，各地機場都出現了大面積的延誤，因此消費者對於航延險的需求也有所增加。但由於賠付率居高不下，險企卻不再「心儀」這種產品，不僅放棄了「默認勾選」行為，還提高了理賠門檻，如將起落地為北上廣的航延險賠付延誤時間由2小時增加至4小時。
在市場分析人士看來，這種厚此薄彼的選擇並不明智。「當險企推出一款產品後應注意保持產品的穩定性。在航班容易延誤的時段航延險雖然賺不到多少錢，但卻能夠贏得乘客的信任，以後購買航延險的積極性會比較高。險企自身肩負著保障的職責，在開發產品時應尋找到利益和擔當之間的平衡點。」