7月25日，哈爾濱機場迎來復工復產後的一組大數據——機場單日旅客吞吐量首次突破5萬人次，達到去年同期8成；此外，目前哈爾濱機場平均每日起降架次380架次左右，已恢復至去年同期9成。
復工復產後各家航空公司也是「各顯神通」，紛紛推出各種優惠活動吸引遊客出行，「隨心飛」、「周末飛」、「無限飛」、「享免稅」……等優惠套餐層出不窮。疫情之下，整個疫情期間航班數量驟減、甚至停飛，導致今年整個航空行業遭遇「黑天鵝」事件。
「覆巢之下，安有完卵」。那些平時自帶光環的空姐、空少們，此時此刻也是勒緊褲腰帶過日子。今天，我們邀請了幾位哈爾濱籍的空姐，講述疫情期間的的生活和工作，講述「距離天空最近工種」的那些生活片段……
01
「工作剛1年 沒想到趕上疫情」
畢男：空姐 25歲 坐標上海 就職於中國三大航空公司之一
很多人以為我們賺得非常多，其實我們工資主要是底薪+時薪，額外的有補貼、過夜費等。我飛的航班都是當天往返，基本沒有過夜的情況，所以我的主要收入就是靠時薪，「簡單說就是飛多久就有多少錢！」
在疫情之前一周飛2到3次，也是全國各地到處飛。但疫情期間並沒有實質性的停工，但一個月也就飛1到2次。「可以說工資已經貼地皮了！」
還好當時公司還有一定的補助，比如說飛行小時在多少小時以內，公司就會有補貼金，也算在一定程度上穩定我們的情緒。
疫情的時候，看到停機坪上停滿了各家航空公司的飛機，突然覺得很震撼，也很惆悵，想想平日裡機場車水馬龍的場景，再看看空蕩蕩的候機樓，心裡很不是滋味，「疫情的影響真的太大了，不僅僅是對我們空姐，對航空公司，對所有人都是。」
現在復工復產了，我飛航班也基本能夠達到一周一次了，工資大概在5000左右。
疫情時想了很多，也看到有些人離職了，也有過思想波動，但現在飛起來就不想那麼多了，就期盼這疫情完全結束，航班正常，繼續飛行。
02
「防護很全面，但心裡依舊沒底」
黃佳：空姐 30歲 坐標北京 就職於中國發展最快、最有活力的航空公司之一
疫情期間，航空公司為執飛的我們提供了比較全面的防護。飛行期間目前國內一級響應地區和二級地區是要帶kn95口罩和眼罩，三級地區就是醫用口罩，國際低中高風險不管是客運還是貨運都是帶kn95口罩然後穿防護服眼罩。所有的航線都要帶乳膠手套外加一副透明手套，在執飛一些國際航班時，甚至還要穿上成人紙尿褲才能開始工作。「飛國際航班回來需要做兩次核酸檢測，同時隔離14天，比起收入減少，我更害怕疫情。」
為了減少接觸，一餐二餐一同發放，食物也由原來的普通餐換成密封包裝的小餅乾、小蛋糕等，公務艙的被毯、經濟艙的洗漱包等一次性物品不再配備。飛機後三排是不讓坐人的，要設成隔離區域。
如果滿客若發現發熱旅客或者有疫區旅居史的人，我們需要非常仔細地詢問登記，「搞得像審犯人，而且也會讓飛機上其他乘客很緊張，但為了防疫也是無奈之舉。」
從硬體上看，飛機上的安全性非常高，空氣過濾系統是可以99%把機艙內的病毒過濾掉。從防護上看，航班也是非常仔細，包括武漢恢復開通的時候，都是直接落地後從L2門下機，直接有車拉到集中隔離酒店，進行核酸檢查。
比起年輕人擔心工資問題，我更看重安全問題，除了擔心自己，更擔心家人。每次執行完航班，大家都要用酒精全面消毒。
尤其是疫情期間飛得少，在家看各種新聞心裡挺慌的，尤其是害怕公司來電話，害怕某個航班上有確診旅客，尤其是北京二次疫情期間，更是挺緊張的。
「那段日子簡直太難熬了，只希望這樣的日子早點結束。」
03
「沒有航班的日子裡，只能吃『土』」
周雅文：空姐 22歲 坐標廈門 就職於東南部某航空公司
工作兩年，沒有疫情的時候工資能達到1萬多一點，但花錢也比較大手大腳，沒有什麼存款，所以在疫情期間，真的有點抓「瞎」。
雖然沒有停工，但整個疫情期間也就飛了20個小時左右，所以收入連房租都不夠，「要不是走不了，當時真的想帶薪休假回哈爾濱。」
疫情期間，公司都有慰問的食物，比如泡麵、牛奶，防疫用的口罩、酒精也有供應。此外還有帶薪休假，雖然考勤加五險一金全都扣掉就剩800左右，但也聊勝於無。「最開心的是有3000元的防疫津貼。」
同時，公司每個月還會組織乘務部的乘務員去參加志願工作，去幫助公司地面服務保障部的夥伴在機場幫忙。「這點其實也挺好，要不在家也是瞎想，不如去做點有意義的事情。」
目前，從北京、上海、廣州、杭州、成都等城市飛往哈爾濱的航班客座率達到80%，空姐空少們的工作也正在逐漸回到正軌上。
在經歷了乘客減少、航班停飛，再到航班恢復、航空業復工復產，這其中的起伏只是疫情中各行各業的一個縮影，其中包括你我他，是每一個人的生活片段。
此時此刻，無論你身處何處，做著什麼工作，都請你加油！
文中圖片均由黑龍江機場集團提供
文中人物均為化名
圖文編輯 | 黑龍江頭條
圖文來源 | 黑龍江頭條