懷化西編組站位於懷化市區，是滬昆、焦柳、渝懷三大幹線的匯合點，是湘西最大的鐵路編組站，也是全路規劃的地區性編組站之一，它是中國東中部地區通往大西南的「橋頭堡」，素有「懷化商貿物流中心黃金碼頭」、「湘西咽喉」之稱，更有「火車拖來的黃金碼頭」之說。
正在使用的懷化西編組站
懷化西編組站1983年1月1日建站，原名懷化南站，2014年11月17日更名懷化西站，主要辦理各方向貨運列車的解編作業以及貨運、軍運、裝卸、上水和列車到發作業，為單向混合式二級四場站型。
既有規模：到達場到達線9條，東到發場到發線6條，西到發場到發線5條，調車場調車線27條（含編發線7條）。
2018年6月29日，懷化駛往白俄羅斯明斯克的中歐班列從懷化西站緩緩駛出。
隨著形勢的發展， 懷化西編組站經過幾十年的運行，已無法跟上時代發展的步伐，即將退出歷史的舞臺，整體搬遷至河西新建的懷化西編組站。
現懷化西運轉車間
現懷化西設備車間
備受矚目的新懷化西編組站，進展如何?
我們一起去看看
懷化西編組站遷建工程項目屬國家重點工程，連接滬昆線、焦柳線、渝懷線、滬昆客專、張吉懷客專、懷邵衡鐵路6大幹線，是西南地區最大的編組站。
新建的懷化西編組站採用二級四場站型布置，由北至南依次設置到達場和調車場，上、下行到發場分設與調車場東西兩側。
規模：到達場到達線12條、東和西到發場設到發線8條和12條(含正線1條)；調車場設調車線32條（含編發線6條），並預留了充足的遠期擴展條件。同時，還設置了懷化西機務折返段、懷化西車輛段、軍供站、機走線、自動化駝峰、貨場等配套設施。
新懷化西編組站將採用編組站綜合自動化系統（SAM），SAM系統開通後，充分利用SAM系統的優勢與特點來減少現場作業人員，以提高勞動生產率，同時安全卡控方面更加有保障。
懷化西編組站站場施工現已全部完成，各項掃尾工作正在緊鑼密鼓進行，12月3日-11日進行了9天的溜放試驗，預計12月26日開通運營。
懷化西編組站的建成，可以進一步完善我國鐵路運輸網絡，有效解決懷化鐵路運輸瓶頸，並將對懷化這座「火車拖來的城市」乃至西南周邊地區的經濟建設與發展產生深遠的影響，尤其是對湘、鄂、渝、黔、桂五省（區、市）周邊區域增強交通優勢、擴大輻射，促進商貿物流和各種產業發展起到巨大的推動作用。
—— FM103.8 ——
阿基米德FM \ 蜻蜓FM
【來源：懷化交通廣播】
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：newmedia@xxcb.cn