靠實力吸睛!看恆大造車決心與信心有多大?

2020-12-21 騰訊網

不論你平時關不關注汽車，相信都應該被恆馳汽車給刷屏了，其宣傳可謂真正做到無孔不入。不過熱鬧過後，人們終於還是會問，恆大是在玩資本遊戲，還是真心實意在造車？

近日再度更新「造車記」：

恆馳1啟動路跑、高端智能內飾曝光；

恆大全球電池研究院、恆大汽車全球研究總院也相繼亮相……

重拳出擊之下，「假造車」謠言不攻自破，無論是豪華感、未來感爆棚的恆馳1，還是全球頂尖的科研陣容，都透露出恆大汽車要成為「世界最強新能源汽車集團」的決心從不是說說而已。

從入局伊始的"一窮二白"，到歷經六車齊發、基地進入試生產、恆馳1路跑，恆大隻用了不到兩年，這不禁讓人好奇：這是如何做到的？

恆馳1路跑

決心打造民族品牌

恆大一貫的做事風格和原則是"要麼不做,要做就做最好"，決定造車開始，恆大就擺出"ALL IN"態勢。

為此，許家印帶領高管奔赴全球23個國家、47個城市,先後考察了58家全球汽車產業各領域龍頭企業,為實現"汽車夢"拼命奔波,搭建起恆大造車的最強"朋友圈"。

如今，隨著造車進程不斷推進，許家印越是決心巨大："我們一定能打造出享譽全世界的民族品牌，一定能實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標。"

恆大汽車生產基地車身車間

找準道路信心前行

人在昂首向前時，必然是因為走在了正確的道路上。恆大提出的"換道超車"就與其他所有汽車走過的路不一樣。

核心技術方面，通過國際收購與合作等模式，與世界頂級超跑科尼賽克、動力總成巨頭德國hofer、工程技術龍頭德國BENTELER和FEV集團等強強聯手，在動力總成、3.0底盤架構、先進整車製造等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術，讓恆馳站在超前的起跑線上起跑。

許家印與Johann HOFER為恆大德國hofer動力科技公司揭牌

產品品質方面，與FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球汽車工程技術龍頭合作研發14款車，以及與博世、大陸、採埃孚等世界前110大汽車零部件龍頭企業強強聯手，邀請15位全球頂尖造型設計大師負責設計外觀，確保恆馳產品品質和性能世界一流。

恆馳1內飾細節

事實說話直面非議

"換道超車"的全新路徑，為恆大造車贏得時間與技術的同時，也無可避免地陷入了守舊者的非議。

回應質疑的最好手段就是用事實說話：首期六款車對外發布，一經亮相就驚豔世界；上海、廣州基地宣布開始試生產，距離量產又進一步；恆大全球電池研究院和恆大汽車全球研究總院亮相，強勁科研實力曝光；恆馳1路跑視頻和內飾發布，車身線條流暢，內飾盡顯科技感……在一條條客觀事實面前，質疑聲已逐漸消散。

曾經特斯拉也飽受非議，現在特斯拉交付量預計50萬輛，成為市值達4.4萬億港元的行業龍頭。考慮到恆大汽車在產品線及產能方面的優勢，現時約2500億港元市值的恆大汽車，估值空間不可限量。

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