美聯航UA裡程兌換最新政策

美國聯合航空（英文為United Airlines，IATA代碼UA，中文習慣加上美國兩字以和中國聯合航空區分）的裡程計劃叫MileagePlus（官方中文名為「前程萬裡」）。因為美聯航是星空聯盟的骨幹成員，所以乘坐全世界任意星空聯盟航司都可以把裡程累積到美聯航的MileagePlus。

Q：為什麼要累積美聯航？累積同樣是星空聯盟的國航鳳凰知音不好嗎？

A：國航鳳凰知音想兌換機票的話，除非你是已有兌換資格的老用戶，否則必須有四個航段才有資格兌換。這一條足以令很多偶爾坐國航的新手用戶抓狂，更不時常有信用卡換了一堆國航裡程卻發現自己沒資格兌換機票的慘案發生。

Q：美聯航有類似國航鳳凰知音的淡旺季嗎？

即使你有兌換資格，國航的淡旺季足以讓你抓狂。而美聯航裡程則統一按自己的規則，哪怕兌換國航機票也不設淡旺季（同理，亞萬也是一樣不設淡旺季）。當然美聯航也取消了標準兌換表格，未來也可能動態兌換。但是至少目前看來是不存在淡旺季的。

當然如果國航不放票，那美聯航也沒法兌換出國航的票來。

Q：據說美聯航的裡程現在不過期了？

如果你不是經常乘坐國航、深航和其他星空聯盟航空公司，很可能沒攢夠一張機票的裡程，前面攢的裡程已經開始過期了。當然如果你有信用卡可以兌換裡程，那麼可以忽略這個問題，但是又會碰到國航旺季的問題。

那怕你累積到同樣裡程很好用的全日空或者漢莎，也會有過期問題。而美聯航的裡程則永不過期，比之前每18個月用浦發裡程銀行換1裡程進去更省心了。

Q：那麼美聯航前程萬裡是不是可以替代國航的鳳凰知音了？A：美聯航MileagePlus並不能完全替代國航鳳凰知音，比如山東航空、澳門航空、西藏航空不是星空聯盟成員，沒法累積到美聯航。你只能老老實實選擇累積國航鳳凰知音。當然國航、深航是可以完美累積到美聯航的。如果乘坐國航系航班較多有望成為國航銀金白卡的話，還是建議累積國航，畢竟國航對於精英會員還是有些額外待遇的。而只坐國航是沒法成為美聯航精英會員的（美聯航精英會員要求一年內有四個乘坐美聯航的付費航段）。

如果base在深圳航空或者山東航空的基地城市，也是可以搏一把鳳凰知音的，畢竟這兩家旺季不多，淡季也很良心。如果不是的請繼續考慮MileagePlus。

A：正解。綜上所述，偶爾坐國航、深航、吉祥和其他星空聯盟成員航司的用戶，也不指望成為精英會員的，且擔心裡程過期的，都可以考慮累積美聯航MileagePlus。具體航司列表參考這裡。

Q：美聯航只能兌換美聯航的機票嗎？我不去美國用得上嗎？

A：當然不是。既然能累積就能兌換，所以同樣可以兌換國航、深航以及吉祥等星空聯盟成員航司的任意機票。

而且按區域收費，同一區域內可以轉機聯程都是一口價。兌換國際票還不收燃油費，非常良心！具體請看下文。Q：美聯航前程萬裡應該怎麼累積呢，比如乘坐國航時？A：首先要去美聯航官網註冊一個會員號，注意美聯航會員號裡可能有字母。航旅縱橫值機可能沒法輸入美聯航會員號中的字母，建議通過國航自助渠道值機輸入，選擇累積航司為美聯航即可。考慮可能有地勤不熟悉操作，不建議在機場櫃檯輸入。另外國航有根據身份證號的自動累積功能，可以考慮關閉此功能。總之只要拿到登機牌顯示有「UA+你的會員號」就OK了。A：美聯航官網功能強大，可以直接兌換各個合作夥伴的票而無需打電話。因為外國航司系統不支持中文，所以姓名只能用英文（拼音）代替。外航出票通常也無需證件號。你可以在出票後撥打95583轉國際票客服（哪怕你是換的是國內機票），提供票號後關聯護照號碼，然後就可以在航旅縱橫中看到這張票了。值機安檢都建議使用護照。通常碰到退改都找出票的美聯航，如果臨近起飛則國航對機票也有操作權。

考慮本號的讀者絕大部分是中國用戶，也就意味著基本上都是美聯航的白板會員，以下討論都是基於白板會員而展開。

再補充幾張表格，簡要說明鳳凰知音、亞洲萬裡通、美聯航前程萬裡對於國航、深航航班的累積兌換對比。

從表格裡能看出來國深航累積亞萬和美聯航各有部分艙位會略吃虧。

再來看看美聯航和鳳凰知音及亞洲萬裡通兌換中國大陸內部國深航機票的對比，表格中0-600應為0-800公裡。

表格中已經將亞萬和美聯航的距離檔次換算為公裡。因為亞萬、美聯航的裡程單位都是英裡。所以括號裡的裡程數量為換算後的公裡數。也就是如果純粹靠飛行累積裡程，坐100%累積的艙位，兌換1100公裡距離的機票，國航需要乘坐12000公裡，亞萬需要乘坐16093公裡，美聯航需要乘坐12874公裡。

而亞萬呢因為有一大堆信用卡可以換，如果你的亞萬用不掉拿來換國航也不是不行，畢竟大部分銀行換國航和換亞萬都是一樣的標準，你看括號外的數字就行。而如果換深航因為有一個停留可以用的更加值。亞萬換國航只能點對點，不能中轉停留。也就是換一張北京-深圳的票需要15000裡程。 

而亞萬換深航支持一個停留（可以大於24小時），也就是可以換一張比如北京-深圳-天津的深航票，同樣只需要15000裡程。至於在深圳愛待多久帶多久，只要在機票一年有效期內。詳見15000亞萬裡程，國內可以怎麼飛？。

美聯航貌似比亞萬省點，但是中國用戶獲得美聯航的裡程比亞萬難多了。所以美聯航裡程用來換國際票更值，不收燃油附加費（亞萬是要收的）！要知道中國航司光飛個日本燃油費往返都得600~800人民幣。美聯航兌換國航深航及星盟航司票，1287公裡以上那一檔允許轉機，不加收裡程。只可惜轉機不能超過24小時。但是這樣使得國航航線少的城市如上海也可以先飛到北京中轉再飛往全國各個目的地，只是多花50元稅費而已。美聯航兌換中國飛周邊國家的短途國際票特別划算，仍然可以適用1287公裡內的標準。比如北京-首爾、上海-福岡/首爾/釜山/衝繩等，都只要單程8000裡程且免燃油，如果配合Excursionist Perk則更加事半功倍。而如果用國航或者東航裡程來換的話，都是中日中韓單程一口價25000裡程加高額燃油，短途也不打折。

用亞萬短途也是這個道理，只不過亞萬要燃油就不如美聯航划算了。

當然，美聯航兌換有個大坑不得不提一下，白板會員兌換21天內的票會加收緊急出票費75美元。但是從2019年11月15日起，美聯航宣布不再收取21天內的緊急出票費75美元。此前我們已經預告過。是不是很棒呢？如果你信以為真，那就too simple了。

上面這張截圖於11月20日截取，兌換京滬機票正常應該是8K，轉機應該是15K，為什麼都各自多了3.5K？

看完第二張還是在11月20日的截圖，就能推斷出，30天內的票要加收3.5K，也就是3500裡程。而且是精確到小時的，像下面這個12月20日早上的航班不足30天了就要加收，而上面這個晚上的航班就沒加收。

經過更多嘗試，往返票會各收取3.5K。薑還是老的辣啊，美聯航取消了一個費用卻偷偷上漲了兌換標準。總之，緊急出票費換了了馬甲繼續在收，當然比之前75美元是划算了一些，不過徵收範圍也擴大到了30天。當然對於臨時需要兌票的情形還是有利的，畢竟非旺季提前買現金票一般也不貴。

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