前兩天,珠海小夥伴的朋友圈被一條消息刷屏了——珠機城際一期全部軌道鋪設完成。
20日上午,珠機城際鐵路一期工程(拱北至橫琴段)完成軌道鋪設工程,整個項目已完工98%,7大車站進入全面收尾階段。按照計劃,今年11月20日,項目就能具備通車條件。
這些馬上完工的車站到底建得如何了?是不是和「地鐵」站一樣靚?南方+記者跟著項目人員現場走了一圈。
先做個科普:
珠機城際一期工程是從珠海拱北到橫琴長隆的城際鐵路,起點站緊靠廣珠城際鐵路珠海站,沿途跨越水道來到橫琴島,終點位於珠海長隆海洋公園。
這條鐵路全長有16.86公裡,沿線有7個車站——分別是珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站、橫琴站、橫琴長隆站。除了珠海站是地上車站外,其餘6個車站都是地下車站,軌道也在地下穿行。
「未來將會進行公交化運營,參照地鐵的運行方式。」中交珠海城際項目公司綜合部主任宋從偉說。
以下是探營現場:
這個車站位於橫琴島長隆大道北側,在長隆海洋公園對面。目前正在建設一條人行走廊,直接與長隆海洋公園連接,未來遊客將不用出站便可到長隆玩耍。
由於處在景區位置,這個車站與其它地下車站不同,一共有4層建築。除地下負一層的站臺層和地上一層的展廳層外,還有兩至三層的商業區域,可供遊客娛樂休閒消費。
目前,除了外牆玻璃和部分天花板外,其餘施工都已完成,主體裝修完成97%。
這個車站由於橫琴口岸,地理位置十分重要,是全線最大的車站,也是全國第二大的地下車站,僅次於深圳福田站。車站一共設計了10個乘客出入口,還有12個緊急疏散口,可見其「大」。
最值得一提的是,橫琴站還預留了與澳門輕軌對接的軌道接口。
目前主體裝修工作已完成98%。
全線最深的車站,地下三層,採用島式站臺。
目前主體裝修完成85%。
位於香洲南灣南路十字門開發區,南側為規劃籌建的中航通飛用地,東側為在建的十字門商務區,車站沿南灣路與道路同方向布置。
目前,站臺、展廳的公共區域施工均已完成,還剩餘設備房的牆面、部分門體正在施工,裝修完成95%。
共地下兩層,位於香洲南灣南路銀坑村,車站沿南灣路與道路同方向布置。共有3個出入口、1個緊急疏散口。
目前已完成主體裝修98%。
位於香洲區南灣南路,西側為珠海回歸廣場,共有地下三層。
目前已完成主體裝修97%。
站房在廣珠城際鐵路珠海站的南側,拱北海關貨運通道及港珠澳大橋連接線隧道的北側,跨桂花南路,為高架二層島式車站。
這個車站的設計客流量按高峰每小時2076人,全站共有4座自動手扶電梯,1座步行梯,1座垂直電梯,1座鋼樓梯。站內裝修採用幹掛大理石飾面,吊頂採用金屬鋁單板裝飾。
這個站臺還預留了直接接入粵澳新通道的條件。以後旅客下車後可通過站臺經過粵澳新通道直接到達通關口岸。
珠海站已於4月30日順利完工。
【出鏡/文字】梁涵
【視頻/圖片】關銘榮
【作者】 梁涵
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端