未來公交支付系統:支付寶版EDY的前世今生

2020-12-15 虎嗅APP

就在上周,阿里大張旗鼓的發布了「碼上淘」計劃,並以兇猛的廣告攻勢拿下了CCTV世界盃的鑽石級廣告位;而就在本周18日,移動端的支付寶錢包的依託NFC技術的未來公交體系,在經歷數個月的審核之後獲得了國家住建部的審批,並宣布將在全國35個城市開始互聯試點。

二維碼和NFC支付,從技術層面看本該是風馬牛不相及的一對關鍵詞,但從今年3月掃碼支付被暫停,虛擬信用卡被駁以來,阿里行動支付端的政策調整中不難看出其背後的千絲萬縷的聯繫。

前世:難產的掃碼支付

世界第三大電商平臺,日本Rakuten的EDY卡毫無疑問是支付寶錢包NFC支付的學習和模仿的對象。據馬雲來往扎堆和知情人士透露,馬雲今年年初赴日本會晤孫正義,回國以後的第一件事情就是把二維碼在移動端的布局提到了戰略的高度,同時被引入的還有日本目前最成熟的NFC支付技術,以及虛擬信用卡。不過始料未及的是,作為過渡產品的支付寶錢包掃碼支付被央行突然叫停,打斷了三步走的第一步。二維碼,在日本的應用與國內的不同點在於:前者是作為信息獲取入口,後者將其提升到了培養行動支付的高度。由於中國行動網路基建程度差,掃碼支付的用戶體驗與在東京街頭的感受完全不同,同時二維碼的安全隱患也相對突出,這項技術在全球範圍來看是中國首創,同時也是絕唱,因此掃碼支付可以說已經腦死亡。

上周碼上淘的發布,則是其內部重大戰略調整的一個信號:放棄掃碼支付,轉為流量入口。深諳日本移動網際網路產業之道孫正義必然已經向馬雲介紹過軟銀和其他運營商類似DOCOMO在O2O中如何獲取用戶數據以及精準流量的純屬技巧,「碼上淘」既是中國學生在痛定思痛後交出的第一個份樣品。

短命的掃碼支付,必然會像撲翼機那樣定格在歷史的長河中,但二維碼的未來在BAT三家手中會以更高密度,更寬緯度的形式得到展現,特別是二維碼小入口獲得大數據、這種以小搏大的思路。

今生:日本EDY和NFC技術的應用

在今年6月商派技術大會上,支付寶無線技術總監白起就分享了有關支付寶錢包嫁接NF版本在公共運輸方面上的運用。這項技術最早在北京和上海兩大城市有過試點,但形式僅僅是利用手機作為充值終端,並未放開手機錢包直接支付,其核心原因即是這項技術在非加密的情況下所存在的危險性。說起NFC,還是要牽扯到島國日本。

NFC,非接觸射頻識別演變而來,Sony公司擁有這項專利。在日本最先投入使用的,則是日本最大,世界第三的電商平臺:Rakuten樂天旗下的EDY卡,據2014年財報顯示,其移動端消費總量佔比高達65%,可以說靠的正是樂天電商平臺所籤發的百萬張擁有EDY技術的虛擬信用卡,此前三月阿里期望和中信銀行共同發布的中國版EDY只是出乎意料的遭到了央行的暫停。

同是信用卡,虛擬信用卡的特點在於EDY功能將電商平臺+線下零售+公共運輸的三種支付形式的整合。在線上,也不必使用過去需要輸入密碼,U盾,以及手機驗證碼等繁瑣而無效的手段,直接利用射頻式讀卡器,像IC一樣瞬間完成交易。在線下,使用EDY卡就像POS機一樣方便,在消費的同時,還將獲得高額的樂天電商平臺積分;在公共運輸系統方面,EDY可以免去了排隊充值買卡的麻煩,就像IC一樣直接刷卡,當然也可以使用手機,但前提是必須要有NFC功能,但從日本方面看,刷手機的人數量明顯不及刷EDY卡的。

虛擬信用卡可以以一張實卡作為消費終端,也同樣可以以手機作為工具,而且其實物卡現金充值點密集度與ATM相差無幾。不過方便,快捷,返利的背後繞不過去的是安全,由於為了達到最高的用戶體驗,非加密的EDY卡一旦丟失相當於一張沒有了密碼的信用卡,後果不堪設想。但為了儘量避免用戶的損失,日本方面的做法是EDY卡每日定額50000日元,也就是說單次充卡充滿也只有3000多人民幣。很顯然啊,這種小額支付的模式實際上就是將自身定位為「快消費」的層面。

後世:落地何方

虛擬信用卡目前依然處於暫停階段,但並非叫停,電商店鋪和線下商鋪的閉環想要通過O2O實現,顯然為的就是丟掉現在用戶手中的各大銀行的信用卡,改用各平臺的。等時機成熟之後,我們可以揣測淘寶,天貓,JD,唯品會為首的一大批電商平臺旗下的虛擬信用卡會像二維碼一樣席捲而來,只等加以時日。

就未來公共運輸系統而言,全國完成一卡通對於用戶的出行有著極大的便利,這種優勢是無法視而不見的,因為現階段中國的各大城市都在推行其初級階段:即本市全部交通系統完成一卡通的閉環。公共運輸的龐大市場,「快消費」與O2O苦於找不到良好購物體驗,顯然會因NFC技術的來臨而發生質的改變。假如蘋果6接入NFC技術,那將會這項技術的普及賣出匝實的第一步。

而更大的安全隱患則是這項技術的非加密性,是否會對支付寶帶來更大的公關危機,這是未來值得思考的一個疑問,要方便還是要安全?如果要了方便,不加密的卡或者手機等同於羊入虎口。如果為了安全加設密碼,我們是否可以想像在地鐵站邊上刷卡的同時噼裡啪啦的按手機屏幕而排長隊的一幕。回歸到這項技術為何能在日本率先開展,離不開的是其國民素質程度和完善的風險應對措施。

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