紐約新世貿中心僅觀光遊客年均約1500萬人
東京澀谷之光交通日換乘人數約300萬
巴黎拉德芳斯日均運送乘客達45萬人次
香港公共運輸承擔全港近80%以上客流量
這些龐大數據的背後是TOD樞紐
為居民生活帶來的變革性影響
年收益暴增660倍
日本東京擁有全球最發達的軌道交通系統
大約60%的人口、55%的住宅、80%的商辦
都集中在軌交站點方圓800米內
澀谷未來之光，不僅接駁輕軌站，還囊括
餐廳、會議、劇院、辦公、文創等物業形態
它的「商業客流/軌交客流」轉化率高達10%
實現從運營虧損3億到年入超220億日元的華麗轉身
日均客流300萬人次
日本東京的六本木
通過開發超高層塔樓和地下空間形成「垂直都市」
結合軌道交通
在20公裡範圍內形成了超過800萬人的核心城區
日均客流300萬人次
如今的六本木，已成為全球TOD的新範本
通勤人流高達城市人口的65%
香港歷經數十年發展
也形成了成熟的「軌道+物業」開發模式
如今全港近半數人口
聚集在距軌交站點500米範圍內
其中，九龍地鐵站附近「濃縮」了
購物中心、寫字樓、酒店、城市公園等諸多業態
成為「東方之珠」的繁華之巔
無論國內還是國際，TOD模式承擔了城市大都會發展的重要角色。如今，昆明城市化進程發展加速，一個與城市發展相匹配的超級TOD中心也正在形成，昆明空港·國門商旅區一期依託豐富的軌道交通系統和航空、高速公路及高鐵等多維交通換乘條件，內部引入豐富的商業業態、打造文化休閒產業和建設航司後勤服務中心，成為具備鮮明臨空性質的城市超級TOD中心。
從2003年開始，昆明市第一輪軌道交通線網規劃共6條線，總裡程162.6公裡。2011年完成的第二輪線網規劃經市政府批覆納入城市總體規劃的線網，由14條線路共同組成放射普線網+穿越快線的線網形態，全長561.8公裡。
● 昆明地鐵累計運送乘客，已達8.08億乘次
昆明地鐵自開建以來
截至2020年5月底
昆明地鐵線網累計運送乘客8.08億乘次
線網最高客流突破81萬乘次
2019年日均客流達到58.6萬乘次
（數據來源：都市時報）
其中，6號線9月23日開通，途經8個站：自塘子巷站至機場中心站，成為昆明市區往返長水機場的國內外商旅客戶運送專線；長水機場擴建T2航站樓，預計至2023年，長水機場年度旅客吞吐量將達到1.3億人次，昆明軌道6號線即將成為昆明市最為繁忙、高效的城市軌道線路之一，也是運送城際、國內、國際客戶最多的軌道線路。
昆明軌道交通9號線工程為連接空港-呈貢-晉寧新城方向上的軌道交通線路，沿線連接了空港、經開區、呈貢新城、馬金鋪高新區、晉寧新城。線路起於空港大板橋站，止於晉城南站，線路長度為50.4km，隨著9號線建設在即，將進一步落實昆明空港·國門商旅區雙地鐵無縫接駁的黃金區位，全面煥新空港區域交通樞紐。覆蓋從北到南、從東到西、從主城到新城、從火車站到飛機場，昆明正式從軌道交通「換乘時代」邁入一個全新的「線網時代」！
昆明空港·國門商旅區一期，地鐵6/9號線交匯於此，立體網絡暢達內外，依託通達的交通體系，可快速連通主城空港，滿足中轉、集散、轉乘、停駐等需求，締造更高效的都會生活方式。
昆明空港·國門商旅區一期是融合了臨空經濟、空鐵聯運樞紐、路網樞紐、雙地鐵多維度優勢的超級TOD，實現國際、城際交通無縫銜接，開啟空港TOD時代。
空港經濟區交通路網以長水機場為綜合樞紐中心，以T2航站樓和高鐵為核心展開布局，圍繞渝昆、滬昆高鐵、貴昆鐵路及機場高速、長龍高速、呈黃快速路、嵩昆大道等高速路網實現航空、地鐵、高鐵、高速道路的無縫對接、快速高效換乘。昆明空港·國門商旅區一期佔據空港經濟區核心商務區首要位置，成為板塊區域內整個交通樞紐中心承接萬千商旅客流的重要節點，實現中轉、集散、轉乘、停駐等商旅客流服務功能。
昆嵩高速、機場南北高速、杭瑞高速、東南繞城高速、新320快速路、呈黃快速、長龍高速、哨關大道、嵩昆大道等多條路網圍繞，讓昆明空港·國門商旅區一期成為整個交通重要節點。其中昆嵩高速、機場北高速、杭瑞高速、東南繞城高速、呈黃快速路、嵩昆大道、哨關大道主幹道路已建成通車，長龍快速擬於2019年開工，預計2021年12月全線貫通。
隨著高速的開通，將進一步改變空港片區常駐人口的出行方式和日常生活，引導城市人口向空港片區的遷移和導入，同時，伴隨昆明與滇中板塊城市聯繫更加密切，加速推進了滇中新區一體化建設進程，實現滇中板塊人口的密集流動，昆明空港·國門商旅區一期將成為承載玉溪、楚雄、曲靖、嵩明、呈貢等城市和新區之間人口往來的第一中轉站。
昆明空港·國門商旅區一期坐擁滬昆高鐵、渝昆高鐵和貴昆鐵路三大高鐵線路，其中渝昆高鐵長水站點設立與T2航站樓無縫銜接，隨著2019年渝昆高速啟動規劃建設，可在區域內實現航空、地鐵、高速公路和高鐵站等多個交通系統乘客快速換乘。此外，嵩明站將是渝昆高鐵和滬昆高鐵共用車站，可實現渝昆、滬昆兩大高鐵連通，從項目出發經由昆嵩高速直抵嵩明，即可通達全國各大城市。
昆明空港·國門商旅區一期作為長水機場的臨空第一站，在享有航空帶來的客流之餘也將享受高鐵帶來的經濟紅利，未來將成為空港區域內承載千萬客流換乘、中轉、停駐的城市級客流集散中心，超強人流，帶來無限財源，將進一步拉升項目TOD物業價值。
項目一期緊鄰地鐵6/9號線大板橋站，成為連結主城與機場的核心軌道交通，雙地鐵不僅意味著空港片區將提速進入地鐵時代，更將帶動更多人流量，多區域交匯的空港城勢必享受未來快速發展帶來的紅利，人流量的增大、商業的進一步發展、商旅服務的不斷提升…
由昆明空港·國門商旅區一期出發搭乘地鐵，可與地鐵1、2、3、4號線交匯，暢達主城區，直抵昆明各大繁華商圈，更享交通便捷的都市通勤。多重交通利好，全面騰飛空港，區域發展未來可期！
通過地鐵實現與昆明空港·國門商旅區項目一期與整個城市的連通，地鐵6、9號線與大板橋的串聯，在多元化交通模式的帶動下，準點快捷出行，通過交通的便捷性帶動消費力，同時可以把虹橋、東部客運站、菊花村樞紐站的消費人群吸引到項目，成為一個通過TOD模式發展，來驅動空港片區的一個非常重要的驅動力。
大板橋站—機場中心（約10min）
大板橋站—東部汽車站（約10min）
大板橋站—塘子巷（約20min）
大板橋站—東風廣場（約25min）
大板橋站—巫家壩（約35min）
大板橋站—同德廣場（約40min）
大板橋站—昆明火車南站（約1h）
作為空港經濟區的交通樞紐網絡重要節點，昆明空港·國門商旅區一期以國際前沿的TOD發展模式為交通賦能。
項目覆蓋空港、泛空港及大板橋地區的高淨值人群，機場周邊長水及大板橋常駐人口15-20萬人，有暫住證的流動人口15萬人，大板橋當地常駐及周邊工業企業人口、以及1.3億人次機場、高鐵等樞紐客群、年均40萬到60萬人次規模過夜待崗需求的務工客群、58家航司工作人員、臨空經濟區地緣客國際、省內外市場客群。
未來依託機場輻射，千億臨空產業崛起，機場產業拉動精英人才就業，必定帶來大量工作和居住人口，也將催生巨量高端居住需求，未來產業工作人群、全國投資客群、周邊落戶居住人群、世界籍商旅客群，伴隨區域崛起紛紛湧入空港。
昆明空港·國門商旅區一期，從體量、位置、地鐵通達性，到業態組合、地標感，以雙地鐵交匯利好打造集商業、公寓、寫字樓、酒店為一體的24h全維跨境商務商業特區。前攬世界遊客人流動線，背靠高淨值人群大空港。
昆明空港·國門商旅區一期規劃總體量約88畝，其中商業體量約56000㎡，引入各大知名品牌，打造商業集群的購物公園，涵蓋零售、影院、餐飲、住宿等全維業態，滿足一站式吃喝玩樂娛購，成就昆明城市商旅休閒目的地。該項目將以TOD模式為開發藍本，綜合周邊資源，建設為集軌道交通、複合居住、商務辦公、綜合商業、文會旅遊為一體的居住區，將打造為「家城一體」的TOD地鐵社區，讓昆明人更直觀、更全面地理解TOD模式，並享受TOD生活新體驗。
與普通TOD相比，昆明空港·國門商旅區一期TOD不單單只是簡單的地鐵上蓋物業，而是集臨空、臨高鐵、臨高速、臨地鐵為一體的超級TOD綜合體。配置完善豐富的商業業態、文化休閒產業、會展會議產業、國際星級酒店等全維物業業態，預計未來將有3.2萬遊客於項目內遊玩/居住/消費/購物/娛樂。
同時，一期還建有服務世界金融、網際網路科技、國際商貿物流等高效益企業後勤中心，醇熟商務辦公配套將吸引數百家知名企業總部、職能總部、區域中心板式機構入駐，將拉動不低於10萬的就業人次。
昆明空港·國門商旅區一期將是區域內當之無愧的城市級超級TOD綜合樞紐中心，代表雲南面向世界的城市會客廳。