我國戰機的設計和製造分工非常明確，成飛和沈飛是戰鬥機研製和生產單位、西飛和陝飛是轟炸機、運輸機、預警機等特種飛機的研製生產單位，洪都和貴飛則主要從事教練機的研製生產。不過，這一局面很快就要被打破了，除了航天部門強力介入傳統的航空領域之外，成飛也在走空天一體的道路。而西飛和洪都，都具備向戰鬥機領域衝刺的能力。
我國可不止成飛和沈飛會造戰鬥機
洪都的L15B，在教練機的基礎上正式轉型戰鬥/攻擊機，綜合作戰能力甚至不亞於印度LCA，如果配備到075上，將會讓我國兩棲攻擊艦擁有堪比中型航母的作戰能力。而西飛的殲轟7A「飛豹」戰鬥轟炸機，作戰能力更是超過了殲8II。為什麼這樣說？不急，聽我慢慢分解。
飛豹的綜合作戰能力超過殲8II
前兩年，「飛豹」的確發生了一些嚴重事故，但並不代表它不行了，「飛豹」和殲8II一樣擁有中距攔截能力，曾經在軍演中「擊落」殲8II，甚至在近距格鬥中，殲8II也經常不敵「飛豹」。「飛豹」的機動性和敏捷性是超過殲8II系列戰機的，至少不會有轉彎限制。這一點，「飛豹」和殲8II共同的對手，日本F15J的飛行員十分清楚。
飛豹和梟龍合影
在殲11和殲16大規模裝備之前，我國在東海進行巡邏的，主要就是「飛豹」和殲8II。F15J並不忌憚殲8II，因為它的油耗大，飛一段時間之後就必須返航，然而「飛豹」則完全不同，在日本防空識別區內，每次都是F15J沒油了，換另一架飛機上來繼續和我們玩「遊戲」，我們兩架「飛豹」的輪班時間，F15J得來3架。
F15J領教過飛豹的厲害
不僅如此，由於「飛豹」採用了雙座設計，和F15J玩「遊戲」的時候，可以兩名飛行員輪流值班，而F15J只有一名飛行員，經常被玩得「頭暈」。更重要的是，日本空自原先以為「飛豹」和殲8II一樣笨拙，沒想到它的轉彎半徑比殲8II小很多，機動性和敏捷性都更好。
飛豹的雙座設計讓F15J很頭疼
現在的飛豹，採用的是典型的二代機氣動設計，的確已經落伍，但是當初在研製的時候，卻有不少更先進的外形方案，比如並列雙座，可變後掠翼，甚至據航空工業一飛院原院長黃強說，「飛豹」當年曾有一個方案類似蘇27，採用了中央升力體布局。那時候，蘇27和米格29的研製還處於保密階段，中國無從得知，「飛豹」採用類似蘇27的中央升力體布局，可謂是英雄所見略同了。不過，由於風險太大，資金又不足，「飛豹」最終放棄了這個方案，採用現在最穩妥的構型。
如果飛豹採用了蘇27的布局
不僅如此，「飛豹」當年還計劃和殲10一樣，換裝俄羅斯AL31發動機，提高整體推重比，提升載彈量。但經過評估之後，認為繼續用現在的渦扇9可以有更好的出動率，而且源自英國勞斯萊斯的渦扇9更省油，對「飛豹」的航程和續航時間等指標起到關鍵作用，所以最終才在「飛豹」改上繼續沿用老發動機。
飛豹差點換裝AL31發動機
關於「飛豹」的故事還有很多，比如它的隱身版就不僅僅只是一個傳說，目前知道的是隱身版「飛豹」，並不僅僅在老飛機上小修小改，而是推倒重來，像一個全新項目一樣從頭開始研究，外形甚至有些像殲20。在它的身上，可以看到西飛的雄心壯志。隱身「飛豹」雖然最終下馬，但也許未來我國艦載機的研製，會加入第三個競爭者。
隱身版飛豹
是它就是它