現行票價與裡程計費比較。圖片來源：臺灣《中時電子報》
為兌現臺北市長柯文哲使用者付費及「搭多少、付多少」的競選承諾，臺北市預定2018年實施公交車裡程計費，目前研擬「一段票起程費率」和「基本費率＋裡程費率」兩方案，以現行一段票15元（新臺幣，下同）可搭8公裡計算，相同距離的新票價將分別漲到21和28元，漲幅高達40％和86％，且搭愈遠付愈多，新北市通勤族荷包恐大縮水。
本報取得「公交車費率結構調整執行工作小組會議」上月底最新數據，「一段票起程費率」未來15元只能搭乘5公裡，之後每多搭1公裡得多付2元；至於「基本費率＋裡程費率」方案，基本費為13元，但每公裡加計2元的裡程費用。兩案都設定了45元的價票上限，和目前三段票價格相同。
根據臺北交通局的委託研究，臺北市民眾平均公交車搭乘距離為4.8公裡，約有60％乘客搭車裡程小於5公裡，新費率只要付15元，不受到影響，但剩下約40％的民眾，隨搭車距離增加，負擔也會變重。以目前一段票15元可搭8公裡計算，未來最少要多付6元、甚至13元，目前臺北市公交車1天150萬的客運量來看，估計有60萬人次會增加支出，這也讓柯文哲選舉時開出「不漲公車票價」的競選支票破功！
另外，為了順利推動裡程計費，交通局計劃明年全面實施「上下車刷卡」，讓民眾習慣刷2次卡，各公交車業者也開始配合加裝刷卡機，達到「一門一機」目標。
對於費率方案細節，公運處長陳榮明不願證實，僅強調「一段票起程費率」和「基本費率＋裡程費率」兩種類型各有許多方案，目前都未定案，還要搜集新北市資料後評估，並和公會、業者及新北市溝通。
不過，若新北市對裡程計費也不埋單，要如何因應？陳榮明表示，不排除各做各的，讓民眾自己去比較，言下之意，裡程計費不一定會居劣勢。他也說，雙北是共同生活圈，作法要儘量一樣，時間到了，大家自然會有共識，民眾也不必擔心不方便。
不過，新北市交通局主秘吳國濟說，臺北市的裡程收費方案不管哪種方案，最後就是「搭越遠、付越多」，懲罰長程與新北市民，改革不能以懲罰長程使用者、犧牲新北市民權益為目的。臺北市若搶先實施，是否違反先前雙北市長會談時，針對雙北公車票價及計費制度一致的共識？
「現今收費方式有何問題？」吳國濟質疑，公交車計費制度變革，應建立在多鼓勵民眾使用、不增加使用者負擔為前提，新北不反對改變，也不會抗拒新的制度，但在無共識前，新北交通局不會同意貿然實施。
來源：臺灣《中時電子報》
責任編輯：邱夢穎