豐田車藉助節油靠譜的特點，這幾年在中國的火爆程度不斷提高，並且你能發覺，當其他絕大部分品牌現如今藉助「以價換量」不同，豐田的絕大部分車型價錢是十分堅挺的，比如豐田漢蘭達、豐田凱美瑞等，集團旗下豪華車品牌雷克薩斯，更是如此，雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等均沒有一分錢的特惠。從銷售量看來，卡羅拉仍然是豐田在中國最火爆的一款車，2020年前4月銷83537輛，位居轎車銷售量第三名，而它的弟兄車型雷凌，市場銷售趨勢也是非常強悍，慢慢拉近了與卡羅拉的差別，前4月銷57946輛。
豐田和本田的混合動力車型，現如今價錢是愈來愈划算，買的人也愈來愈多，但是依照中國界定，他們並不屬於新能源技術車型，因此補助和一部分地域的免搖號申請現行政策都不可以享有到。以便考慮中國市場的需求，今年三月，豐田產生了他們的插電混合動力車型卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+車型，混動E+作為插電式混動動力版本，擁有 非常震撼的耗油量主要表現，稱得上豐田真實的「節油王」。此外，還能夠享有政府補貼和免交車輛購置稅，另外許多大都市也可以享有免搖號申請。
大家以卡羅拉雙擎E+為例子，上年發售時的參考價為20.78-23.08萬元，補助後的市場價為17.48-19.78萬元，對比卡羅拉雙擎版本是要貴許多，但針對一部分限牌的大都市而言，能夠 「完全免費」得到 綠牌上車牌資質，還是挺有誘惑力的。這新款車配用1.8L自吸發動機與電機及鋰電池組組成的插電式混動系統，純電裡程數為55千米，國家工信部發布的一百公裡綜合性耗油量僅1.3L，自然，它是較為理想化的狀況下得到 的，評測綜合性耗油量為一百公裡3.5L，代表著每千米油錢低至1毛8。對比同檔次區間的這些汽柴油版車型，的確耗油量要低許多 。針對工薪族而言，假如企業或家中具有電池充電標準，卡羅拉雙擎E+車型是能夠 考慮到的。
非常值得提示的是，卡羅拉雙擎E+是根據第十一代卡羅拉打造出，而不是全新的第十二代卡羅拉，在服務平臺上而言，混動E+是落伍於該款卡羅拉的。
既然是根據第十一代卡羅拉打造出，它的設計方案當然與該款卡羅拉是有很大不同的，車前進氣格柵選用了點陣式式的格珊，深藍色汽車標誌說明了自身不同尋常的真實身份，在配備上，標準配置了LED日間行車燈。車體側邊沒是多少轉變，葉子板上有PLUG-INHYBRID標誌，充電口在車體右邊，適用公共性交流充電樁和家庭裝380V交流電流電池充電，填滿時間各自為3小和5小時。
規格上，卡羅拉雙擎E+尺寸各自為4635/1775/1470mm，輪距2700mm。依據大家先前到店感受，172cm感受者調節好前座安全駕駛座姿，再坐上卡羅拉雙擎E+後排座，頭頂部有三指，腳部兩拳+兩指的室內空間充裕，作為平時家庭裝代步汽車而言，算是挺富裕的。
車內飾持續了一般版的設計方案，僅僅提升了一款深棕色車內飾可選。實際配備層面，大家以新手入門版車型為例子，有前座側氣襄、前後左右頭頂部氣襄、輪胎氣壓顯示信息、無鑰匙啟動、智能汽車方向盤、4.2寸液晶顯示屏儀錶盤、織物座椅、6音響喇叭、LED大燈、恆溫空調等配備。
豐田的這套插電混合動力裝置，1.8L自吸發動機，較大輸出為73kW/142Nm，電動機較大輸出53kW/207Nm，配E-CVT無級變速箱，鋰電池組能夠 享有八年或二十萬千米的質保期。評測一百公裡綜合性耗油量為3.5L，代表著油滿續航力達到1143千米，加200塊油能跑1099千米。
因為豐田的混合動力技術性非常完善，THS混合動力系統歷經二十年不斷創新升級早已十分完善，因此卡羅拉雙擎E+不但省油優點挺明顯，另外也是較為靠譜的，儘管價錢要比混動版要高一些，但它是合適中國銷售市場一部分顧客要求的。從銷售量看來，4月銷731輛，2020年前4月總計銷售量2100輛。
假如您的買車費用預算在17-19萬內，準備選購一款插電混合動力車型，會挑選卡羅拉雙擎E+嗎？還是挑選同檔次區間的其他插電式混動車型，熱烈歡迎留言討論。