城市發展，交通先行——特別是對肩負重任的青島來說。
日前，中國鐵路濟南局集團有限公司青島站副站長龐學華表示，12月12日至15日，初步驗收委員會對鹽通高鐵進行了全面驗收，將進入安全評估階段，這也標誌著鹽通高鐵即將貫通，青島往返上海、南京將更為便捷。
而結合此前連淮揚鎮鐵路、通滬鐵路的通車，以及徐連高鐵即將開通，青島直達上海、直達長三角的運輸距離將由現在的1400公裡縮短至800公裡，通行時間有望縮短至4小時左右，青滬之間將由此實現更快捷的高鐵路線連接。
此前，青島已形成向北、向西的快速鐵路通道，而如今青島南下上海、南京、蘇州等南方城市鐵路線路已全部打通，無需繞行濟南，真正實現了四通八達的高鐵網絡，將為青島引領、輻射膠東經濟圈及更大範圍帶來利好。
城市心觀察第532期
撰文/茗萱
審校/於瑩
鹽通高鐵通過初步驗收
日前，中國鐵路濟南局集團有限公司青島站副站長龐學華表示，12月12日至15日，初步驗收委員會對鹽通高鐵進行了全面驗收，將進入安全評估階段，為實現高質量開通目標奠定了堅實的基礎。
屆時，青島至上海間動車組旅客列車運時時間將進一步壓縮，通過鹽通高鐵、連鎮客專增開到達上海、南京、安慶等方向的列車。到達南京列車運行時間比現在壓縮1小時；到達上海列車運行時間較調圖前縮短2個小時，同時增開了青島到安慶的列車。旅客往返青島至上海、南京間將更加方便快捷。
11月27日8時13分，伴隨G55702 次動車組列車從南通站始發，沿著鹽通高鐵，駛向鹽城方向。這標誌著鹽通高鐵正式進入試運行階段。
鹽通高鐵正線全長156.6公裡，設計時速為350公裡，北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西6座車站。
這條線路是國家中長期鐵路網規劃「八縱八橫」高鐵網中沿海鐵路的重要組成部分，是補齊縱貫東部沿海鐵路最後一段的關鍵工程，也被稱為沿海鐵路大通道的收官之作，也是首條全線位於蘇北地區時速350公裡的高鐵。
2018年5月，鹽通高鐵全面開工建設。鹽通高速鐵路建成後，首要利好就是將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路無縫對接，進一步完善長三角地區城際鐵路網布局，促進蘇中、蘇北振興，提高中國沿海鐵路通道整體運輸能力和質量提升。
待建成後，將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路無縫對接。更重要的是，它的建成，將會縮短青島至上海間動車組旅客列車運時間，與其他線路一同，讓青島進入上海5小時交通圈。
青島進入上海5小時內交通圈
如今，從青島至上海的列車仍需繞道濟南、徐州、南京一線，全程長達7個小時。雖然青連鐵路作為是青鹽鐵路的一部分已竣工運營，但這條鐵路的戰略定位是客貨兼顧，所以把速度定在200公裡/小時，運行時間較長，最快的是從青島西到連雲港，運行時間1小時22分鐘，從青島北站和青島站出發到連雲港，目前需要運行2小時和2小時22分。
但鹽通高鐵通車後，將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路無縫對接。它的建成將會縮短青島至上海間動車組旅客列車運時間，青鹽鐵路、鹽通鐵路、通滬鐵路三段也將成為青島至上海最便捷的鐵路運行路徑，也是中國東部最便捷的鐵路運輸通道。
圖：中國軌道交通網
12月11日，連淮揚鎮鐵路正式開通運營。其全線開通後，青滬之間鐵路運輸距離，由現在的1400公裡將縮短至800公裡，意味著從青島坐高鐵最快將只有4小時54分鐘，真正進入了上海5小時交通圈。12月10日啟動的徐連高鐵，也能讓青島直接通過青鹽鐵路、徐連高鐵南下徐州，並且通過徐州可繼續到達國內多座城市。
由此，青島將可以通過青鹽鐵路、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路、連鎮鐵路，在連雲港分叉，以「人字形」高鐵直接南下南京、蘇州、上海等，這也意味著「沿海鐵路」基本貫通，山東、蘇南、上海、浙東地區的沿海鐵路通道將打通，實現更快捷的高鐵路線連接。
還有青島西至京滬二通道鐵路項目也在積極推進中。10月舉行的全省綜合立體交通網建設全面提速和新型基礎設施加快布局新聞發布會上表示，青島西至京滬高鐵輔助通道已編制完成可研報告。其建成後，也將進一步拉近青島與上海、與長三角的距離。
真正實現四通八達高鐵輻射網絡
長久以來受地理位置限制，青島處於全國鐵路網絡的末梢，鐵路主幹路網密度不足，制約了城市的客貨發運和中轉能力，成為青島鐵路發展的掣肘。但2018年起，濟青高鐵和青鹽鐵路的開通讓青島擁有了南北向鐵路通道，從傳統意義上的鐵路重點城市變為樞紐城市。
隨著濰萊高鐵通車，加密了青島與濟南、煙臺、威海等地的聯繫，促進膠東半島特別是膠東經濟圈的發展。以及本次鹽通高鐵即的將通車，便是在青島已形成向北、向西的快速鐵路通道的基礎上打通青島南下上海、南京、蘇州等南方城市鐵路線路，無需繞行，真正實現了四通八達的高鐵網絡。
而正是這縱橫交錯的鐵路網，不斷縮短著青島與國內城市之間的時空距離。
一方面，高鐵網絡的發展拉近了青島與長三角等城市群的距離，膠東半島和長三角實現前所未有的連接，從青島來往上海、南京等地也會更為便利高效。能夠促進膠東經濟圈、山東半島與長三角城市群產生同城化效應，推動區域人才、公共資源、旅遊資源的共享共建，促進協同發展，也能讓長三角先進技術、人才、資金等湧入青島，有利於城市進步。
另一方面，交通的發展最淺顯的益處就體現在人們更便捷的出行上，青島人來往南方城市的時間將會大大縮短，便捷人們來往出行。
未來，青島南下鐵路線路的打通，不僅將改變城市的鐵路運輸格局、進一步完善青島的鐵路網絡，更深層次而言，交通的完善將促進作為膠東經濟圈龍頭城市青島的影響力和輻射範圍提升，更好地引領、帶動經濟圈、城市群發展。進而讓青島在山東乃至全國鐵路交通網中的樞紐地位進一步提升。
鳳凰網青島原創
資料來源：閃電新聞、鹽城發布、本網新聞稿件等
◎本帳號現已全網多平臺運營，歡迎搜索「鳳凰網青島」訂閱
◎ 青島城市精英資訊第一微刊