對於五菱汽車，業內有這樣一句評價：人們需要什麼五菱就造什麼。
事實也確實如此：五菱宏光讓很多人奔馳在致富的路上;五菱宏光miniEV也受到了眾多電動汽車車主的追捧。五菱最新推出的MVP車型_——五菱凱捷一經推出，也同樣受到了市場的關注。
不過，和五菱以往所推出的車型一樣，五菱凱捷在受正面肯定的同時也面臨著很多的批評，這和五菱宏光miniEV月銷量突破3萬仍然批評不斷是非常相似的。
簡單的歸納：，五菱凱捷所受到的正面肯定和負面評價主要集中在以下方面。
正面評價
五菱凱捷的顏值不錯。這個車型也是五菱汽車首個採用銀標logo的品牌，外觀上看著也非常的秀氣，和五菱宏光以前的多個車型相比是一個很大的提升。
座椅設計上，五菱凱捷處理得也是非常不錯，做到了前排中排後排的均衡。特別是五菱凱捷的第2排座椅設計的相當豪華實用，它採用飛機頭等艙設計，可以向後滑動並且能大角度放平，配合電動腿託，可以給乘客提供非常良好的乘坐和休息環境。第3排座椅也可以收納放平，這既可以放置物品，也可以讓第2排座椅向後滑動。
在動力和操控方面五菱凱捷也是非常平順和穩定。1.5T發動機匹配CVT變速箱，在中低速狀態下有著不錯的表現，雖然在時速超過120公裡時加速變得疲弱，但是對於大多數家庭來說這是可以滿足需要的。
負面評價
批評者首先對五菱凱捷的配置提出了異議，認為它就是麵包車加了一對頭等艙座椅，所以賣10萬塊錢貴了。而且五菱凱捷1.5T發動機性能參數現在已經落伍了，節油性能也不好。同時對於五菱凱捷沒有配位電動側滑門，批評者更是認為這破壞了MVP車型的基本形象，甚至都不能被稱其是MPV車型。
客觀分析
到底哪種觀點正確呢？此時還有必要提及那句話：五菱製造的，就是人民需要的。
的確，在動力方面，五菱凱捷1.5T發動機的表現不是很給力，和豐田、別克這些中高檔MPV車型的動力差別也是很大的；至於在車門的配置上，五菱凱捷的手動推拉門也確實不太符合MPV的基本標準，甚至混淆了轎車和MPV車的區別。但是這一切的「不好看不標準」，恰恰是從滿足最基層的人民需要而出發的。
因為從實際來看，很多普通家庭也只能入手10萬左右的車型，比如長城H6，長安CS75都是在這個價位。在這10萬元級別的消費群體中，也有一部分人希望能夠在花錢不變的情況下，能買到一輛舒適性比較高的MVP車型，二面角定價10萬元左右的五菱凱捷恰恰就滿足了這樣的需要。至於更大馬力的發動機、以及看上去更高端的電動車側滑門，不是五菱做不到而是人民不需要。因為2.0T和電動門加上去後，五菱凱捷的價格可能就是15萬朝上了，那時人們還會再選它嗎？