奇瑞星途可以說是當下中國品牌高端車型中比較低調的品牌。
銷量一直不溫不火，與玩「潮」的領克相比，自己顯得中庸；與自稱「豪華」的WEY相比，又多少有點清秀，與「科幻」的長安UNI系列相比，更是老實人一個。
到底什麼樣的人會買星途，又有誰是攬月的目標用戶？
我們也很想知道。
本文會非常有意思，建議給我點時間，告訴大家答案。
星途攬月390T車型預售價為19.00-23.00萬元，標配奇瑞最新的2.0TGDI發動機、Lion 4.0雄獅智雲系統、智能駕駛ADAS系統、AR虛擬實境導航、FOTA雲端在線升級系統等十大配置。
作為補充，此前290T（1.6T)車型的官方預售價區間為17.00-18.00萬元。
星途攬月有誠意嗎？
1、我們認為預售政策的含金量還是相當有誠意，奇瑞集團的產品置換享受2萬元一輛的置換補貼，非奇瑞集團的產品置換享受1萬元補貼，補貼金額之巨大，在中國品牌中算是少見了。
2、金融補貼最高8000元，這個金額應該是給頂配車型的貸款補貼政策，誠意尚可；首任車主發動機、變速箱終身質保、終身免費基礎流量、終身免費道路救援，這些則是人有我有，不相上下。
3、預售期間購車贈送充氣床墊，這是幾個意思，哈哈哈哈哈。
綜上所述，星途攬月在預售期間還是頗有誠意的。畢竟當下的星途確實需要數據給到消費者和主機廠信心，我們認為2萬元/1萬元的補貼，誠意最大，有車一族可以優先在這段時間考慮預定星途攬月。
為什麼叫攬月？（什麼人會買星途）
我記得在發布會現場，當金總公布名稱時，全場響起了熱烈掌聲，足見這個名字份量有多足，畢竟在從業生涯中，因為車型名字發布鼓掌的發布會，還真的只有這一次。
星途攬月中文名引自毛澤東《水調歌頭·重上井岡山》中「可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還。」這一詩句。
劃重點，特別是最近半年以來，星途一改之前的傳播節奏和方向，從早前的「華語明星大包圍」，轉向「又紅又專」的紅色傳播，早前北京發布會上上市的第二代TXL，在發布會現場，一首《紅旗飄飄》就動人心弦，全程紅色元素的加持，讓人看到比紅旗更紅旗的色彩出現。
這些標籤元素的出現，無疑會擊中那些「口中愛國，行動更愛國」的人群，上至50後、60後，下至90後、95後，愛國不分年齡，熱血沒有代溝。這麼看來，領克的「潮」、WEY的「豪」，都比不過星途的「紅」。
星途這個品牌在當下以及未來一段時間，無疑適合那些「用行動愛國」的消費者，他們認同紅色文化、民族自信、民族認同、熱愛祖國這些標籤，都十分符合星途的產品定位。因此，星途這個品牌，特別適合上述所說標籤的人群，至此中國高端品牌的標籤劃分已經涇渭分明，要潮選領克、要面子豪華選WEY、要告訴別人「我很紅」，選星途。
紅旗怎麼辦？沒關係，存多點錢再買吧。
據官方消息，星途攬月全系都會在今年3月中旬正式上市。未來，星途旗下LX、TX系列產品也將相繼更名。
攬月的銷量會好嗎？
銷量好不好，一看產品力，二看定位。
先說產品力，2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛米，數據已經比合資好不少，車身尺寸也大過漢蘭達，適合那些喜歡大7座SUV的消費者，另外也適合喜歡動力開得爽的人群。全系各種標配科技配置，也是星途的亮點之一。
再看產品定位，目前中國豪華品牌中，只有星途攬月是提供7座版本，除去豪華兩個字，對手有長安CS95、傳祺GS8、長安歐尚科賽PRO。該價格區間，目前確實只有攬月綜合實力較高。
但是，目前在20萬級別大SUV中，市場份額本身就小，因此能上量，還是需要依靠旗下產品來支撐，攬月——旗艦也。
總結：星途攬月肩負著多重使命，首先，全新的公關、市場團隊根正苗紅，向「紅色」營銷全面開火，能夠吸引住一大部分真愛國的消費者關注，相比之前的明星打法，高端不少，品牌力能夠確切向上。
其次攬月肩負旗艦重任，意在告訴大家自己的誠意、底氣、能力，銷量能夠帶一波，那是最好不過，上不去也不要緊，畢竟紅色標籤已經順利拿下，能夠紅色到底，就看市場、公關傳播節奏如何了。
最後，也是最重要的，星途肩負著奇瑞的希望、蕪湖的希望、安徽汽車產業的希望，路儘管難走，但是走下去，全國老百姓都能看得到。
畢竟一場長徵的背後，是宣言書，是宣傳隊，也是播種機啊。