香港｜維多利亞港

香港港是中國天然良港，位於香港島和九龍半島之間，為遠東的航運中心。香港地處我國與臨近亞洲國家的要衝，既在珠三角入口，又位於亞洲太平洋周邊的中心。作為全球最繁忙和最高效率的國際貨櫃港口之一，香港港也是全球供應鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國際班輪每周提供約500班貨櫃班輪服務，連接香港港至世界各地500多個目的地。截至2004年，香港港貨櫃吞吐量仍居全球首位。

香港港有15個港區,其中維多利亞港區最大，條件最好，其平均超過10米深的港內航道，使大型遠洋貨輪可隨時進入碼頭和裝卸區，為世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。

維多利亞港的主要作業方式：香港港港口管理先進，自動化水平高，作業彈性處理，貨物裝卸高效，貨櫃船在港內的周轉時間平均約為10小時，可容納上百艘船舶靠泊和裝卸。

香港港採用繫船浮筒進行船舶的過駁倒載作業，有72個遠洋船繫船浮筒。這些浮筒可系泊待靠碼頭船舶，也可進行海上過駁倒載作業。浮筒作業周轉期僅2.7天。

標準典範： 香港國際貨櫃堆場的活動均以自動化系統進行計劃、協調和監督，能隨時提供碼頭標準箱的準確位置。

運行近照

自主開發的碼頭貨櫃裝卸綜合管理系統，可以迅速知道在工作龍門吊的數量、工作進度及其所在位置，且電腦會自動將指令分配給龍門吊。

現階段面臨的挑戰：

1、碼頭成本過高---每標準箱收費貴

2、碼頭優勢正在削弱---深圳港口的競爭

3、碼頭市場地位不穩定---隨著大陸外貿增長方式的轉變，香港港口真正&34;越來越小，&34;所佔比重越來越大，香港貨櫃港口的內地市場將逐漸萎縮。

4、港口壟斷制約發展---港口運營商壟斷，利潤率高，收費高。

香港維多利亞港發展趨勢：未來將與珠三角港口優勢互補、合作共贏。