來源：澳洲財經見聞
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「這場疫情給您最大的感觸是什麼？」
據悉，絕大多數澳大利亞居民的回答見「活久見」。
在這場疫情中，我們見證了多個歷史第一，然而似乎壞消息比好消息多了一點。
周二，全球頭版頭條（尤其是財經新聞）都毫無例外的報導了一條消息，那就是美國原油期貨歷史上首次跌至負值。
負值是貼錢讓你買油嗎？
數據顯示，被視為美國原油價格基準的美國西德克薩斯中質油(WTI)5月合約結算價收於每桶-37.63美元，較前一日價格暴跌約300%。
是的，沒有看錯，結算價是負值。這也是自石油期貨從1983年在紐約商品交易所開始交易後首次跌入負數交易。
但是，值得注意的是，油價負數並不是買油倒貼錢，而是意味著將油運送到煉油廠或存儲的成本已經超過了石油本身的價值。
為什麼暴跌？
對於為何出現負油價，一些分析師指出，當前影響油價的最主要因素不是生產成本，而是庫存，特別是在內陸產油區。
新冠疫情持續，買油大戶（煉油廠、航空業）等行業在全球疫情封鎖政策下大都停擺。再加上俄羅斯和沙烏地阿拉伯前期的焦灼狀態導致石油產量居高不下。
這樣一來，全球原油庫存將在5月達到最大產能。超低的油價，停滯的市場，已經使得煉油廠"越採越虧"，航空公司"買了也沒法用"。
對交易商來說，如果不平掉5月的多頭合約，意味著必須進行石油現貨交割。又加之時間有限，交易商難以找到儲油空間。
於是，對於純虛擬交易的交易商而言，5月合約已經成了燙手山芋。
對澳大利亞車主意味著什麼？
根據澳大利亞石油協會（Australian Institute of Petroleum）的數據，上周無鉛汽油的平均價格下降了6.8澳分，達到每升107.2澳分，創四年低點。相比之下，大都市的油價相對更低，為102.7澳分。
同期，無鉛汽油批發價（由汽油零售商支付）為82.7澳分，接近17年來的最低點。
澳大利亞聯邦證券（CommSec）指出，這意味著零售利潤率達到了創紀錄的22.73澳分，幾乎為過去兩年平均水平的兩倍。
於是，不少人開始猛烈抨擊加油站「太黑」，沒有向零售車主轉嫁油價下跌的利好。但是，我們不能忽略疫情期間加油站業務的大幅下滑。
目前，大多數加油站迎接的車主人數明顯減少，導致進入加油站便利店購物的顧客也越來越少。
值得注意的是，無論是零售價，還是批發價，油價還在持續下跌。
MotorMouth於4月20日發布的數據顯示，珀斯的平均零售價低於每升一澳元（89.4澳分）、布裡斯班（93.5澳分）、雪梨（97.2澳分）和墨爾本（99.2澳分），但在較小的首府城市仍遠高於一澳元。
負油價面前誰最慌？
在原油價格歷史性地轉為負值後，作為此前「價格戰」發起國的沙特方面已經開始考慮儘快削減石油產量。
對於企業來說，當前的油價對美國能源企業幾乎是「滅頂之災」。本月，美國大型頁巖油開採企業惠廷石油已宣布破產重組。
參考來源：
https://www.afr.com/companies/energy/negative-oil-prices-not-so-crazy-after-all-20200421-p54lqw